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PPID45，沃爾沃柴油發(fā)動機故障代碼5.4預熱繼電器
沃爾沃發(fā)動機產(chǎn)生的故障原因：
與正極（＋）或接地（－）的電路短路。
電路開路。
產(chǎn)生的反應與后果：
不能起動預熱。
預熱器一直被接通。
解決的方法與矯正措施：
檢查繼電器輸入電纜是否完好。
檢查繼電器的功能。
檢查沃爾沃柴油發(fā)動機電氣系統(tǒng)控制單元（EMS）的下電纜接插（B）中插座25的觸點壓力。位移
寧波日昕動力售后服務中心：日昕公司擁有一支高素質(zhì)、高資歷的進口柴油發(fā)動機、機械,二十年工作的售后服務隊伍,配備齊全的調(diào)試設備、工具及服務車,可以在全天24小時的任何時間內(nèi)為用戶提供指導、三包、油泵及油嘴調(diào)校、發(fā)動機技術支持及大修服務,-為客戶解決機器故障。
300KW發(fā)電機重新纏線圈后，空載電壓正常，加負載后電壓下降-是什么原因？我單位一臺300KW發(fā)電機，線圈損壞，找人重新纏的線圈，修好后經(jīng)試驗，空載時電壓只能到380伏，三相整橋沒問題，可是帶上負載后電壓下降到280伏左右升不上來（負載55KW普通三相電機），請問是什么原因？C-4.4柴油船用發(fā)電機組在使用熱交換器冷卻時的三相50赫茲額定功率為38.0、51.5和69.0EKW以及在使用散熱器冷卻時的額定功率為36.0、49.0和65.0EKW，符合EUCCNR2排放標準。此外，C4.4在使用熱交換器冷卻時的三相60赫茲額定功率為44.0、58.5、76.0和99.0EKW以及在使用散熱器冷卻時的額定功率為42.0、56.0、72.0和95.0EKW。C4.4發(fā)電機組提供12或24伏型號，可以用作開放式發(fā)電機組或封閉式發(fā)電機組套件。單側維修功能提高了維護方便性，同時降低了所有者的總體運營成本。緊湊型包裝尺寸非常適合各種商業(yè)應用和-應用。這些額定功率還適用于獲得船級社-的套件。
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有些情況要求列出這些故障停車和它們造成的后果,如下：低油壓:當油壓低于設定值時，卡特彼勒CAT發(fā)動機停機�？ㄌ乇死誄AT發(fā)動機有兩個低油壓設定值，一個用于卡特彼勒CAT發(fā)動機空轉(zhuǎn)時，一個用于卡特彼勒CAT發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速下工作時。當?shù)陀蛪喊l(fā)生時，低油壓指示燈就會閃爍，卡特彼勒CAT發(fā)動機將停機。要等卡特彼勒CAT發(fā)動機故障排除后方可再重新啟動。分）（2）150013281770180015932124（1）-檢測轉(zhuǎn)速低于全負載轉(zhuǎn)速。全負載轉(zhuǎn)速乘以0.885即得-檢測轉(zhuǎn)速。（2）全負載轉(zhuǎn)速乘以1.18即得實際-轉(zhuǎn)速.注意:當發(fā)動機停止時,“-”指示燈將被點亮。在重新起動發(fā)動機之前，按下“復位”按鈕。


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日昕動力柴油發(fā)電機組主要配套部件的供應商均為知-,發(fā)動機選用美國康明斯（CUMMINS）、德國曼（MAN）、英國帕金斯（PERKINS）、 德國道依茨（DEUTZ）、斗山大宇(DOOSAN)、沃爾沃(VOLVO)、(CAT)等。發(fā)電機選用英國斯坦福（STAMFORD）、美國（MARATHON）、利萊森瑪（LEROY-SOMER）等。功率范圍從10-3000KW涵蓋了一般用途及各種特殊用途發(fā)電機組,公司產(chǎn)品已廣泛應用于通信、港口、石油、金融、交通、工廠、商務大廈、鐵路發(fā)電車等諸多領域。
卸下閥門座鑲圈,重要提示：拆卸閥門座時，注意不要損發(fā)汽缸蓋。使用JDE41296閥門座拉拔器(A)。卸除鑲圈時，可能需要重新擰緊調(diào)整螺絲(B)。
泵由定子部分和轉(zhuǎn)子部分組成。泵定子部分由進水段、中段、導葉、出水段、填料函體等零件組成。為防止定子磨損，定子上裝有密封環(huán)、平衡套等，磨損后可用備件更換。轉(zhuǎn)子部分有軸、中輪、平衡鼓等組成。轉(zhuǎn)子下端為水潤滑軸承，上部為角接觸球軸承，泵的軸向力絕大部分由平衡鼓來承擔，其余小部分殘余軸下向力由角接觸球軸承來承受。進水段、中段和出水段的結合面紙墊通過拉緊達到密封，用戶可根據(jù)需要選擇。臥式單級單吸消防泵特點1、泵結構緊湊、體積小、外形美觀，
選用的汽缸套、氣門導管、氣門座圈及密封件應符合相應的技術條件，并應滿足本標準的有關裝配要求。
氣門導管承孔內(nèi)徑應符合原設計尺寸或分級修理尺寸（見表B-2）。氣門導管與承孔的配合過盈一般為0.02～0.06MM.
進、排氣孔座圈承孔內(nèi)徑應符合原設計尺寸或修理尺寸（見表B-2）。承孔表面粗糙度不低于RA6.3ΜM，圓度公差為0.0125MM,與座圈的配合過盈一般為0.07～0.17MM.
鑲裝干式汽缸套的承孔內(nèi)徑應為原設計尺寸或同一級修理尺寸（如表B-2）。承孔表面粗糙度不低于RA3.2ΜM，圓柱度公差為0.01MM.汽缸套與承孔的配合過盈應符合原設計規(guī)定；無規(guī)定者，一般為0.05～0.10MM。有突緣的汽缸套配合過盈可采用0.05～0.07MM;無突緣的汽缸套配合過盈可采用0.07～0.10MM。汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不得高出0.10MM.
卡特彼勒發(fā)動機是四沖程發(fā)動機。每個汽缸頭是有兩個進氣閥和兩個排氣閥。搖臂（搖桿）由凸輪軸驅(qū)動。這一作用由機械式的推桿來完成。

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