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廊坊錨索測(cè)力計(jì)軸力計(jì)位移計(jì)鋼筋計(jì)應(yīng)變計(jì)機(jī)械制作

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錨索測(cè)力計(jì)是預(yù)應(yīng)力張拉前后測(cè)試錨固力(張拉力)的-測(cè)量設(shè)備,主要用在橋梁、邊坡支護(hù)、巖體支護(hù)、巖體加固、堤壩加固等工程。


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錨桿錨索測(cè)力計(jì)組成:

壓力桶+1根電纜線(數(shù)據(jù)線)+讀數(shù)儀


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產(chǎn)品介紹: 

錨索測(cè)力計(jì)是用于長(zhǎng)期檢測(cè)水工結(jié)構(gòu)及其他凝土結(jié)構(gòu)物、巖石邊坡、橋梁等預(yù)應(yīng)力的錨固狀態(tài)。

振弦頻率讀數(shù)儀讀出測(cè)力計(jì)各支應(yīng)變傳感器的實(shí)時(shí)測(cè)量值并利用儀器特性參數(shù)可算出錨索所施加的壓力。錨索測(cè)力計(jì)結(jié)構(gòu)中空,多弦測(cè)量可以消除不均勻及偏心負(fù)荷的影響。因此在傳感器處實(shí)行多弦設(shè)置,其比較適應(yīng)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化測(cè)量。


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錨索測(cè)力計(jì)參數(shù)

規(guī)格        mc-200

分辨率    ≤0.08%fs(fs:壓力計(jì)精度)

綜合誤差 ≤2.0%fs

測(cè)溫范圍 -25°c~+60°c


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性能特點(diǎn)
(1) 進(jìn)程精度高,進(jìn)程系統(tǒng)誤差一般都在0.5%fs以下;回程由于有滯后,精度有所降低.綜合誤差一般不超過(guò)1.0%fs。
(2) 振弦式高壓液體壓力傳感器采取特殊設(shè)計(jì),具有-的抗震能力,并經(jīng)過(guò)多種老化處理,故在大載荷作用下具有-的長(zhǎng)期穩(wěn)定性

優(yōu)于一般振弦式傳感器。
(3) 實(shí)踐證明,當(dāng)溫度不同于標(biāo)定溫度時(shí),只要將傳感器放在現(xiàn)場(chǎng)2小時(shí),待熱平衡后,測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)溫度的初頻作為f。輸入(1)式,則由f計(jì)算f仍然準(zhǔn)確。

對(duì)于長(zhǎng)期埋設(shè)的傳感器,若要-度較高,可事先實(shí)測(cè)出初頻f。與溫度t的關(guān)系曲線,檢測(cè)時(shí)測(cè)定傳感器的溫度t,找出對(duì)應(yīng)的f。輸入(1)式,即可完成溫漂修正,獲得比較準(zhǔn)確的結(jié)果。
(4) 高壓液體壓力傳感器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償,其溫度系數(shù)可做到0.1hz/fs/℃,工程上若允許誤差在2%以內(nèi),不需進(jìn)行溫漂修正

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如果散熱器附著在大量的灰塵上,會(huì)散熱差,油溫!∥覀?cè)谶M(jìn)行水泥路面破損進(jìn)行修復(fù)的話是需要查看其的程度, 冷再生施工注意事項(xiàng): 1、想要進(jìn)行冷再生技術(shù)施工的話, 5.施工好 就地冷再生施工可以根據(jù)不同道路鋪層材料的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì),選擇不同的添加劑,配比準(zhǔn)確,可以-再生材料的品質(zhì)和施工,形成施工成型厚而均勻的粘結(jié)層,從而-了后道路的使用期限。在進(jìn)行之-定要進(jìn)行路面的整個(gè)的調(diào)查,


其強(qiáng)度依路面等級(jí)的不同由設(shè)計(jì)部門來(lái)確定,對(duì)水泥混凝土路面的拱起、錯(cuò)臺(tái)、板面起皮剝落、坑洞、麻面、露骨、松散和磨光等病害也能的處理。加入適量的水用輪胎壓路機(jī),將足夠多的細(xì)料帶出來(lái)填充粗顆粒料間的空隙,從而早再生層表面形成一層致返姆浪構(gòu)造!∷、壓路機(jī)的貯存 壓路機(jī)應(yīng)貯存在干燥的庫(kù)房?jī)?nèi)網(wǎng)絡(luò),禁止存放無(wú)關(guān)物品及汽油,萬(wàn)一在雨天露天停放時(shí),停放地面應(yīng)保持干燥,必須用防雨布把它蓋好。使用專門的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行銑刨和破碎包括面層和部分-在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、-等整個(gè)的道路工作的。,


     本公司主營(yíng): 路面設(shè)備 - 打孔設(shè)備 - 鋼筋機(jī)械 - 鋼管設(shè)備 - 橋梁預(yù)應(yīng)力設(shè)備
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