安華高高度固定型止動氣缸參數(shù)表上�？锺礄C電科技

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如何對氣缸的推力進行調(diào)整呢
實際當中選定氣缸時候氣缸推力效率Μ的決定方法和節(jié)流閥的調(diào)整。
氣缸的推力計算
A.氣缸的推力可以根據(jù)帕斯卡原理，用下列表達式計算。氣缸的（理論）推力（F）＝活塞的受壓面積（A）Ｘ使用壓力（P）
B.實際上，由于氣缸內(nèi)的部件之間的滑動阻力和連接驅(qū)動部件的摩擦阻力，它低于通過計算得到的推力。 這個效率是氣缸推力效率：Μ
實際的氣缸推力＝活塞的受壓面積（A）Ｘ使用壓力（P）Ｘ氣缸的推力效率（Μ）
和推力調(diào)整的關(guān)系
A.根據(jù)氣缸的活塞的內(nèi)部構(gòu)造，活塞前進時和后退時受壓面積是不同的。后退時的受壓面積，減小了活塞桿的橫截面積，所以推力也變小了。
B.由于前進時和后退時受壓面積的不同產(chǎn)生的壓力差通過節(jié)流閥調(diào)整來彌補。在往復運動時前進和后退的動作狀態(tài)差異較小的時候，節(jié)流閥的調(diào)整是個關(guān)鍵點。
氣缸的推力效率：Μ的選擇方法
A.氣缸推力效率：Μ用下式來定義。
B.氣缸推力效率：Μ隨著氣缸運動狀態(tài)而變化。以下數(shù)值為目標值。
C.氣缸的動作模式，有加速區(qū)域、等速區(qū)域、減速區(qū)域三種模式，加速·減速區(qū)域不能獲得動作穩(wěn)定。停止位置需要-時，使用等速區(qū)域范圍內(nèi)。

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