安順草坪護(hù)欄生產(chǎn)廠家

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　　波形護(hù)欄相關(guān)參數(shù)：

　　一、欄板的寬度310mm，厚度：3mm、4mm。 1噸護(hù)欄板可鋪：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。

　　二、立柱：粗度規(guī)格q114、q140mm長度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4mm/4.5mm。

　　三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

　　四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

　　五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。

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　　高速公路護(hù)欄板波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少-的損失。

　　波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線-功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成-后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

　　波形護(hù)欄波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有-的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到-的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

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　　護(hù)欄能否加高加強(qiáng)?”,如果護(hù)欄網(wǎng)能更高一些，抗撞強(qiáng)度一些，可以阻止大貨車沖向?qū)γ孳嚨�，事故或許就能避免。就此我們?cè)儐栂嚓P(guān)的-:原來城市道路和高速路使用的護(hù)欄網(wǎng)強(qiáng)度是不一樣的，城市道路的白色護(hù)欄可以減緩肇事車車速，在保護(hù)肇事車相向車道行駛車輛安全的同時(shí)，也保護(hù)肇事車司機(jī)的安全。護(hù)欄網(wǎng)的另外一個(gè)作用，則是阻攔行人，避免因穿越馬路釀成事故。

　　我國高速路所采用的公路護(hù)欄網(wǎng)的作用也是減緩肇事車的車速，保護(hù)車輛駕駛員的安全。但護(hù)欄有自身可承受的沖擊力限度，車速過快的車輛，同樣無法攔住。據(jù)-介紹，無論是哪種護(hù)欄網(wǎng)，其作用都是避免車輛沖過中央分隔帶闖入對(duì)向車道引起的交通事故，同時(shí)還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷小，并且能起到-視線的作用。根據(jù)不同的路況，護(hù)欄抗撞擊力一般按照15噸貨車、車速每小時(shí)65公里或者85公里設(shè)計(jì)。我國的公路護(hù)欄網(wǎng)研究應(yīng)該說還處于初級(jí)階段，新結(jié)構(gòu)、新材料、防撞墊的研發(fā)，適應(yīng)大型重車護(hù)欄的開發(fā)，都將使將來的交通安全。

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