nickel601熱處理工藝nickel601進口高鎳合金鋼

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哈氏合金介紹:
(1)美國哈氏合金公司（haynes international,inc.）公司前身的haynes stellite work (哈茨鈷鉻鎢工廠）于1921年創(chuàng)立于美國印地安那州 kokomo，距今已有91年歷史，在九十余年經(jīng)歷的生產(chǎn)和研究中不斷與發(fā)明，從而在高合金領(lǐng)域。haynes 公司注重產(chǎn)品的生產(chǎn)和。主要從事高的耐腐蝕和耐高溫鎳-鈷合金的和生產(chǎn)。同時，公司的在全球范圍內(nèi)提供進一步的和技術(shù)支持。haynes公司的服務中心及分支機構(gòu)能為客戶及時提供板材、棒材、管材、管材、鍛件、法蘭和連接件等。
(2)哈氏合金 (hastelloy alloy)
哈氏合金是鎳基合金的一種，目前主要分為b、c、g三個系列，它主要用于鐵基cr-ni或cr-ni-mo不銹鋼、非金屬材料等無法使用的強腐蝕性介質(zhì)，在國外已廣泛應用于石油、化工、等諸多領(lǐng)域。

發(fā)展簡史
材料是制造飛機（包括）、發(fā)動機及其附件、儀表及塌設(shè)備等所用材料的灼，通常包括金屬材料(結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、有色金屬及合金等）、有機高分子材料(橡膠、塑料、材料、涂料等）和復合材料。
早期的飛機結(jié)構(gòu)簡單，所用的材料主要是木材、布和繩索等;20世紀30年代，飛機逐漸發(fā)展成為全金屬結(jié)構(gòu),動力裝置則為式發(fā)動機，所用的材料也只有鋼鐵、鋁合金和鎂合金等。
由于迫切需要飛機的飛行速度，噴氣式發(fā)動機應運而生。盡管噴氣式發(fā)動機的原理早為人們所知，但這種發(fā)動機的制造成功,還是在耐熱合金出現(xiàn)以后。
噴氣式發(fā)動機完成了技術(shù)的一次飛躍——突破了“聲障”。但隨即又出現(xiàn)了“熱障”問題。“熱障”是當飛機超聲速飛行時,飛機蒙皮表面附面層空氣因而生成大量的熱，使飛機蒙皮的溫度急劇升高，當溫度超過250°c時，鋁合金就不能用了。這樣直到20世紀40年代末，出現(xiàn)鈦合金以后,技術(shù)才又一次出現(xiàn)飛躍——突破了“熱障”。
在科學技術(shù)迅猛發(fā)展的，飛機正朝著速、巨型、、智能的方向發(fā)展，對材料提出了越來越高的要求;同時，材料也隨著科學技術(shù)的進步而逐漸發(fā)展,新材料新工藝不斷涌現(xiàn)，為事業(yè)的發(fā)展提供了保障。
近幾十年來,新型材料及工藝發(fā)展很快，如度鋁合金、鈦合金、高溫合金、超度鋼、復合材料、材料及定向凝固葉片技術(shù)、定向共晶葉片技術(shù)、粉末高溫合金屬制造技術(shù)等，為、飛機的發(fā)展提供了保障。發(fā)展史證明,材料的每次重大突破，都會促進技術(shù)產(chǎn)生飛的發(fā)展;材料不僅是事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是事業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐。
成分和性能
鐵基高溫合金中的鎳是形成和奧氏體的主要元素,并在時效處理中形成ni3(ti、al)沉淀強化相。鉻主要用來燃氣腐蝕性。鉬、鎢用來強化固溶體。鋁、鈦、鈮用于沉淀強化。碳、硼、鋯等元素則用于強化晶界。鐵基高溫合金按制造工藝可分為變形高溫合金和鑄造高溫合金，按強化可分為加工硬化型、固溶強化型和沉淀強化型高溫合金。一些典型的鐵基高溫合金的成分和性能見表。組織 鐵基高溫合金的基體為奧氏體，主要的沉淀強化相有γni3(ti、al)和γ(ni3nb)相兩類。此外，還有微量碳化物、硼化物、les（如fe2mo)相和δ相等。與鎳基高溫合金組織相比,鐵基合金中相組織較復雜,性較差,容易析出η(如ni3ti)、σ(如fexcry)、g(如fe6ni16si7)、μ(如fe7mo6)和les等有害相。幾種典型合金的組織見

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gh4141 870℃以下，要求有度的零部件；980℃以下，要求化的零部件
gh4145 800℃以下，汽輪機葉片、耐腐蝕環(huán)形件、結(jié)構(gòu)件
gh4163 800℃以下，航發(fā)發(fā)動機室及加力室零部件
gh4170 1000℃用于發(fā)動機室和其他高溫部件，1100-1200℃用于火箭發(fā)動機噴管
gh4500 870℃以下，燃氣渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)動部件及承力件
gh4600 1100℃以下，低載荷化零件
gh4652 1100℃以下，發(fā)動機室及加力室零部件
gh4706 700℃以下，環(huán)形件
gh4710 980℃以下，渦輪轉(zhuǎn)子葉片和盤件
gh4738 815℃以下，發(fā)動機轉(zhuǎn)動部件
gh4742 550-800℃以下，高應力下工作的渦、壓氣機盤、軸、承力環(huán)和緊固件零件
gh4901 650℃以下，及地面燃氣渦輪發(fā)動機的轉(zhuǎn)動盤形件
3.鈷基變形高溫合金（3個）：
gh5188 980℃以下，發(fā)動機有強度要求的零件，1100℃以下有化要求的部件
gh6159 650℃以下，發(fā)動機緊固零件，耐腐蝕下服役的飛機用度零件
gh5605 1090℃以下，發(fā)動機室和導向葉片，也可用于發(fā)動機結(jié)構(gòu)件

生產(chǎn)工藝：
冶煉方面：為了更純凈化的鋼水，減低氣體含量與有害元素含量；同時由于部分合金中有易氧化元素如al，ti等存在，非真空冶裂以控制；更是為了的熱塑性，鎳基耐熱合金，通常采用真空感應爐熔煉，甚至用真空感應冶煉加真空自耗爐或電渣爐重熔進行生產(chǎn)。
變形方面：采用鍛造、軋制工藝，對于熱塑性差的合金甚至采用開坯后軋制或用軟鋼(或不銹鋼)包套直接工藝。變形的目的是為了破碎鑄造組織，微觀組織結(jié)構(gòu)。
鑄造方面：通常用真空感應爐熔糧合金成分與控制氣體與雜質(zhì)含量，并用真空重熔-精密鑄造法制成零件。
熱處理方面：變形合金和部分鑄造合金需進行熱處理，包括固溶處理、中間處理和時效處理，以udmet 500合金為例，它的熱處理制度分為四段：固溶處理，1175℃，2小時，空冷；中間處理，1080℃，4小時，空冷；一次時效處理，843℃，24小時，空冷；二次時效處理，760℃，16小時，空冷。以所要求的組織狀態(tài)和的綜合性能。

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