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烏蘭察布橋梁張拉機(jī)械千斤頂油泵烏蘭察布橋梁張拉機(jī)械千斤頂油泵
應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,銑削工藝可將損壞路面切除掉,由新材料填補(bǔ)原有空間,經(jīng)壓實(shí)后與原路面等高,保持路面的原有水平高程,這使穿行于高架橋或立交橋涵的路面載荷對(duì)橋體不致產(chǎn)生沖擊載荷,并且橋涵通過(guò)高程不變。當(dāng)油溫過(guò)高時(shí),必須停機(jī)檢查。這種技術(shù)可以是原來(lái)的路面結(jié)構(gòu)材料自然資源,如砂石的材料利用率程m的將是有效的積蓄,還對(duì)砂石開(kāi)采和浪費(fèi)土地資源占用有效的節(jié)省!《、壓路機(jī)的清潔 壓路機(jī)每次完成施工義務(wù)后,須洗掉其上的污物和灰塵,應(yīng)分外細(xì)致柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)馬達(dá)、噴油泵、噴油器、液壓泵等,以及液壓管路的外表的清潔,用干燥的抹布把這些地方擦干凈。

1、高壓泵:
高壓泵站為閥配流式軸向定量柱塞泵,5-7組柱塞付。電機(jī)直接帶動(dòng)泵軸旋轉(zhuǎn),由于斜盤(pán)的作用,柱塞沿柱塞套作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),油液經(jīng)油閥排出,匯集成一起,進(jìn)入油路系統(tǒng)。
2.控制閥:
控制閥由單向閥、安全閥、卸荷閥等組成。
將卸荷閥手柄順時(shí)針板動(dòng),油液進(jìn)入系統(tǒng)油路,待壓力上升至額定壓力后,安全閥打開(kāi),油液經(jīng)溢流口回到油箱,壓力不再上升。此時(shí)開(kāi)閉電機(jī),在外油路不泄漏的情況下,可實(shí)現(xiàn)停泵保壓。將卸荷閥手柄逆時(shí)針板動(dòng),即可將壓力降至為零。
3.換向閥:
換向閥為34sm型平面密封式轉(zhuǎn)閥,將換向閥手柄按箭頭所示板至a向,a口供油,板至b向,b口供油?墒褂透淄倒ぷ。
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4,千斤頂將重物頂升后,應(yīng)及時(shí)用堅(jiān)韌的木材將重物支撐牢,禁止將千斤頂作為支撐物使用,以免負(fù)荷不均衡,產(chǎn)生傾倒之危險(xiǎn)。
5,使用時(shí)先將手動(dòng)泵的快速接頭與頂對(duì)接,然后選好位置,將油泵上的放油螺釘旋緊,即可工作。將放油螺釘旋松,油缸卸荷。組成:
由泵體、控制閥、電動(dòng)機(jī)、油泵箱體和管路等組成
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千斤頂空運(yùn)行
開(kāi)啟油泵,運(yùn)轉(zhuǎn)不少于3分鐘(油泵操作見(jiàn)油泵使用說(shuō)明書(shū))。
千斤頂往復(fù)運(yùn)動(dòng)不少于3次,如有爬行,則可到6次,如還有爬行應(yīng)停泵檢查,分析原因。
千斤頂與油泵進(jìn)行標(biāo)定時(shí)及實(shí)施張拉前都必須進(jìn)行千斤頂空運(yùn)行。一切正常后方可進(jìn)入標(biāo)定和張拉工作。
標(biāo)定
標(biāo)定必須在-/的單位進(jìn)行。操作人員有上崗資格
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液壓油過(guò)熱 攤鋪機(jī)液壓中的高油溫會(huì)油的粘度,加泄漏,部件的油膜,加劇零件磨損。一般應(yīng)檢查油泵和溢流閥。而與修理工作的道工序即是對(duì)損壞路面進(jìn)行切開(kāi)破碎,這樣就為水泥路面破碎技術(shù)的開(kāi)展提供了-的機(jī)遇和創(chuàng)造了廣闊的平臺(tái)。使用就地冷再生機(jī)械,每天施工可完成平方米的工作量!C(jī)械式工作-、方便、傳動(dòng)-、制造成本低,但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不輕便、作業(yè)效率較低、牽引力較小,適用于切削較淺的小規(guī)模路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)。
高壓水射流破碎機(jī)的噴嘴孔徑小,經(jīng)過(guò)設(shè)定壓水射流壓力值及水量大小,能夠定位破碎范圍和-,使得作用于混凝土表面的切斷而規(guī)整,在一定程度上了破碎廢料的數(shù)量,進(jìn)步舊路面的利用率。就這樣整個(gè)的水穩(wěn)層的施工就遮掩完成了。在工作中,主要以兩排錘頭交替工作的為主。還有就是加入時(shí)吃愛(ài)用濾油器來(lái),采用銑削工藝可使填料坑邊側(cè)及底部整齊、-均勻,形成新舊料易于結(jié)合的齒狀幾何表面,從而使翻修后新路面的使用壽命-。
本公司主營(yíng):
路面設(shè)備
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打孔設(shè)備
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鋼筋機(jī)械
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鋼管設(shè)備
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橋梁預(yù)應(yīng)力設(shè)備
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