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橡膠網(wǎng)訊2016年力車胎技術(shù)經(jīng)濟(jì)-組擴(kuò)議于10月26日至27日在江西省上饒市召開，橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)力車胎分會(huì)陳志海、力車胎技術(shù)經(jīng)濟(jì)-組組長廖炳萬和-組成員，以及應(yīng)邀列、、、、、、、、等九家力車胎-裝備與模具制造企業(yè)代表共23人參加了會(huì)議。會(huì)議通報(bào)了2016年1-9月行業(yè)整體運(yùn)行及近期行業(yè)技術(shù)工作開展的基本情況，重點(diǎn)研討審議了<力車胎行業(yè)工業(yè)自動(dòng)化指導(dǎo)意見（-）>、<力車胎行業(yè)結(jié)構(gòu)三年行動(dòng)方案（-）>、<力車胎行業(yè)準(zhǔn)入條件（-）>、<力車胎行業(yè)技術(shù)-評(píng)選辦法（-）>等四個(gè)文稿，商討了2017年行業(yè)技術(shù)-事項(xiàng)。此次會(huì)議與會(huì)的各-裝備及模具制造企業(yè)大力支持，在此一并表示感謝！

這種新工藝是：施工人員先對(duì)破損的止水條高溫加熱，使橡膠條與伸縮縫鋼梁自行脫離，然后將損壞的橡膠條，注入油脂，后安放新的止水條。與原先的工藝相比較，新工藝操作方便，有效了工作效率和安裝。

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橋梁彈性設(shè)備損壞的原因大都與錨固體系有關(guān),錨固體系單薄,自身就容易損壞,在車輛的重復(fù)沖擊下,會(huì)彈性設(shè)備的過早損壞,因而彈性設(shè)備的錨固體系恰當(dāng)重要,
1,在進(jìn)行60,80型伸縮縫施工前要依照規(guī)劃核對(duì)預(yù)留槽尺度,并將預(yù)留槽內(nèi)打掃潔凈,首要要對(duì)需切開的橋-分彈白色油漆線,以-開槽縫的整齊,順直,關(guān)于橋面體系彈性方位兩邊路面變形部分,要恰當(dāng)加寬切除寬度,以-混凝土與瀝青混凝土接頭部分平坦,別的,在切開時(shí)留意對(duì)路面的,,做到不污染,不損壞停止,預(yù)埋錨固筋若不契合規(guī)劃要求,必須首要處理,滿意規(guī)劃要求后方可設(shè)備伸縮縫,
2,伸縮縫在設(shè)備前應(yīng)依據(jù)實(shí)踐溫度依照?qǐng)D紙規(guī)劃中的計(jì)算公式拼裝定位值,用-卡具將其固定,在對(duì)槽內(nèi)混凝土及砂袋整理時(shí),留意預(yù)留槽內(nèi)鋼筋,以防形成短少鋼筋現(xiàn)象,
3,設(shè)備時(shí)伸縮縫中心線與橋梁中心線應(yīng)重合,并使其頂面標(biāo)高與規(guī)劃標(biāo)高相吻合,并使橫坡,縱坡與橋面橫坡,縱坡相符,

目前國內(nèi)全鋼子午線輪胎生產(chǎn)中胎面等半成品大多采用人工拾取、擺放到百頁車，運(yùn)輸至成型工序，再通-工剝離塑料墊布、涂刷接頭并搬運(yùn)至成型機(jī)供料架上。在此中，不但工人負(fù)重搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且還易造成半成品污染、拉伸、變形。

現(xiàn)在價(jià)格倒掛現(xiàn)象比較明顯。副總經(jīng)理胡軍告訴導(dǎo)報(bào)-，現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一種情況，就是前期有一批天然橡膠-到達(dá)青島港，國外又一批天然橡膠開始往出口，其價(jià)格可能會(huì)比已經(jīng)到港的橡膠每噸低80到100美元，而前期橡膠抵港之后還會(huì)有不低的庫存成本。

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