與之-周的走勢相同,上周中后期,國內(nèi)鋼價出現(xiàn)了一定的止跌勢頭,且低位成交有所好轉(zhuǎn),尤其是鋼材-價格低位反彈,市場認為價格調(diào)整基本-的觀點有所抬頭。但-認為,雖然短期內(nèi)鋼價走勢會有所反復(fù),小幅的反彈也是有可能的,但本輪價格下跌走勢仍未完成,震蕩下跌的趨勢仍在,預(yù)計六月中下旬很可能開啟新的一輪大跌走勢。
在近三周交易時間里,鐵礦石主力跌幅超過3%的有8天,超過5%的有3天,螺紋主力跌幅超過3%的有7天,兩者從高點到25日低點,一個月的時間里分別下跌了32.3%和31.%。從技術(shù)上來看,空頭形態(tài)仍未走完,仍后進一步下滑可能。
在一個從供應(yīng)的角度來看,近期國內(nèi)鋼鐵企業(yè)雖然檢修有所增多,但并沒出現(xiàn)較-的停產(chǎn)檢修行為,市場供給仍處于高位水平,供需雙方矛盾仍處于失衡狀況,價格上漲難度不小,但下跌亦有成本的支撐,因此繼續(xù)維持6月份震蕩整理的預(yù)測。
現(xiàn)貨層面狀況并不好,在需求季節(jié)性萎縮的背景下,目前市場對于后期的走勢難以形成比較統(tǒng)一的看漲觀點,難以形成持續(xù)性的采購需求。另外,由于按目前的鋼價水平大部分民營企業(yè)虧損不多,因此檢修、減產(chǎn)的動力仍不足,后期高產(chǎn)量仍將延續(xù),鋼貿(mào)商和鋼廠的銷售和庫存壓力只會增強不會減少。
前4個月交通投資力度依舊不足。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1-4月公路建設(shè)完成投資3472億元,同比增長8.0%,增速與一季度基本持平。其中,高速公路完成投資1626億元,同比下降4.3%;普通公路完成投資1846億元,同比增長21.9%。
前4個月交通投資力度依舊不足。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1-4月公路建設(shè)完成投資3472億元,同比增長8.0%,增速與一季度基本持平。其中,高速公路完成投資1626億元,同比下降4.3%;普通公路完成投資1846億元,同比增長21.9%。
鋼坯價格自上周五止跌反彈10元/噸至1790元/噸后,周六維穩(wěn)一日,周日再次小幅漲10元/噸至1800元/噸,截止今日,鋼坯在自身走貨-及成品材出貨順暢支撐下,價格再次小幅度上調(diào)20元/噸至1820元/噸(均為含稅出廠價)。
但實際上,周末國內(nèi)現(xiàn)貨市場整體的出貨情況相對較好,鋼坯價格不但沒有下跌反而出現(xiàn)小幅的上漲。反映出市場相對平淡的心態(tài),并未對周一-市場產(chǎn)生多大的-。預(yù)計,從上周末開始,-提前進入節(jié)日模式,節(jié)前備貨的需求成為支撐近幾日市場價格的主要因素。
從基本面看,此時的行情是-和現(xiàn)貨雙雙上漲,但這是不符合市場發(fā)展的。首先,2017年我國的貨幣政策偏緊運行,而建筑鋼材市場恰恰需要一個寬松的貨幣市場。其次,房地產(chǎn)和基建穩(wěn)中趨弱,對建筑鋼材需求偏弱。-則是,現(xiàn)今鋼企的噸鋼利潤較高,較往年相比有較大的下跌空間。
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