港口是水陸連接的節(jié)點(diǎn),是城市和-區(qū)域?qū)ν饴?lián)系的“交接點(diǎn)”。一個(gè)條件-的港口,完全可能支撐起一個(gè)城市,讓使其成為性貿(mào)易的城市,F(xiàn)代港口不再僅僅是一個(gè)簡單的貨物裝卸和換裝場所,而成為貿(mào)易和物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此,依托于深水港的“物流樞紐區(qū)”的運(yùn)作機(jī)制和服務(wù)效率已成為升級港池系的關(guān)鍵,其內(nèi)部各種物流、貿(mào)易及其他生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)的能級構(gòu)成港城互動(dòng)的微觀動(dòng)力。港口的發(fā)展必須依托多式聯(lián)運(yùn)向內(nèi)陸尋欽間以規(guī)模化的市場,在此中完成城市與港口的有機(jī)聯(lián)動(dòng)與城市能級的。
南京到武漢物流公司
現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購,以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,地、綜合性地經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此,現(xiàn)代物流是以消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與物流把它僅看作是“后勤保障”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比,在-和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
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