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其中，半島北海上風電項目由山東龍源新能源有限公司、電投集團山東能源發(fā)展有限公司投資建設，用海面積約250平方公里，陸上運維中心約50畝，裝機容量約200萬千瓦；潤和催化劑生產(chǎn)和廢催化劑資源化利用循環(huán)經(jīng)濟項目由潤和催化劑股份有限公司投資建設，
運輸方式主要涉及公路、鐵路、水路及多種運輸方式聯(lián)運。大件運輸業(yè)內(nèi)比較是電力大件運輸，行業(yè)內(nèi)一半以上的企業(yè)已獲得此資，電力大件總承包是大件運輸行業(yè)的。與大件運輸相似，
大體積的機械設備運輸注意裝卸，裝卸現(xiàn)場的道路、燈光、標志、消防設施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸機械設備時，汽車應在露天停放，裝卸工人應注意自身防護，穿戴必需的防護用具。嚴格遵守操作規(guī)程，輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋，貨物必須堆放整齊，捆扎牢固。
但執(zhí)行起來困難重重，至今還無法實行全國一證通行。二是路橋損壞補償費奇高，且各不一。有的地方補償費相當于運費的5～8倍，甚至超過了大件設備的總造價。三是特種運輸車輛無法取得營運牌照，不可避免地“-上路”。四是路橋及收費站設計對大件運輸?shù)奶厥庑枨罂紤]不多，比如大件運輸時臨時拆除、又重建收費站的情況屢有發(fā)生。
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