城鑫精密齒輪,非標(biāo)齒輪加工,廣東非標(biāo)齒輪

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齒輪用鋼的國產(chǎn)化隨著國外-車型的引進(jìn)，各種齒輪鋼的國產(chǎn)化使我國的齒輪鋼水平上了一個(gè)新臺(tái)階。目前，德國的cr-mn鋼 非標(biāo)齒輪價(jià)格，日本的cr-mo系鋼，和美國的sae86鋼滿足了中小模數(shù)齒輪用鋼。國產(chǎn)載貨汽車齒輪有的采用美國牌號(hào)sae8822h鋼，如8t和10t橋用圓錐齒輪采用sae8822h，該鋼的主要化學(xué)成分(分?jǐn)?shù) 非標(biāo)齒輪類型，%)為0.19～0.25c，0.70～1.05mn，0.15～0.35si，0.35～0.75ni，0.35～0.65cr，0.30～0.40mo。文獻(xiàn)認(rèn)為，控制淬透性是解決齒輪畸變問題的關(guān)鍵。為減少畸變應(yīng)選用jominy淬透性帶寬在4hrc以下的h鋼。采用h鋼的齒輪熱處理后精度(接觸區(qū))比普通鋼高70%～80%，使用壽命延長。因此，工業(yè)發(fā)達(dá)先后規(guī)定了滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼的淬透性帶。根據(jù)需要將淬透性帶-在很窄的范圍(4～5hrc)。1)在德國訂貨時(shí)，可以要求鋼材的淬透性能在給定的范圍內(nèi)，也可以要求縮窄淬透性能的鋼材。17crnim06非常適合制造大模數(shù)重負(fù)荷汽車齒輪，該鋼主要化學(xué)成分(分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20c，0.40～0.60mn，1.50～1.80cr，0.25～0.35mo，1.40～1.70ni。此鋼在我國已開始生產(chǎn)和使用。文獻(xiàn)認(rèn)為，在17crnim06鋼齒輪滲碳過程中 非標(biāo)齒輪加工，在適當(dāng)降低滲碳后期碳勢(shì)的同時(shí)加快滲碳后的冷卻速度，由空冷改為風(fēng)冷，阻止大塊碳化物的形成，然后在630cc進(jìn)行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時(shí)減少殘留奧氏體量，終獲得較好的金相組織。

 

基節(jié)的測(cè)量基節(jié)偏差fpb有正、負(fù)之分，大于公稱值為正偏差，反之為負(fù)偏差。具體測(cè)量方法：將被測(cè)齒輪平放在玻璃工作臺(tái)上，調(diào)整齒輪使一齒面的齒根部齒形與顯微鏡測(cè)角目鏡米字分劃中心線相切，如的位置a，讀出a處顯微鏡數(shù)值，然后移動(dòng)工作臺(tái)，使下一輪齒的同名齒面再次與米字分劃中心線相切，如的位置b，讀出b處顯微鏡數(shù)值，二次讀數(shù)之差即為齒輪實(shí)際基節(jié)尺寸pb。測(cè)量時(shí)應(yīng)在齒輪圓周上均勻地測(cè)量46處，以測(cè)出基節(jié)的-偏差。齒輪的基節(jié)公稱值（直齒輪）可按公式：pb=mcos計(jì)算。式中：m為被測(cè)齒輪模數(shù)；為被測(cè)齒輪分度圓壓力角。在萬工顯上也可用兩把測(cè)量刀測(cè)量齒輪的基節(jié)。

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