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呂梁廣場清掃車批發(fā)商現(xiàn)車購買133-2988-5001“世聯(lián)牌”真空吸塵車在某些領域顯示--
??-的持續(xù)發(fā)展和基礎建設投資的持續(xù)增長帶動了礦石、煤炭、冶煉、水泥等易產(chǎn)生揚塵污染行業(yè)的迅猛發(fā)展,同時環(huán)境惡化產(chǎn)生的自然沙塵對城市-環(huán)境的影響也很-,因此,揚塵污染-管理已經(jīng)成為各大城市環(huán)境保護的重要部分。
??理論與實踐證明,這些路面上的自然沙塵,是一種被稱為全吸式吸塵車的掃路車的長項,當然,它也可以-普通路面的清掃。
??在我國,真空吸塵車產(chǎn)品大概出現(xiàn)于20世紀末或21世紀初。目前,上利用真空吸塵車對各種場所進行清掃除塵已成為一個潮流,真空吸塵技術在上也得到進一步研究和發(fā)展。正因為傳統(tǒng)吸掃車存在的不足,20世紀末開始嘗試開發(fā)沒有掃刷也無需灑水的吸塵掃路車。-開發(fā)出的這類車的工作形式主要有2種:純吸式和吸吹式。
??純吸式是完全利用負壓收集灰塵;吸吹式是綜合利用負壓和空氣吹壓來收集灰塵。因為吸吹式會引起第二次揚塵,存在除塵效率不高的缺點,所以,純吸式又成為國外當前清掃車工作形式的研究-。
??剛開始時,人們對純吸式掃路車的認識還很模糊,僅局限在沒有掃刷、沒有灑水的層面上,使用者從心理上難以接受,市場推廣也很難。作為清掃行業(yè)的后來者,為了避免和傳統(tǒng)掃路車在城市街道等傳統(tǒng)市場的正面競爭,純吸式掃地車的生產(chǎn)者另僻蹊徑,主要選擇特殊行業(yè)做目標市場,如港口碼頭、堆場、冶煉廠、煤廠等區(qū)域;因為在這些行業(yè),傳統(tǒng)掃路車的作業(yè)方式和性能都難以-滿足用戶要求,原因是收集介質(zhì)粉塵量大,密度高,抑揚困難,不可灑水。
??而純吸式掃地車能夠在這些市場-地發(fā)揮出明顯優(yōu)勢。-是從20世紀90年代末開始,各地了一系列針對企業(yè)環(huán)境治理方面的政策,如<清潔生產(chǎn)><港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范><我國水泥工業(yè)污染現(xiàn)狀及對策等,為純吸式掃路車的推廣和發(fā)展提供了-機遇。
東風小多利卡掃路車簡介:標配武鋼-碳鋼水罐,配備江鈴的57km或62km的原廠副發(fā)動機,免維護自動離合器,-免維護洛陽北玻風機,美國進口懷特牌液壓馬達,德國進口華德電磁閥控制開關,耐磨液壓缸,西門子電控開關,左、右前掃及后吸盤噴霧壓塵系統(tǒng),前掃自動避讓功能,大清掃寬度3.2米,大吸入顆粒直徑100毫米,大作業(yè)能力每小時45000平方-90000平米,10公里的路程。隨車配備雙向操作按鈕及高壓沖洗功能。軸距大于3800毫米的車輛可加裝前沖灑水裝置。
之所以有技術的兩家沒能中標,是因為在投標價格中加入了研發(fā)成本和改裝成本,投標價格就上升了。在綜合評分時不利于投標報價高的企業(yè)。而這一點技術-又不-進行更多地加分,但是對于環(huán)衛(wèi)作業(yè)部門而言,可能一點小技術的-就能夠減少很多人力物力。這個問題也是采購人反映比較集中的。
某采購人表示,目前環(huán)衛(wèi)車的生產(chǎn)廠商很多,但是大部分都是一些低端的改裝企業(yè)。為了能夠中標,這些企業(yè)往往將投標價格做得很低,惡性競爭的情況時有發(fā)生。為了避免這種情況的發(fā)生,可以將一個項目的所有投標商所報的價格進行平均,得到一個中間值,這個中間值基本可以代表市場均值。在每次評分時,如果高于或者低于這個中間值都將被扣分,而且高于或者低于的幅度越大,則扣分比例相應增加。這樣就有利于讓投標價格趨于合理,遏制環(huán)衛(wèi)車投標報價的惡性競爭。
采用江西五十鈴副發(fā)動機, 懷特(美國)擺線馬達,q345b低合金水箱,不銹鋼垃圾箱,水箱容積1.5立方米,垃圾箱4立方米,帶洗路面及 洗車功能,合資電磁閥組,西門子控制開關,免維護風機,廣州天河液壓油管,新西山電子水泵,耐磨液壓油缸, 電液帶掃盤,掃盤寬度可達到3.3米,前置掃盤帶防避讓功能, 能達到-的清掃效果和保護掃盤, 箱設置在駕駛室,各系統(tǒng)電器集中控制,操作方便;
我公司生產(chǎn)的掃路車全部采用不銹鋼內(nèi)膽
四掃盤與吸嘴進行掃吸結(jié)合,吸掃能力-兩側(cè)可同時工作,也可單獨工作,清洗裝置簡潔-, 清水箱液壓系統(tǒng)-元件進口外觀造型電腦設計,高位側(cè)裙,曲面過渡,車型構(gòu)造及外觀由-設計制作。 該車底盤屬達標車型,并且有-頒發(fā)的免征文件,購買此車上戶無需-購置稅。
本次峰會得到了北京理工大學-的大力支持。該校多年來在我國節(jié)能與新能源汽車技術研究領域-,成果豐碩;在此名校召開本屆峰會,其本身就進一步擦亮了論壇的品牌。
同時,峰會得到了國內(nèi)高層-和的--的大力支持,并有眾多主流汽車廠家的相關負責人熱情參與。主要包括:我國經(jīng)濟學家、-參事室特約研究員姚景源、汽車工程學會理事長付于武、汽車技術中心--趙航、-中心資源部主任徐長明、原中汽總公司副董事長夏德明,以及五所大學汽車--和-;東風汽車公司、廣汽本田、廣汽三菱、江淮汽車等汽車廠家也均派新能源汽車方面的技術-和-出席本次峰會。
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