種類:
平衡增力制動器預(yù)防追求平衡制動,就是追求車輛剎車時車輪的制動力均衡一致。兩側(cè)前輪一致;平衡增力制動器能預(yù)防方向跑偏,兩側(cè)后輪一致;能預(yù)防車身側(cè)滑甩尾。汽車在冰雪路面、雨濕路面上剎車,跑偏和甩尾都會造成車輛不同程度地失控 制動器廠家,如果遇兩種情況同時發(fā)生,正常路面剎車也會造成車輛的完全失控。重型運輸車輛一旦失控,產(chǎn)生的后果更為-。因此;為避免重大交通事故發(fā)生,-人民生命財產(chǎn)安全,重型運輸車輛必須堅決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車制動器。剎車跑偏甩尾。
盤式制動器優(yōu)點:
盤式制動器與鼓式制動器相比,有以下優(yōu)點:一般無摩擦助勢作用,因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常;在輸出制動力矩相同的情況下,尺寸和一般較;制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大;較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整,其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。對于鉗盤式制動器而言 制動器,因為制動盤外露 電磁制動器,還有散熱-的優(yōu)點。盤式制動器不足之處是效能較低,故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高,一般要用伺服裝置。盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車,但除了在一些-轎車上用于全部車輪以外,大都只用作前輪制動器 盤式制動器,而與后輪的鼓式制動器配合,以期汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性。在貨車上,盤式制動器也有采用,但離普及還有相當(dāng)距離。
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