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鈦合金圓棒、鈦合金板料、鈦合金價格

鈦合金圓棒、鈦合金板料、鈦合金價格

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陳楓
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鈦合金報價:0769-8800 7796
鈦合金的性能
鈦是一種新型金屬,雜質含量不超過0.1%,但其強度低、塑性高。99.5%工業(yè)純鈦的性能為:密度ρ=4.5g/cm3,熔點為1725℃,導熱系數(shù)λ=15.24w/(m.k),抗拉強度σb=539mpa,伸長率δ=25%,斷面收縮率ψ=25%,模量e=1.078×105mpa,硬度hb195。


鈦合金具有輕、比強度高、耐腐蝕性好等優(yōu)點,故被廣泛應用在汽車工業(yè)中,應用鈦合金多的是汽車發(fā)動機系統(tǒng)。利用鈦合金制造發(fā)動機零件有很多好處。

鈦合金的密度低,可以降低運動零件的慣性,同時鈦氣門彈簧可以增加自由振動,減弱車身的振顫,提高發(fā)動機的轉速及輸出功率。

減小運動零件的慣性,從而使摩擦力減小,提高發(fā)動機的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關零件的負載應力,縮小零件的尺寸,從而使發(fā)動機及整車的減輕。零部件慣性的降低,使得振動和噪聲減弱,-發(fā)動機的性能。 鈦合金在其他部件上的應用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。在汽車工業(yè)上的應用,鈦合金在節(jié)能降耗方面起到了不可估量的作用。

鈦合金零部件盡管具有如此-的性能,但距鈦及其合金普遍應用在汽車工業(yè)中還有很大的距離,原因包括價格昂貴、成形性不好及焊接性能差等問題。

阻礙鈦合金普遍應用于汽車工業(yè)的主要原因還是成本過高。

無論是金屬初的冶煉還是后續(xù)的加工,鈦合金的價格都遠遠高于其他金屬。汽車工業(yè)能夠接受的鈦制零件成本,用連桿鈦材8~13美元/kg,氣閥用鈦材13~20美元/kg,彈簧、發(fā)動機排氣系統(tǒng)及緊固件用鈦材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6~15倍,鋼板材的45~83倍。


α+β鈦合金
它是雙相合金,具有-的綜合性能,組織穩(wěn)定性好,有-的韌性、塑性和高溫變形性能,能較好地進行熱壓力加工,能進行淬火、時效使合金強化。熱處理后的強度約比退火狀態(tài)提高50%~100%;高溫強度高,可在400℃~500℃的溫度下長期工作,其熱穩(wěn)定性次于α鈦合金。

三種鈦合金中常用的是α鈦合金和α+β鈦合金;α鈦合金的切削加工性,α+β鈦合金次之,β鈦合金差。α鈦合金代號為ta,β鈦合金代號為tb,α+β鈦合金代號為tc。

鈦合金按用途可分為耐熱合金、高強合金、耐蝕合金(鈦-鉬,鈦-鈀合金等)、低溫合金以及特殊功能合金(等。典型合金的成分和性能見表。

熱處理 鈦合金通過調整熱處理工藝可以獲得不同的相組成和組織。一般認為細小等軸組織具有較好的塑性、熱穩(wěn)定性和疲勞強度;針狀組織具有較高的-強度、蠕變強度和斷裂韌性;等軸和針狀混合組織具有較好的綜合性能。



(1)強度高

鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右,僅為鋼的60%,純鈦的強度才接近普通鋼的強度,一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大于其他金屬結構材料,見表7-1,可制出單位強度高、剛性好、質輕的零、部件。目前飛機的發(fā)動機構件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。
(2)熱強度高
使用溫度比鋁合金高幾百度,在中等溫度下仍能保持所要求的強度,可在450~500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃~500℃范圍內仍有-的比強度,而鋁合金在150℃時比強度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達500℃,鋁合金則在200℃以下。
(3)抗蝕性好
鈦合金在潮濕的-和海水介質中工作,其抗蝕性遠優(yōu)于不銹鋼;對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力-強;對堿、氯化物、氯的有機物品、等有優(yōu)良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。
(4)低溫性能好
鈦合金在低溫和-溫下,仍能保持其力學性能。低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,如ta7,在-253℃下還能保持一定的塑性。因此,鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。
(5)化學活性大
鈦的化學活性大,與-中o、n、h、co、co2、等產生-的化學反應。含碳量大于0.2%時,會在鈦合金中形成硬質tic;溫度較高時,與n作用也會形成tin硬質表層;在600℃以上時,鈦吸收氧形成硬度-的硬化層;氫含量上升,也會形成脆化層。吸收氣體而產生的硬脆表層-可達0.1~0.15 mm,硬化程度為20%~30%。鈦的化學親和性也大,易與摩擦表面產生粘附現(xiàn)象。
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