湖州合力天然氣叉車,合力液化氣叉車,寶發(fā)動力

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燃氣叉車的綜合性能對比

       液化石油氣叉車（lpg）、液化天然氣叉車（lng）、壓縮天然氣叉（cng）、汽油叉車的發(fā)動機都屬于內燃叉車中點燃式內燃機，都是燃料通過點火后燃燒做功來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進和液壓泵旋轉做功的機械能量，因此三者的工作原理大體是相同的。lpg、lng、cng和汽油叉車表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟性等，四種機型的詳細差異和價格綜合比較詳見下表：

-和-點（i）

1. 對柴油機的活塞進行改造，在柴油機的活塞中央開孔，即沿活塞桿方向從活塞頭開始銑削孔，一直銑削至活塞桿的遠離活塞頭的一端附近為止，終在柴油機的活塞中央形成縱向非貫通孔，其中所述非貫通孔的形狀為u型或直口碗型；

2. 對柴油機的缸蓋進行改造，將柴油機的缸蓋上的噴油器孔進行擴孔 合力天然氣叉車油改氣，擴孔后加工出螺紋以形成為火花塞孔，在火花塞孔中安裝火花塞和點火線圈；

3. 對柴油機的供給系統(tǒng)進行改造 合力液化氣叉車，移除原柴油供給系統(tǒng)，加裝一套單lng燃氣發(fā)動機的噴嘴燃料系統(tǒng)

4. 低轉速，高扭矩；高轉速，大功率：
本公司產(chǎn)品在叉車的低速工況下亦可發(fā)揮出-扭矩 合力天然氣叉e25發(fā)動機，實現(xiàn)低怠速也可以滿載溢流而不熄火，體現(xiàn)了工程車需要專有的高扭矩特性，與柴油車的動力-相比只高不低。在高轉速段，由于采用電子控制技術優(yōu)于機械式化油器，實現(xiàn)了較大功率輸出。

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