深圳到蚌埠零擔(dān)快運(yùn)、物流配送、長(zhǎng)途搬家、木箱包裝

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的道路上永遠(yuǎn)沒有捷徑可言，只有腳踏實(shí)地走下去。

6月日時(shí)許，從珠三角開出的x次中歐班列安全達(dá)滿洲里國(guó)際貨運(yùn)站，車珠三角輕工產(chǎn)品將陸續(xù)運(yùn)往俄羅斯和波蘭，遠(yuǎn)達(dá)荷蘭。這是中歐班列統(tǒng)一品后，從廣東鐵路國(guó)際物流基地開出的首趟國(guó)際貨運(yùn)班列。
　　隨著這趟中歐班列開行，廣東鐵路運(yùn)往-貨物突破萬噸。這昭示著中歐、中亞班列已成為廣東珠三角與歐亞各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的ldquo;直通車rdquo;和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系樞紐，鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列的逐步興起將有望改變?nèi)�球物流和產(chǎn)業(yè)鏈版圖。
　　廣東開行全球長(zhǎng)距離鐵路貨車
　　據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，x次中歐班列是6月8日從東莞石龍站開出，終達(dá)荷蘭鹿特丹。這趟中歐班列運(yùn)行時(shí)間約天，比現(xiàn)行海運(yùn)時(shí)間節(jié)省了天左右。班列全程公里，其內(nèi)里程公里，國(guó)外里程公里， 是迄今為止運(yùn)行距離長(zhǎng)的中歐班列，也是全球鐵路開行遠(yuǎn)的貨物班列。
　　ldquo;統(tǒng)一品中歐班列，不僅使我國(guó)鐵路貨運(yùn)班列影響力擴(kuò)大，而且對(duì)我們物流企業(yè)可謂意義非凡。中歐班列的開行適應(yīng)了現(xiàn)代物流大發(fā)展的需要，使素有l(wèi)squo;工廠rsquo;之稱的珠三角產(chǎn)品出口歐洲有了新通道。rdquo;深圳中遠(yuǎn)物流副總經(jīng)理翁少雄認(rèn)為，該公司原來長(zhǎng)期深圳龍華零擔(dān)貨運(yùn)、整車貨運(yùn)從事國(guó)際海運(yùn)，此次包多噸貨物交給中歐班列運(yùn)往荷蘭，不僅省去以往鐵路、公路、江海等交替運(yùn)輸?shù)穆闊�，而且�?jié)約了半個(gè)多月運(yùn)輸時(shí)間。
　　中歐班列作為我國(guó)鐵路-推出的往返于中歐以及l(fā)dquo;-rdquo;沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，具有安全快捷、綠、受然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，并按照固定車次、線路、班期和深圳到蚌埠零擔(dān)快運(yùn),物流配送,長(zhǎng)途搬家,木箱包裝全程運(yùn)行時(shí)刻開行，已成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞�，為服�?wù)我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)ldquo;-rdquo;建設(shè)提供了運(yùn)力保障。
　　ldquo;中歐班列的開行，一方面積極推動(dòng)了我國(guó)出口產(chǎn)品搶占和拓展國(guó)際市場(chǎng)；另一方面也使歐洲各國(guó)分享到鐵路貨運(yùn)班列帶來的種種實(shí)惠和便利，促進(jìn)中歐共同發(fā)展共同繁榮。rdquo;廣東-期從事鐵路運(yùn)輸研究學(xué)者金一兵教授認(rèn)為。
　　石龍站造廣東ldquo;-rdquo;建設(shè)ldquo;頭號(hào)工程rdquo;
　　年開始，在地方府大力扶持下，東莞石龍貨運(yùn)站場(chǎng)地不斷得以擴(kuò)建，口岸環(huán)境不斷得以優(yōu)化，朝著廣東鐵路國(guó)際物流基地方向良發(fā)展。
　　年底深圳到那曲地區(qū)索縣物流價(jià)格,物流運(yùn)費(fèi)，東莞石龍鐵路發(fā)運(yùn)中心正式啟用，開行l(wèi)dquo;廣東;新疆;中亞五國(guó)rdquo;中亞班列，通了國(guó)際ldquo;門到門rdquo;鐵路線路。該班列以每周一列的穩(wěn)定運(yùn)行，為往來于與中亞和歐洲之間的貿(mào)易產(chǎn)品提供了穩(wěn)定的-比物流運(yùn)輸通道。
　　年9月日，該物流中心的鐵路口岸的正式啟動(dòng)對(duì)外開放，創(chuàng)造了更為-的口岸通關(guān)環(huán)境，為更多國(guó)際鐵路集裝箱班列線路的開通，以及以鐵路為-的-運(yùn)輸產(chǎn)品和通道的建設(shè)提供了可能。
　　年9月3日，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園落戶石龍，廣東鐵路國(guó)際物流基地再次升級(jí)，成為廣東面向中亞、俄羅斯、東南亞的ldquo;橋頭堡rdquo;。
　　年月，在地方府和鐵路部門的共同努力和推動(dòng)下，東莞石龍鐵路國(guó)際物流中心于取得了中歐班列序列號(hào)。并于年月日開通中歐班列（廣東;滿洲里;俄羅斯）。
　　年4月至6月，中歐班列逐漸開至俄羅斯、波蘭、德國(guó)和荷蘭。
　　中歐和中亞班列密集開行既是鐵路部門-ldquo;-rdquo;略的重要舉措，也是廣東省加快構(gòu)建連接ldquo;-rdquo;國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)跨境樞紐的又一重要-。
　　東莞石深圳到南陽各大、中、小城市整車運(yùn)輸、公司產(chǎn)品龍鎮(zhèn)作為千年古鎮(zhèn)，北靠廣州，南鄰深圳，東接惠州，地珠江口東岸的電子產(chǎn)業(yè)和珠江口西岸的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走廊交界，扼守東江航道運(yùn)輸咽喉，區(qū)位-，交通條件-，鐵路運(yùn)輸、水道航運(yùn)以及鐵水聯(lián)運(yùn)十分便捷，這在珠三角地區(qū)十分罕見。
　　鑒于石龍鐵路國(guó)際貨運(yùn)-的發(fā)展前景，以石龍貨站為-的廣東鐵路國(guó)際物流基地建設(shè)項(xiàng)目，被省府定位為廣東ldquo;-rdquo;建設(shè)的ldquo;頭號(hào)工程rdquo;。
　　按照規(guī)劃，廣東鐵路國(guó)際物流基地進(jìn)一步將加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)的現(xiàn)代化升級(jí)改造，積極謀劃建設(shè)鐵路口岸和中俄合作產(chǎn)業(yè)園，造廣東沿海ldquo;一路rdquo;與沿邊ldquo;一帶rdquo;的口岸聯(lián)接點(diǎn)和重要深圳到蚌埠零擔(dān)快運(yùn),物流配送,長(zhǎng)途搬家,木箱包裝樞紐，發(fā)揮對(duì)外貿(mào)易貨物集散以及中俄略合作的重要平臺(tái)作用，為廣東主動(dòng)入ldquo;-rdquo;發(fā)展略提供項(xiàng)目支撐。
　　珠三角輕工產(chǎn)品業(yè)已成為世紀(jì)ldquo;新絲綢rdquo;
　　絲綢之路是歷上橫貫歐亞-的貿(mào)易交通線，長(zhǎng)達(dá)多公里，大-進(jìn)了歐亞非各國(guó)和的友好往來和共同繁榮。是絲綢的故鄉(xiāng)，是全早開始種桑、養(yǎng)蠶、產(chǎn)絲織品的。在古代深圳到龍江齊齊哈爾貨運(yùn)運(yùn)輸公司,價(jià)格優(yōu)惠專人-貿(mào)易中，輸出的商品以絲綢-代表。的絲織品迄今仍是奉獻(xiàn)給人民的重要產(chǎn)品之一。
　　隨著世紀(jì)中歐班列、中亞班列的開行，素有l(wèi)dquo;工廠rdquo;之稱的珠三角產(chǎn)的服裝鞋帽、家具、小家電、小商品、數(shù)碼電子、輕型機(jī)械等輕工產(chǎn)品，逐漸成為了歐亞地區(qū)企盼深圳到蚌埠零擔(dān)快運(yùn),物流配送,長(zhǎng)途搬家,木箱包裝的ldquo;新絲綢rdquo;，-歐亞鐵路沿線民眾-。
　　中亞班列年底開通后，中亞五國(guó)對(duì)珠三角制造的家電數(shù)碼產(chǎn)品非常喜愛，當(dāng)?shù)卦S多民眾以擁有l(wèi)dquo;制造rdquo;的電子數(shù)碼產(chǎn)品為榮。數(shù)據(jù)顯示，中亞班列貨物發(fā)送量不斷上漲，年發(fā)多車近2萬噸，而年-車4萬多噸，同比增長(zhǎng)一倍以上。今年僅僅才過半年便已發(fā)多車3萬多噸。與此同時(shí)，廣東通過鐵路貨運(yùn)的國(guó)際貿(mào)易額逐年-。年國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)貨值約3.億美元，同比年增長(zhǎng).6%，
　　廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)介紹，目前中歐和中亞班列基本實(shí)現(xiàn)往返滿載。在外運(yùn)珠三角輕工產(chǎn)品的同時(shí)，還從俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭等歐洲各國(guó)進(jìn)口木材、糧食、畜牧業(yè)副產(chǎn)品等貨物，從中亞五國(guó)進(jìn)口礦物、石油副產(chǎn)品等貨物。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，石龍作為廣東鐵路目前主要的國(guó)際貨運(yùn)站，年迄今，共發(fā)出中歐深圳龍崗到佳木斯行李托運(yùn),物流化工原，配件和中亞班列近列多車，貨物總重達(dá)萬噸，中歐和中亞班列貨運(yùn)量占廣東鐵路國(guó)際發(fā)運(yùn)量的5成以上。
　　ldquo;跨區(qū)、跨國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)和合作已成為物流業(yè)發(fā)展重要趨勢(shì)。rdquo;在廣東省物流協(xié)會(huì)-馬仁洪看來，一方面，中歐和中亞班列比海運(yùn)節(jié)省一半以上運(yùn)輸時(shí)間，使得貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)間-縮短，為我國(guó)大批企業(yè)和大量貨物開辟了安全、-、便捷的物流通道。另一方面，用-的珠三角輕工產(chǎn)品響ldquo;制造rdquo;品，使歐亞各-民分享改革與發(fā)展的紅利。

的道路上永遠(yuǎn)沒有捷徑可言，只有腳踏實(shí)地走下去。

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