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第二種，焊接卡箍，焊接卡箍分別有三種，短管式、鋼環(huán)式，還有承插式也就是常說(shuō)的喇叭口。各這三種卡箍呢個(gè)有千秋...
先說(shuō)這承插式，有分四個(gè)部位。一、兩個(gè)內(nèi)部鋼卡這個(gè)內(nèi)部鋼卡讓我說(shuō)是什么樣的我還真說(shuō)不出來(lái)，您要是需要請(qǐng)?jiān)兒?jiǎn)世凱：139-9420-7235。二、橡膠墊，具體橡膠墊材質(zhì)呢這邊屬于-詞有屏蔽還是詢簡(jiǎn)世凱：139-9420-7235。三、外卡，外卡的話三種卡箍的外卡都是一個(gè)樣，也就是公斤壓力不同外卡也有所不同，下面有圖片，咱還是看圖片吧。四、螺絲螺母兩套長(zhǎng)度也隨著型號(hào)壓力不同也長(zhǎng)度不同，粗細(xì)也不同。使用的時(shí)候鋼管直接喇叭口里焊接，外部看不到焊接痕跡適用于要求比較嚴(yán)格的施工地。
鋼環(huán)式，也是四個(gè)部位，外卡、膠圈、螺絲、不同的就是內(nèi)部的鋼環(huán)，鋼環(huán)拆下焊接鋼管外部看不到焊接痕跡。
短管式，也是四個(gè)部位，外卡、膠圈、螺絲、不同的就是內(nèi)部的兩個(gè)短管，短管拆下焊接鋼管省得買溝槽機(jī)，焊接即可。
說(shuō)了那么多，是不是沒感覺到哪些地方是優(yōu)勢(shì)的地方？錯(cuò)！
它們?nèi)康墓餐c(diǎn)就是適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝快捷、-、重-用率-特點(diǎn)更顯-。
法蘭之類的連接管道，要事先焊接好，然后每一片法蘭都有四到12個(gè)螺絲孔不等，拆卸不方便加上高壓法蘭的笨重與價(jià)格高昂，不能重-用，孰好孰差一目了然。
您能把咱的這段話看完說(shuō)明您是-想買，咱呢也是誠(chéng)心想賣，咱是生產(chǎn)廠家，不管您是企業(yè)單位、供應(yīng)商、電商、還是個(gè)人使用。簡(jiǎn)世凱期待您的來(lái)電。買不買不重要！權(quán)當(dāng)交個(gè)朋友！
1、卡箍具有造型美觀，使用方便，緊箍力強(qiáng)、密封性能好等特點(diǎn)。 主要用于車輛、船舶、柴油機(jī)、汽油機(jī)、機(jī)床、 消防、等各種機(jī)械設(shè)備、化工設(shè)備的普通全膠管、尼龍塑料軟管、夾布膠管、水帶等接口處的連接緊固及密封；
2、鑄鐵卡箍，即直接鑄造而成。多用于建筑管道安裝，其性能-，密封度高，安裝簡(jiǎn)易。
流程
一、工藝流程安裝準(zhǔn)備-滾槽->開孔，安裝機(jī)械三通、四通->管道安裝-〉統(tǒng)試壓。
二、安裝準(zhǔn)備1.檢查開孔機(jī)、滾槽機(jī)、切管機(jī)，-安全使用。
2.材料、工具的準(zhǔn)備，包括管材、鋼卷尺、扳手、游標(biāo)卡尺、水平儀、潤(rùn)滑劑、木榔頭、腳手架等。
3.按設(shè)計(jì)要求裝好待裝管子的支吊架。
三、滾槽1.用切管機(jī)將鋼管按需要的長(zhǎng)度切割，用水平儀檢查切口斷面，-切口斷面與鋼管中軸線垂直。切口如果有毛刺，應(yīng)用砂輪機(jī)打磨光滑。
2.將需要加工溝槽的鋼管架設(shè)在滾槽機(jī)和滾槽機(jī)尾架上，用水平儀抄平，使鋼管處于水平位置。
3.將鋼管加工端斷面緊貼滾槽機(jī)，使鋼管中軸線與滾輪面垂直。
4.緩緩壓下。千斤頂，使上壓輪貼緊鋼管，開動(dòng)滾槽機(jī)，使?jié)L輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，此時(shí)注意觀察鋼管斷面是否仍與滾槽機(jī)貼緊，如果未貼緊，應(yīng)調(diào)整管子至水平。如果已貼緊，徐徐壓下千斤頂，使上壓輪均勻滾壓鋼管至預(yù)定溝槽-為止。
5.停機(jī)，用游標(biāo)卡尺檢查溝槽-和寬度，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求后，將千斤頂卸荷，取出鋼管。
四、開孔。安裝機(jī)械三通、四通1.在鋼管上彈墨線，確定接頭支管開孔位置。。
2.將鏈條開孔機(jī)固定于鋼管預(yù)定開孔位置處。
3.啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使鉆頭緩慢靠近鋼管，同時(shí)在開孔鉆頭處添加潤(rùn)滑劑，以保護(hù)鉆頭，完成在鋼管上開孔。
4.停機(jī)，搖動(dòng)手輪，打開鏈條，取下開孔機(jī)，清理鉆落金屬塊和開孔部位殘?jiān)⒂蒙拜啓C(jī)將孔洞打磨光滑。
5.將卡箍套在鋼管上，注意機(jī)械三通應(yīng)與孔洞同心，橡膠密封圈與孔洞間隙均勻，緊固螺栓-。
6.如為機(jī)械四通，開孔時(shí)一定要注意-鋼管兩側(cè)的孔同心，否則當(dāng)安裝完畢，可能導(dǎo)致橡膠圈破裂，且影響過(guò)水面積。
五、管道安裝、按照先裝大口徑、總管、立管，后裝小口徑、分管的原則，在安裝過(guò)程中，必須按順序連續(xù)安裝，不可跳裝、分段裝，以免出現(xiàn)段與段之間連接困難和影響管路整體性能。
1.將鋼管固定在支吊架上，并將無(wú)損傷橡膠密封圈套在一根鋼管端部。
2.將另一根端部周邊已涂抹潤(rùn)滑劑的鋼管插入橡膠密封圈，轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠密封圈，使其位于接口中間部位。
3.在橡膠密封圈外側(cè)安裝上下卡箍，并將卡箍凸邊送進(jìn)溝槽內(nèi)，用-緊上下卡箍耳部，在卡箍螺孔位置，上螺栓并均勻輪換擰緊螺母，在擰螺母過(guò)程中用木榔頭錘打卡箍，-橡膠密封圈不會(huì)起皺，卡箍凸邊需全圓周卡進(jìn)溝槽內(nèi)。
4.在剛性卡箍接頭500mm內(nèi)管道上補(bǔ)加支吊架。
六、系統(tǒng)試壓管道安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)試壓。在系統(tǒng)試壓前，應(yīng)全面檢查各安裝件、固定支架等是否安裝-。安裝完畢的管道可能有下垂，下垂弧度如果較大可補(bǔ)加支架；弧度如果較小，當(dāng)管道內(nèi)壓力升高后，弧度會(huì)自然消失。
1、卡箍具有造型美觀，使用方便，緊箍力強(qiáng)、密封性能好等特點(diǎn)。 主要用于車輛、船舶、柴油機(jī)、汽油機(jī)、機(jī)床、 消防、等各種機(jī)械設(shè)備、化工設(shè)備的普通全膠管、尼龍塑料軟管、夾布膠管、水帶等接口處的連接緊固及密封；
2、鑄鐵卡箍，即直接鑄造而成。多用于建筑管道安裝，其性能-，密封度高，安裝簡(jiǎn)易。
溝槽卡箍是大優(yōu)點(diǎn)
1、施工中不需要焊:快捷 采用溝槽卡箍接頭和相應(yīng)的管件安裝管路
不需要二次鍍鋅、二次安裝。提高了安裝速度。
不需要特殊技術(shù):簡(jiǎn)易 卡箍接頭重量輕、螺栓數(shù)量少、安裝方便。
2、-的結(jié)構(gòu)：型橡膠密封圈、實(shí)現(xiàn)三重密封，
3、- 科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。-了連接密封的-性。
4、只需機(jī)械組裝：安全 用溝槽式不銹鋼卡箍接頭及相應(yīng)的管件安裝施工。
5、無(wú)須焊接，沒有明火，因此，沒有焊渣 污染管路，可-工地安全，對(duì)禁火環(huán)境條件下的施工，尢為適宜。
6、安裝返修率低：經(jīng)濟(jì) 由于安裝快捷、無(wú)須特殊技術(shù)。因而綜合安裝工本較法蘭可節(jié)省 30-50 ％。
7、緊固螺栓數(shù)量少且無(wú)方向性：占用空間小 溝槽式卡箍接頭連接所占空間約為法蘭的 70 ％。-適用空間狹小環(huán)境條件下的施工。
8、設(shè)計(jì)或施工中可根據(jù)需要進(jìn)行任意組合： 配件齊全 本公司提供有溝槽式卡箍接頭及齊全的各種規(guī)格管件。不需要的復(fù)雜管網(wǎng)。
9、安裝得當(dāng)：維護(hù)簡(jiǎn)單 安全-的產(chǎn)品。管路都會(huì)一次試壓合格，安全運(yùn)行，日常無(wú)須維護(hù)，零配件數(shù)十年無(wú)須更換。
10、適用管材廣泛 溝槽式卡箍接頭可以用來(lái)連接各種無(wú)縫鋼管、鍍鋅鋼管、焊接鋼管、不銹鋼管、銅管等金屬管材。
箍接頭設(shè)計(jì)-，結(jié)構(gòu)新穎合理，性能-，給工程施工、維修帶來(lái)-的方便和效益。卡箍接頭廣泛用于供水、排水、電力、冶金、城建、石油、化工、、各大中型企業(yè)等領(lǐng)域的供排水事業(yè)的建設(shè)中。gjh/krj/gjj卡箍接頭鋼制柔性管接頭溝槽式卡箍接頭管道快速接頭gjh/gjj/krj卡箍接頭
1.6/2.5/4.0/6.4/8.0/10.0mpa等不同等級(jí)，滿足煤礦不同壓力工況
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卡箍規(guī)格
公稱直徑dn
管外徑d
間隙h
-允許 偏轉(zhuǎn)角
a
max~min
螺栓規(guī)格
重量kg
公稱壓力mpa
40
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2°
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85~80
m10*50
1.25
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88~82
m10*50
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4.0
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m10*60
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2.25
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92~84
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2.88
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m10*80
3.50
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m14*90
4.65
4.0
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4°
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7.60
2.5/4.0
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80
98~86
m16*100
11.2
2.5/4.0
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甘肅白銀礦用卡箍dn系列連接件 廠家
如果你不知道葛宇路是什么，如果有人讓你對(duì)這三個(gè)字進(jìn)行判斷，我想一般人都會(huì)認(rèn)為，這應(yīng)該是一個(gè)路名，而很難去想到是一個(gè)人名。
葛宇路，這是一個(gè)一出生就充滿著藝術(shù)張力的名字。
當(dāng)葛宇路作為一個(gè)人名，而戲劇化一般成為一個(gè)路名，這本身就是一個(gè)行為藝術(shù)，而這個(gè)過(guò)程本身也是一個(gè)行為藝術(shù)。
關(guān)于葛宇路把一條北京百子灣的無(wú)名路段以自己的名字命名，并且被高德、百度等地圖收錄的事情，相信很多人已經(jīng)知道了吧。中央美院研究生葛宇路從2013年在地圖上尋找空白路段，并貼上自制的“葛宇路”，于是這條橫切了蘋果社區(qū)南北區(qū)的無(wú)名道路，就被誤打誤撞地收錄到各大地圖中。
直到今年5月，央美的研究生展，一件名為“葛宇路”的畢業(yè)作品吸引了眾人的目光，這件事情才被公眾知曉。原來(lái)葛宇路是真實(shí)存在的，而經(jīng)過(guò)葛宇路的人，自己也成為了這個(gè)行為藝術(shù)的一部分。
2008年，我跟一個(gè)上海的朋友聊天，一向特立獨(dú)行的他，就跟我說(shuō)自己有一個(gè)夢(mèng)想，就是-之間把上海所有的路牌全換成自己的名字。-這個(gè)荒誕不經(jīng)的藝術(shù)構(gòu)想，真的有了現(xiàn)實(shí)的版本。
“只是源于對(duì)名字和個(gè)人的關(guān)系，以及私人符號(hào)出現(xiàn)在公共場(chǎng)合的某種趣味性思考后的藝術(shù)設(shè)計(jì)�！睂�(duì)于自己的做法，葛宇路本人是這樣說(shuō)的。當(dāng)然北京市規(guī)劃-會(huì)不這么看，他們表示市民不可以私自命名道路，應(yīng)由專門的地名辦公室負(fù)責(zé)-。
于是葛宇路的路牌被拆除了。
我并不認(rèn)識(shí)葛宇路本人，但我覺得這個(gè)家伙非常搖滾，并且具有朋克精神，可以說(shuō)是一個(gè)真正的藝術(shù)家。
至于“葛宇路”事件，可以稱之為年度藝術(shù)事件，更可以評(píng)選為年度社會(huì)-，這件事情的絕妙之處在于，將社會(huì)和藝術(shù)得到了天衣無(wú)縫的結(jié)合。
在我看來(lái)，“葛宇路”事件完全可以處理得更藝術(shù)一些，比如將這個(gè)路名保留下來(lái)。當(dāng)然這是我一廂情愿的想法，-部門不會(huì)去這樣做，-也不可能這樣做。一條道路長(zhǎng)期處于無(wú)名狀態(tài)，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的今天，給市民出行和定位造成了諸多不便，其實(shí)是相關(guān)部門的-。
葛宇路不過(guò)以一種讓人耳目一新的藝術(shù)形式，不但給了附近居民一個(gè)便利，更是提醒大家職能部門和公眾的關(guān)系，每一個(gè)人和社會(huì)的關(guān)系。在太長(zhǎng)的一段時(shí)間里，人不過(guò)是一個(gè)個(gè)符號(hào)一樣的存在，被淹沒在公共環(huán)境的浪潮中，葛宇路給了我們一次思考自我意義的機(jī)會(huì)。
學(xué)者黃仁宇在<大歷史>中曾-，傳統(tǒng)就缺乏精細(xì)管理。在社會(huì)日益現(xiàn)代化的今天，“葛宇路”事件不僅僅是一個(gè)玩笑，一個(gè)行為藝術(shù)，也給了-職能部門一次自我思考的機(jī)會(huì)。
--曾采訪葛宇路，他說(shuō)自己有一個(gè)叫<對(duì)視>的行為藝術(shù)，他找到一個(gè)監(jiān)控-頭，然后找到腳手架爬上去，在很近的距離同監(jiān)控-頭對(duì)視。他說(shuō)，在這里，我質(zhì)疑的是一種監(jiān)控的權(quán)力。
葛宇路是一個(gè)思考能力很強(qiáng)的人，這種同時(shí)又具有很強(qiáng)審美能力的人，就是我們口口相傳的藝術(shù)家。像葛宇路這樣-，在的美院中實(shí)在太少了。作為一個(gè)學(xué)藝術(shù)出身的人，我并不想詆毀學(xué)藝術(shù)-，但我不得不說(shuō)，在學(xué)藝術(shù)的很多人，都是因?yàn)槲幕n實(shí)在太差沒有出路，才選擇藝術(shù)這條道路。
學(xué)藝術(shù)-，好多人的思維能力尤其弱，因?yàn)檫@些人的素質(zhì)連一般都算不上，他們中的很多人終都無(wú)法從事藝術(shù)工作，就算從事藝術(shù)工作也不過(guò)窮其一生在學(xué)會(huì)把東西畫像了。
我們會(huì)聽到很多人談?wù)撍囆g(shù)生的好多所謂的出格舉動(dòng)，其實(shí)經(jīng)常不過(guò)是自?shī)首詷�，就像我們身邊聽到過(guò)的那些-國(guó)產(chǎn)藝術(shù)家，有多少就是小圈子里的自?shī)首詷罚麄儤O少有人能夠做出具有沖擊力的，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生直接沖擊力的作品。
所以你說(shuō)藝術(shù)到底有沒有用，藝術(shù)當(dāng)然是有用的，早沒有攝影術(shù)的時(shí)候，藝術(shù)家其實(shí)就是匠人的身份，他們把一些社會(huì)名流和宮廷-畫下來(lái)，后人可以對(duì)這些人的相貌有一個(gè)認(rèn)知。藝術(shù)在很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)揮的是基礎(chǔ)的社會(huì)功能，比如教堂繪畫也是這個(gè)范疇。當(dāng)時(shí)代發(fā)展到現(xiàn)在，藝術(shù)的邊界早就被拓寬得一望無(wú)垠，藝術(shù)作為客觀還原的功能已經(jīng)就快消失殆盡了。
藝術(shù)直到走下了架上繪畫，才真正得到了靈魂上的解放；而很多-對(duì)藝術(shù)的理解，還停留在架上繪畫階段。他們認(rèn)為只有畫得好的人，才是所謂的藝術(shù)家，否則跟藝術(shù)沒什么關(guān)系。
前段時(shí)間營(yíng)銷號(hào)顧爺大談藝術(shù)，認(rèn)為看不懂的藝術(shù)就是大便。當(dāng)一個(gè)藝術(shù)-還試圖站在架上藝術(shù)的高度高屋建瓴，就會(huì)一不小心露出腦袋里的馬腳。在太長(zhǎng)的一段時(shí)間里，-對(duì)于藝術(shù)的爭(zhēng)論經(jīng)常是錯(cuò)位的，藝術(shù)在被等同于架上繪畫，好像只有梵高莫奈這樣的人，他們的作品才能被稱為藝術(shù)，有多少人連蔡國(guó)強(qiáng)這樣的大咖都沒有聽過(guò)，或者-就無(wú)法理解這一類藝術(shù)所表達(dá)的-。
葛宇路所制作的路牌，--十個(gè)中央美院教授，因?yàn)楹笳叩降鬃隽耸裁茨軌蛴绊戇@個(gè)時(shí)代的作品，顯然是-就沒有。他們不過(guò)是高校體系下豢養(yǎng)的吉祥物罷了。葛宇路則不同，他代表著一種新生力量，一種對(duì)藝術(shù)的親身實(shí)踐，以及通過(guò)自己的行為，對(duì)藝術(shù)進(jìn)行了一次-布道。
在很多不了解藝術(shù)的人眼中，學(xué)藝術(shù)的就是畫畫的，而畫畫的多半留著長(zhǎng)發(fā)、舉止神神叨叨，基本上被劃歸為--中的一類。我不得不說(shuō)，這是藝術(shù)的莫大悲哀，藝術(shù)在被矮化成了架上繪畫，而藝術(shù)家到底能干什么，大家-就不知道，只知道這些人標(biāo)榜的都是看不懂的特立獨(dú)行。
陳丹青說(shuō)過(guò)，當(dāng)今藝術(shù)家，有風(fēng)格的太多，有性格的太少。如果我們理解陳丹青的這句話，就會(huì)明白葛宇路是真-的有性格，至少他用自己的頭腦和身體在-藝術(shù)的精神，那就是永遠(yuǎn)-廣大地去追求自由，不自由毋寧死。
藝術(shù)之所以成為藝術(shù)，那就是藝術(shù)的-精神——自由，而只有真正擁有自由的人，他才能擁有獨(dú)立人格，才能在此基礎(chǔ)上-廣大地發(fā)揮自己的藝術(shù)才能。藝術(shù)之所以是藝術(shù)，是因?yàn)樗旧砭褪钦娴奶亓ⅹ?dú)行，-給人以獨(dú)到的啟發(fā)。
在人類歷史中，科學(xué)和藝術(shù)是兩條文明的長(zhǎng)腿，而它們終是殊途同歸的�？茖W(xué)負(fù)責(zé)通過(guò)形而下的方式展現(xiàn)社會(huì)和自然的規(guī)律，而藝術(shù)則通過(guò)形而上的不斷思辨，終-我們?nèi)祟愒诰耦I(lǐng)域的種種條框和-。
藝術(shù)的邊界本身就是-廣大的，任何一個(gè)可以在形式感上通過(guò)美學(xué)來(lái)啟發(fā)世人的，都可以被稱之為藝術(shù)品，而任何一個(gè)可以創(chuàng)造高維度精神產(chǎn)品的人，都可以稱為藝術(shù)家。
如果藝術(shù)不能給人以啟發(fā)，那么藝術(shù)就不是藝術(shù)，而藝術(shù)必然走向死亡。為什么總有人說(shuō)，架上藝術(shù)已死，不是說(shuō)這種藝術(shù)形式已經(jīng)完蛋，而是說(shuō)從事這個(gè)領(lǐng)域的人，他們已經(jīng)無(wú)法走出自己給自己編織的藩籬，有的人還在其中洋洋得意自命-。
這一類的藝術(shù)家，不是藝術(shù)品市場(chǎng)中的-，就是學(xué)院體系中豢養(yǎng)的吉祥物，他們不但不會(huì)讓藝術(shù)煥發(fā)光彩，反而會(huì)讓藝術(shù)這個(gè)領(lǐng)域不斷被人誤解和-。
像葛宇路這樣的藝術(shù)家，不是太多而是太少了，現(xiàn)在的藝術(shù)家們都太-了。
就在昨天，葛宇路被央美記過(guò)-，在決定中這樣寫道“該生-影響學(xué)校教育教學(xué)秩序、生活秩序以及公共場(chǎng)所管理秩序。根據(jù)<中央美術(shù)學(xué)院學(xué)生-->第十六條，經(jīng)學(xué)校研究，-葛宇路記過(guò)-�！�
好多人跑到央美的新浪-下-，認(rèn)為他們小題大做，因?yàn)橐粋�(gè)路牌的行為藝術(shù)就記過(guò)-，一點(diǎn)都不像-藝術(shù)院校應(yīng)有的胸懷。后來(lái)通過(guò)央美的采訪，大家才知道，原來(lái)葛宇路是把一個(gè)-模型放置在教學(xué)樓旗桿上方，才招致的學(xué)校-。
在學(xué)校的旗桿上面放置這個(gè)玩意兒，實(shí)在太象征主義和惡趣味了，葛宇路的骨子里洋溢的朋克氣息，這一刻展露無(wú)遺。盡管這件事情做得的確過(guò)火，但就事論事，這依然無(wú)法掩蓋他作為藝術(shù)家的光彩。
中央美院應(yīng)該感謝葛宇路，因?yàn)椤案鹩盥贰笔录芏嗳瞬抨P(guān)注中央美院，很多人才重新思考藝術(shù)的價(jià)值，以及思考的邊界。
葛宇路，一個(gè)已經(jīng)成為了藝術(shù)家的人，并且具有成為藝術(shù)-的潛質(zhì)。
央美-葛宇路本身就是一個(gè)-的行為藝術(shù)，但這個(gè)榮光卻是屬于葛宇路一個(gè)人的，無(wú)論有意還是無(wú)意，央美不過(guò)是搭了一次葛宇路的便車罷了。
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摘要特斯拉正式交付-model 3，以及寶時(shí)捷和奔馳退出傳統(tǒng)汽車賽事，加入e級(jí)方程式賽車，標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型速度快于預(yù)期。
-數(shù)碼訊（文心）據(jù)<福布斯>網(wǎng)站-，上周，三個(gè)非常重要的事件，標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)在急劇向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，而且速度遠(yuǎn)快于許多-的預(yù)期。
上周五，特斯拉向美國(guó)客戶交付了--期待的平價(jià)全電動(dòng)汽車model 3。同-，在德國(guó)，2017年勒芒24小時(shí)耐力賽得主保時(shí)捷-，它決定不再參加參賽車輛使用化石燃料的汽車耐力錦標(biāo)賽——其中包括勒芒24小時(shí)耐力賽，而參加由全電動(dòng)汽車參賽的e級(jí)方程式（國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽）系列賽事。
隨著新款大眾型車型終于出現(xiàn)在展覽室，特斯拉將以3.5萬(wàn)美元（約合-23.6萬(wàn)元）的起步價(jià)銷售行駛里程為220英里（354公里）的model 3車型。行駛里程為310英里（499公里）的車型價(jià)格則將上漲至44000美元（約合-29.6萬(wàn)元）。要終實(shí)現(xiàn)向大眾提供價(jià)位合理的電動(dòng)汽車的目標(biāo)，特斯拉面臨的-問題是，實(shí)現(xiàn)2018年年底生產(chǎn)40萬(wàn)輛汽車的計(jì)劃。
讓未來(lái)的以汽油為燃料的車輛競(jìng)賽前景雪上加霜的是，梅賽德斯-奔馳上周一證實(shí)將加入e級(jí)方程式賽事，而退出德國(guó)房車錦標(biāo)賽。當(dāng)然了，梅賽德斯-奔馳將保留成功的f1車隊(duì)。
去年末，奧迪退出耐力錦標(biāo)賽，-于e級(jí)方程式。
捷豹以1980年代在勒芒24小時(shí)耐力賽中的傳奇性表現(xiàn)聞名，而且近其f-pace車型在今年的汽車大獎(jiǎng)（world car awards）中獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，它已經(jīng)-，計(jì)劃只參加e級(jí)方程式賽事。
<福布斯>表示，預(yù)計(jì)近期內(nèi)將有更多汽車廠商不再參加傳統(tǒng)汽車比賽賽事，已經(jīng)參加e級(jí)方程式的汽車廠商包括雷諾、奧迪、寶馬、雪鐵龍、文圖瑞汽車、法拉第未來(lái)、蔚來(lái)和捷豹。
有消息稱，本田將于2017年年底解除與麥克拉倫車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議，退出與sauber f1車隊(duì)2018年供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的談判。說(shuō)句不中聽的話，本田與麥克拉倫車隊(duì)合作重新涉足一級(jí)方程式賽事是災(zāi)難性的，盡可能快地退出一級(jí)方程式符合其利益，應(yīng)當(dāng)將技術(shù)和賽車經(jīng)費(fèi)投入到e級(jí)方程式。
對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，今年是具有分水嶺意義的一年，日產(chǎn)計(jì)劃今年第四季度在全球范圍內(nèi)推出全新leaf電動(dòng)汽車。2010年問世的-代leaf，是-面向大眾的電動(dòng)汽車，也是目前銷量-的全電動(dòng)汽車。沃爾沃7月初-，2019年之后，它將只銷售電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車，寶時(shí)捷表示，到2023年，電動(dòng)汽車將占到其年產(chǎn)量的半壁江山。
有10多家廠商（生產(chǎn)以汽油為燃料的汽車廠商更多），生產(chǎn)32個(gè)電動(dòng)汽車車型，比亞迪、法拉第未來(lái)、蔚來(lái)等國(guó)際-的公司在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的開發(fā)，滿足國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車需求。未來(lái)數(shù)年電動(dòng)汽車需求將快速增長(zhǎng)。
但是，雖然和特斯拉在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面不斷取得進(jìn)展，e級(jí)方程式陣容不斷壯大，所有廠商都擔(dān)憂的一個(gè)問題是對(duì)電池，以及生產(chǎn)電池所需原材料日趨增長(zhǎng)的需求。
<福布斯>稱，電池生產(chǎn)的原材料——例如鋰、鈷、鎳、石墨等——的供應(yīng)能否滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求還有待觀察。美國(guó)地質(zhì)勘探局表示，目前鋰的供應(yīng)是充足的，但鈷的供應(yīng)卻是另外一回事。由于全球鈷供應(yīng)量的三分之二來(lái)自剛果--，這種關(guān)鍵原材料的采購(gòu)可能存在問題。
鑒于電動(dòng)汽車需求-增長(zhǎng)，特斯拉model 3預(yù)訂量約為50萬(wàn)輛，因此電池產(chǎn)量將決定電動(dòng)汽車產(chǎn)量。
電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的終成功，將取決于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)滿足電池需求，以及原材料不足時(shí)找到替代品的能力。
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