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本來無望的事，大膽嘗試，往往能成功。

　　航空貨運(yùn)上-規(guī)模的反壟斷案即將接近尾聲，被稱為“航空貨運(yùn)價(jià)格特爾”。

　　5月日，上述-的代理律所之一的美國(guó)普蘭�？怂故聞�(wù)所對(duì)外-，包括國(guó)航在內(nèi)的家航企-壟斷民事-即將結(jié)案。其中，國(guó)航愿意支付萬美元，度航空公司和新西蘭航空公司同意分別支付萬美元和萬美元，成為-兩家愿意和解的被告。只要等待庭確認(rèn)這一和解，此案就將結(jié)束。終，個(gè)被告同意為此項(xiàng)集體訴訟一共支付.億美元。
　　盡管表示出了和解的態(tài)度，但國(guó)航并沒有承認(rèn)有任何過失。國(guó)航在今年2月發(fā)布的公告中表明，國(guó)航及國(guó)貨航并未在和解協(xié)議深圳龍華到吳忠同心縣貨運(yùn)公司,價(jià)格多少錢中確認(rèn)國(guó)航或國(guó)貨航任何過失或責(zé)任，和解協(xié)議亦不存在任何一方承認(rèn)任何過失或責(zé)任的情形。
　　這場(chǎng)曠日-的訴訟一直持續(xù)了近年。年2月日，美國(guó)聯(lián)邦院紐約東部地區(qū)院向國(guó)際航空股份有限公司和公司下屬國(guó)際貨運(yùn)航空有深圳靈芝貨運(yùn)專線公司,服務(wù)好,風(fēng)險(xiǎn)低.限公司（截至公告日本公司持有其%-，下稱國(guó)貨航）發(fā)出航空貨運(yùn)服務(wù)反壟斷民事-傳。若干全球貨運(yùn)代理人、貨主等作為原告-公司、國(guó)貨航及其他航空公司通過一致地過度征收附加費(fèi)，阻止航空貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格折，以及在收益和消費(fèi)者分配方面達(dá)成一致共識(shí)，從而達(dá)到制定、提高、維持或者穩(wěn)定航空貨運(yùn)服務(wù)價(jià)格的目的，違反美國(guó)反壟斷的規(guī)定。
　　上述-稱，美國(guó)司部通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年1月1日至深圳龍華到河北張家口物流專線,運(yùn)費(fèi)合理,速度快捷年9月日期間深圳靈芝貨運(yùn)專線公司,服務(wù)好,風(fēng)險(xiǎn)低.，多家航空公司通過會(huì)議、對(duì)話和其他通信方式商議共同以“深圳靈芝貨運(yùn)專線公司,服務(wù)好,風(fēng)險(xiǎn)低.燃油附加費(fèi)”、“安全檢查費(fèi)”、“爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)”、“美國(guó)海關(guān)附加費(fèi)”等名義增收貨物運(yùn)輸費(fèi)。-員發(fā)現(xiàn)的一份詳細(xì)書面記錄中，顯示出一些航企為提高客運(yùn)和貨運(yùn)燃油附加費(fèi)而達(dá)成的協(xié)議。
　　以英國(guó)航空公司為例，其在年3月至年2月間同競(jìng)爭(zhēng)-聯(lián)合-國(guó)際航空貨運(yùn)領(lǐng)域的燃油附加費(fèi)價(jià)格，將遠(yuǎn)程機(jī)的燃油附加費(fèi)從年的美元提高到年的約美元，上漲倍，遠(yuǎn)高于同期燃油成本增長(zhǎng)幅度；貨運(yùn)附加費(fèi)則從年初的0.美元/公斤上升到了年的0.美元/公斤，幾乎上漲了倍。在年1月至年2月間，大韓航空公司同競(jìng)爭(zhēng)-聯(lián)合-國(guó)際航空貨運(yùn)領(lǐng)域的燃油附加費(fèi)價(jià)格，將價(jià)格從深圳鹽田到雞西貨運(yùn)、整車零擔(dān)、長(zhǎng)途搬家0.美元/公斤提高到0.美元/公斤。
　　據(jù)調(diào)查，從費(fèi)用情況分析看，上述-將時(shí)間圈定在年月至年3月間。這期間，國(guó)際主要航空貨運(yùn)公司達(dá)成一致提高航空貨運(yùn)價(jià)格，導(dǎo)致企業(yè)和個(gè)人空運(yùn)貨物損失幾十億美元。
　　同時(shí)，上述行為--了市場(chǎng)的正常發(fā)展，為此，由美國(guó)府-的刑事訴訟開出超過億美元的罰款，但-者并沒有得到賠償。按照當(dāng)?shù)匾?guī)，這一訴訟在美國(guó)主要采取民事訴訟形式，由幾家-人代表向庭提出訴訟，庭的裁決適應(yīng)于所有-人。但-的推進(jìn)遭到了-的困難，一方面是由于涉及航企范圍大、地域廣，另一方面，隨著越來越多從這些航空公司購(gòu)買了航空貨運(yùn)服務(wù)的貨運(yùn)代理公司加入，這次集體訴訟涉及金額越深圳到海西蒙古族藏族治州格爾木市貨運(yùn)直達(dá)專線,電話,地址來越大，案情也十分復(fù)雜。每家航企都被列為該案下的單獨(dú)-，庭需要一一調(diào)查。
　　年2月8日，家航空公司正式成為聯(lián)合被告；年2月日，-方又增加4家航企為被告。此案被告總數(shù)達(dá)到家。包括英國(guó)航空公司、大韓航空公司、漢莎航空、航、日本航空、美航等，國(guó)航、中華航空、長(zhǎng)榮航空、國(guó)泰航空也在其中。
　　普蘭律師表示，雖然-年以來懸而未決，但陸續(xù)有航空公司表示愿意支付賠償金取得和解。截至年月1日，已有包括漢莎航空、航、泰國(guó)航空等在內(nèi)的個(gè)被告表示愿意和解。然而，由于系集體訴訟，此案的被告眾多，如果有一定數(shù)量的被告在訴訟期內(nèi)選擇不參與和解，那么之前的和解協(xié)議也可能會(huì)作廢。
　　除美國(guó)外，深圳深圳灣公園貨運(yùn)運(yùn)輸公司,價(jià)格合理門對(duì)門服務(wù)英國(guó)和歐盟仍在就上述航企的聯(lián)合漲價(jià)行為進(jìn)行調(diào)查，一旦認(rèn)定，涉案航企還將繼續(xù)支付巨額賠償金。

一個(gè)華麗短暫的夢(mèng)，一個(gè)殘酷漫長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)。

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