深圳到山東大件運輸半掛車

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“后一公里”，是快遞業(yè)至今無-的桎梏。-一下，有天你坐在家中，門鈴響了，開門一看，一個長得像<機器人->主角瓦力一樣的機器人正站在門口，發(fā)出萌萌噠而又科幻力-的聲音：親愛的主人，您的快遞到了，請簽收。 

ldquo;后一公里rdquo;，是快遞業(yè)至今無-的桎梏。-一下，有天你坐在家中，門鈴響了，開門一看，一個長得像<機器人->主角瓦力一樣的機器人正站在門口，發(fā)出萌萌噠而又科幻力-的聲音：親愛的主人，您的快遞到了，請簽收。

在不久的將來，這樣的場景將不再僅僅停留在-中。近，一家科技公司攜帶一款智能送貨機器人來渝進(jìn)行項目路演，這款續(xù)航長達(dá)8個小時的機器人，可以運送重達(dá)kg的貨物，實現(xiàn)物流后一公里的配送貨服務(wù)。

據(jù)悉，該項目啟動兩個月就獲得了來plug&play在內(nèi)的數(shù)百萬深圳到山東大件運輸半掛車元天使輪，并且明年上半年項目有望落戶重慶。

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不如造個機器人來送貨？

劉智勇是一家智能科技有限公司創(chuàng)始人ceo。在創(chuàng)業(yè)之前，畢業(yè)于清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院工商管理碩士的劉智勇，曾在蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院計算機系(eth)攻讀博士，主攻計算機交互和機器學(xué)習(xí)。年，劉智勇進(jìn)入阿里巴巴工作，是ldquo;瓦力-大rdquo;項目的負(fù)責(zé)人。

其實，早在清華大學(xué)就讀期間，劉智勇就有了創(chuàng)業(yè)的想。有一次，他從網(wǎng)上買了一件商品，快遞通知他到校園定快遞點取，ldquo;可清華校園太大了，光是那一次取快遞，前后就花了半個小時，太浪費時間了rdquo;。

劉智勇當(dāng)時心算了一筆賬：清華大學(xué)在校學(xué)超過3萬人，按照-超過件的校園快遞量，每人每年至少要花費個小時在取快遞的路上。那怎么才能節(jié)約出這些-的時間呢？劉智勇就想，為何不干脆造個快遞機器人，幫人送貨，既方便又節(jié)約時間？

續(xù)航8小時載重公斤

機器人快遞員還能ldquo;動駕駛rdquo;

年5月，懷揣著成為一個企業(yè)家的理想，以及對-機器人市場的看深圳到黃驊貨運整車零擔(dān)好，劉智勇辭去了阿里年薪近百萬的工作，聯(lián)合另外兩位創(chuàng)始人，組建了一個創(chuàng)業(yè)團隊，正式研發(fā)智能送貨機器人。

智能送貨機器人長什么樣？-看到，這款機器人外形跟<機器人->里的瓦力有點類似，共有6個車輪分布兩側(cè)。據(jù)介紹，這款機器人的大載重kg，續(xù)航能力為8個小時，大速度可達(dá)到公里/小時。

劉智勇說，智能送貨機器人通過gps初定位+機器人構(gòu)建地圖再定位，能準(zhǔn)確按照規(guī)劃的路線運輸貨物，目前有效服務(wù)范圍在5公里內(nèi)，在行駛途中可動避讓-、車輛，后期還可以動識別交通信號燈，實現(xiàn)ldquo;紅燈停、綠燈行rdquo;。

那怎么使用呢？用戶只需-一款app，通過手機發(fā)起令后，手機號碼等身份直接與送貨的機器人匹配，取貨時app一鍵解鎖，即可開機器人的儲物倉門。管理者則可通過統(tǒng)一的后臺，控制機器人的運動，包括實時位置 、使用數(shù)據(jù)、服務(wù)情況和用戶反饋等數(shù)據(jù)。此外，一旦機器人在運輸途中發(fā)沒電、胎等意外情況，將提供拖車服務(wù)，并及時補上服務(wù)空缺。

劉智勇表示，今年5月項目正式立項，兩個月后就獲深圳到瀘州特快專線得了來plug&play以及清華創(chuàng)middot;創(chuàng)+投的數(shù)百萬元天使輪。

初期定位校園物流后一公里

未來進(jìn)外賣鮮雜貨配送

目前，劉智勇和團隊還在和包括北京大學(xué)、清華大學(xué)等高校進(jìn)行合作試點。-代智能送貨機器人，將于明年-季度完成批量上市。

ldquo;-代智能送貨機器人主要-的大學(xué)校園，校園物流后一公里。rdquo;劉智勇解釋，校園物流后一公里包括兩個部分，一是學(xué)的取件配送，以及教職工的分散件配送。

針對學(xué)的取件配送，由學(xué)通過app下單，購買機器人的配送服務(wù)，將快件從固定的校園快遞點運送到定的地點，收費則按照里程數(shù)計算，ldquo;一般下來，每一單的配送費在2到3元錢rdquo;。

而針對教職工的分散件配送，則是與快遞公司合作，由對方購買智能送貨機器人或服務(wù)，取代人工配送。以清華大學(xué)的教職工分散快件為例，目前共有超過個快遞員在進(jìn)行配送工作，以月工元為標(biāo)準(zhǔn)，快遞公司年人工成本萬。而一臺機器人的采購成本一萬元左右計算，一臺深圳到遵義行李貨運、寵物托運、貨物托運公司機器人相當(dāng)于一個員工，采購臺機器人代-工配送，即便加上后期運行維護成本，配送成本也將-降低。

劉智勇解釋，之所以選擇校園作為切入點，首先因為校園內(nèi)物流后一公里目前還沒有-的方案，有市場需求。

據(jù)<年全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告>顯示，目前，快遞的后一公里物流成本占物流總成本的%，在外賣，這個數(shù)字更高。

以某-外賣平臺為例，每單外賣商家需要向平臺支付6元，而一單外賣的價格也不過集中在元上下，外賣占商家總成本的高比例顯而易見。

劉智勇說，未來，智能送貨機器人的服務(wù)區(qū)域就將向外賣、鮮、食品雜貨配送拓展。商家按照機器人運載的貨物重量和運輸里程收費，而機器人則以每天的運輸單次作為收費標(biāo)準(zhǔn)，商家也可根據(jù)身需求訂購機器人。

聲音

概念雖好仍需克服技術(shù)難題 避免-大于實質(zhì)

去年年底，亞馬遜推出了無人機送貨服務(wù)，在物流配送掀起了一輪熱潮。在劉智勇看來，無人機配送存在續(xù)航能力有限、載重有限、-安全風(fēng)險大等缺點，而智能送貨機器人則可以彌深圳到蕪湖物流行李托運長短途搬家貨運倉儲同城配送補上述缺點。

ldquo;智能送貨機器人送貨，目前更多是停留在概念階段，未來落地還需要在大數(shù)據(jù)，技術(shù)上的更多研發(fā)。rdquo;速途網(wǎng)副主編、速途研究院-鄭春暉在接受-采訪時表示，無人配送比無人汽車的難度，因為路線更為復(fù)雜，存在上下樓、堆積物障礙等難題，對機器人要求更高。此外，在運送過程中如何-快件的安全、無運送-快件等，都將成為阻礙其發(fā)展的絆腳石，ldquo;智能送貨機器人首先必須這些問題，才能避免-大于實質(zhì)rdquo;。

學(xué)習(xí)是苦根上長出來的甜果。
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