2014珠三角物流行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資發(fā)展趨勢研究報告

北京亞博中研信息咨詢有限公司為您提供2014珠三角物流行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資發(fā)展趨勢研究報告。2014-2019年珠三角物流行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資發(fā)展趨勢研究報告
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〖報告編號〗249
〖釋放日期〗2014年3月
〖交付方式〗emil電子版或特快專遞
〖報告格式〗〖紙質(zhì)版〗：6500元 〖電子版〗：6800元〖紙質(zhì)+電子〗：7000元(價格有優(yōu)惠)
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-章　物流行業(yè)的相關(guān)概述
　　1.1　物流的概念
　　　　1.1.1　物流的定義
　　　　1.1.2　物流的性質(zhì)
　　　　1.1.3　物流服務(wù)的特點
　　　　1.1.4　物-業(yè)的基本特征
　　1.2　物流的分類
　　　　1.2.1　從宏觀角度對物流的分類
　　　　1.2.2　從微觀角度對物流的分類
　　　　1.2.3　按物流活動的空間范圍分類
　　　　1.2.4　按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
　　　　1.2.5　按物流的作用分類
　　1.3　物流系統(tǒng)介紹
　　　　1.3.1　物流系統(tǒng)的概念及模式
　　　　1.3.2　物流系統(tǒng)的組成
　　　　1.3.3　物流系統(tǒng)的特征
　　　　1.3.4　物流系統(tǒng)的要素
　　　　1.3.5　物流系統(tǒng)的目標(biāo)
　　1.4　-在物流業(yè)中的作用
　　　　1.4.1　現(xiàn)代物流發(fā)展中的-分級職能
　　　　1.4.2　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和-職能的分級性
　　　　1.4.3　國際上-推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
　　　　1.4.4　-在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
　　　　1.4.5　-在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章　2012-2013年物流業(yè)營運態(tài)勢分析
　　2.1　2012-2013年物流業(yè)發(fā)展總體概況
　　　　2.1.1　物流業(yè)的發(fā)展背景
　　　　2.1.2　物流業(yè)已經(jīng)進入高速發(fā)展階段
　　　　2.1.3　物流業(yè)的布局特征分析
　　　　2.1.4　物-業(yè)的政策體系
　　2.2　2012-2013年物流行業(yè)的發(fā)展動態(tài)分析
　　　　2.2.1　物流業(yè)運行基本情況
　　　　2.2.2　物流業(yè)發(fā)展遭遇的困難
　　　　2.2.3　2012年物流企業(yè)50強-情況
　　2.3　<物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃>-
　　　　2.3.1將物流業(yè)列入-產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
　　　　2.3.2　物流業(yè)列入-產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的原因
　　　　2.3.3　<物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃>的框架結(jié)構(gòu)
　　　　2.3.4　<物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃>的重點與亮點
　　2.4　2012-2013年物流業(yè)發(fā)展存在的問題分析
　　　　2.4.1　物流業(yè)發(fā)展存在的不足
　　　　2.4.2　制約物-業(yè)發(fā)展的主要因素
　　　　2.4.3　物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
　　　　2.4.4　物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患
　　2.5　2012-2013年物流業(yè)的發(fā)展對策分析
　　　　2.5.1　物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
　　　　2.5.2　物流業(yè)的發(fā)展建議
　　　　2.5.3　促進物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
　　　　2.5.4　跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第三章　金融危機下珠三角物流業(yè)的發(fā)展回顧
　　3.1　金融危機概述
　　　　3.1.1　次-危機及金融危機的概念
　　　　3.1.2　金融危機的形成
　　　　3.1.3　金融危機的“幕后元兇”
　　　　3.1.4　金融危機的本質(zhì)
　　3.2　金融危機對物流業(yè)的影響
　　　　3.2.1　金融危機對物流業(yè)的影響綜述
　　　　3.2.2　金融危機對物流業(yè)的影響表現(xiàn)
　　　　3.2.3　金融危機使物流行業(yè)并購加速
　　　　3.2.4　國內(nèi)物流業(yè)受金融危機沖擊瀕臨承受邊緣
　　3.3　金融危機下物流業(yè)的應(yīng)對
　　　　3.3.1　金融危機下物流業(yè)機會大于挑戰(zhàn)
　　　　3.3.2　物流業(yè)遭遇危機-送暖
　　　　3.3.3　應(yīng)對金融危機物流業(yè)開發(fā)“第四利潤源”
　　　　3.3.4　物流業(yè)應(yīng)對金融危機促進產(chǎn)業(yè)振興
　　3.4　金融危機對珠三角物流業(yè)的影響
　　3.5　金融危機下珠三角物流業(yè)的應(yīng)對措施
　　3.6　未來金融危機對物流業(yè)的影響預(yù)測及思考
　　　　3.6.1　金融危機下物流業(yè)的發(fā)展建議
　　　　3.6.2　金融危機下物流企業(yè)應(yīng)采取的措施
　　　　3.6.3　金融危機帶給物流行業(yè)的啟示
　　　　3.6.4　金融危機將帶來物流業(yè)發(fā)展新-
第四章　2012-2013年珠三角地區(qū)物流業(yè)運行現(xiàn)況分析
　　4.1　2012-2013年珠三角物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
　　　　4.1.1　珠三角物流業(yè)的現(xiàn)狀概述
　　　　4.1.2　珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢
　　　　4.1.3　珠三角物流業(yè)發(fā)展的劣勢
　　　　4.1.4　珠三角社會物流體系的構(gòu)建
　　　　4.1.5　珠三角物流業(yè)尋求合作整體協(xié)調(diào)發(fā)展
　　4.2　2012-2013年珠三角地區(qū)物流業(yè)企業(yè)發(fā)展分析
　　　　4.2.1　珠三角物流企業(yè)的類型分析
　　　　4.2.2　珠三角物流企業(yè)的格局分析
　　　　4.2.3　珠三角中小物流企業(yè)信息化發(fā)展分析
　　4.3　珠三角經(jīng)濟一體化與物流資源整合研究
　　　　4.3.1　珠三角經(jīng)濟一體化與物流的聯(lián)動
　　　　4.3.2　珠三角經(jīng)濟一體化下物流資源整合的基礎(chǔ)設(shè)施條件
　　　　4.3.3　珠三角經(jīng)濟一體化下物流資源整合的產(chǎn)業(yè)支撐
　　　　4.3.4　珠三角經(jīng)濟一體化下的物流網(wǎng)絡(luò)空間布局策略
　　4.4　2012-2013年珠三角物流園區(qū)資源整合問題研究
　　　　4.4.1　物流園區(qū)的概述
　　　　4.4.2　珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況
　　　　4.4.3　珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析
　　　　4.4.4　珠三角物流園區(qū)資源整合分析
　　4.5　2012-2013年珠三角物流格局重構(gòu)的研究
　　　　4.5.1　珠三角物流格局的現(xiàn)狀
　　　　4.5.2　珠三角物流格局重構(gòu)的原由
　　　　4.5.3　珠三角物流格局重構(gòu)的設(shè)計
　　4.6　2012-2013年珠三角物流業(yè)的問題及對策分析
　　　　4.6.1　珠三角物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
　　　　4.6.2　珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對策
　　　　4.6.3　應(yīng)推動泛珠三角物流業(yè)縱深發(fā)展
　　　　4.6.4　珠三角本土物流企業(yè)的發(fā)展策略
第五章　2012-2013年珠三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展分析
　　5.1　廣州
　　　　5.1.1　廣州啟用泛珠三角物流信息平臺
　　　　5.1.2　珠三角一體化的廣州物流業(yè)發(fā)展政策分析
　　　　5.1.3　廣州市物流業(yè)存在的主要問題
　　　　5.1.4　廣州物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展的對策措施
　　5.2　深圳
　　　　5.2.1　深圳物流業(yè)大步邁向供應(yīng)鏈
　　　　5.2.2　深圳-物流業(yè)競爭力比較分析
　　　　5.2.3　深圳物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
　　　　5.2.4　2013年深圳物流業(yè)力推“再發(fā)展”
　　　　5.2.5　2013年深圳物流業(yè)行業(yè)整合加速
　　5.3　東莞
　　　　5.3.1　虎門港開港將使東莞物流業(yè)提速5年
　　　　5.3.3　東莞將建設(shè)珠三角新興物流城市
　　　　5.3.4　東莞物流業(yè)存在的問題及策略分析
　　　　5.3.5　東莞物流業(yè)發(fā)展趨勢分析
　　5.4　其它城市
　　　　5.4.1　香港將成為珠�，F(xiàn)代物流業(yè)重要支點
　　　　5.4.2　中山物流業(yè)再次迎來發(fā)展黃金時期
　　　　5.4.3　佛山物流業(yè)-現(xiàn)代物流發(fā)展模式
第六章　2012-2013年珠三角地區(qū)港口物流業(yè)運營局勢分析
　　6.1　2012-2013年珠三角港口物流業(yè)的發(fā)展概況
　　　　6.1.1　珠三角港口帶動現(xiàn)代物流業(yè)成為城市支柱產(chǎn)業(yè)
　　　　6.1.2　珠三角中小港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
　　　　6.1.3　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的模式分析
　　　　6.1.4　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的策略
　　6.2　深圳港口物流業(yè)
　　　　6.2.1　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
　　　　6.2.2　深圳西部港口物流稅收入大幅增長
　　　　6.2.3　深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式
　　　　6.2.4　深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
　　6.3　廣州港口物流業(yè)
　　　　6.3.1　廣州港發(fā)展港口物流的優(yōu)勢
　　　　6.3.2　廣州港將提升國際物流港的-
　　　　6.3.3　廣州港發(fā)展港口物流的策略
第七章　2012-2013年珠三角物流業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析
　　7.1　寶供物流企業(yè)集團有限公司
　　　　7.1.1　公司簡介
　　　　7.1.2　寶供物流集團的競爭力不斷增強
　　　　7.1.3　寶供物流集團-發(fā)展模式剖析
　　7.2　招商局物流集團有限公司
　　　　7.2.1　公司簡介
　　　　7.2.2　招商局物流集團的物流業(yè)務(wù)組成
　　　　7.2.3　招商局物流集團發(fā)展的成功案例
　　　　7.2.4　招商局集團現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速
　　7.3　深圳市普路通供應(yīng)鏈管理有限公司
　　　　7.3.1　公司簡介
　　　　7.3.2　普路通公司供應(yīng)鏈服務(wù)的構(gòu)成
　　7.4　深圳赤灣港航股份有限公司
　　　　7.4.1　公司簡介
　　　　7.4.2　深赤灣經(jīng)營狀況分析
　　7.5　深圳市鹽田-份有限公司
　　　　7.5.1　公司簡介
　　　　7.5.2　鹽田港經(jīng)營狀況分析
第八章　2012-2013年珠三角地區(qū)港口業(yè)運行新形勢透析
　　8.1　2012-2013年區(qū)域港口群綜述
　　　　8.1.1　我國五大區(qū)域港口群格局已形成
　　　　8.1.2　區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
　　　　8.1.3　區(qū)域港口-展策略
　　8.2　2012-2013年珠三角港口資源的優(yōu)勢和條件分析
　　　　8.2.1　廣州港
　　　　8.2.2　深圳港
　　　　8.2.3　珠海港
　　　　8.2.4　汕頭港
　　8.3　2012-2013年珠三角港口業(yè)運行新形勢分析
　　　　8.3.1　謀求發(fā)展的“諸侯演義”
　　　　8.3.2　群雄并起背后的博弈
　　　　8.3.3　各自為政后的共榮之道
　　8.4　2012-2013年珠三角港口運輸受企業(yè)外遷影響的分析
　　　　8.4.1　珠三角企業(yè)外遷是集體行動
　　　　8.4.2　珠三角企業(yè)外遷對港口運輸?shù)挠绊?br> 　　　　8.4.3　--產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
　　　　8.4.4　加快打造珠三角“內(nèi)陸港”
　　8.5　2012-2013年珠三角地區(qū)港口的發(fā)展策略
　　　　8.5.1　良性分工基礎(chǔ)上的合作是時勢發(fā)展的必然
　　　　8.5.2　各港口找準(zhǔn)港口群分工中的位置
　　　　8.5.3　市場分工前提下各港口應(yīng)加強合作
　　　　8.5.4　-創(chuàng)造公平環(huán)境-港口間平等競爭
第九章　2014-2019年珠三角物流業(yè)的前景趨勢分析
　　9.1　2014-2019年物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
　　　　9.1.1　物流業(yè)的未來發(fā)展展望
　　　　9.1.2　物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　9.1.3　物流市場將進一步加強整合
　　9.2　2014-2019年珠三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
　　　　9.2.1　珠三角地區(qū)物流業(yè)的未來遠景
　　　　9.2.2　珠三角物流業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
　　　　9.2.3　未來倉儲物流設(shè)施將轉(zhuǎn)向珠三角
　　　　9.2.4　2014-2019年珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
　　9.3　2014-2019年珠三角物流業(yè)未來發(fā)展格局分析
　　　　9.3.1　國際物流-具有-競爭力
　　　　9.3.2　港資物流
　　　　9.3.3　民營物流
　　　　9.3.4　國有資本轉(zhuǎn)型物流
　　　　9.3.5　物流行業(yè)的多元化
第十章　2014-2019年珠三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
　　10.1　2012-2013年珠三角地區(qū)經(jīng)濟與社會環(huán)境
　　　　10.1.1　珠三角地區(qū)已是全球第三大都市圈
　　　　10.1.2　珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的特征
　　　　10.1.3　珠三角經(jīng)濟發(fā)展的展望
　　10.2　2012-2013年珠三角發(fā)展物流業(yè)的其它環(huán)境與條件
　　　　10.2.1　健全的-環(huán)境與條件
　　　　10.2.2　-的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境與條件
　　　　10.2.3　-的信息技術(shù)環(huán)境與條件
　　　　10.2.4　-的人才環(huán)境與條件
　　10.3　2014-2019年珠三角物流業(yè)投資風(fēng)險的防范
　　　　10.3.1　物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措
　　　　10.3.2　物流項目風(fēng)險防范的建議
　　　　10.3.3　現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險的防范
　　　　10.3.4　企業(yè)使物流外包有效的對策
圖表目錄：（部分）
圖表：物流系統(tǒng)的物理組成
圖表：部分的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按國土面積）
圖表：部分的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按人口數(shù)量）
圖表：社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況
圖表：社會物流總費用構(gòu)成
圖表：物流業(yè)運行情況統(tǒng)計表
圖表：美國、日本和第三方物流在整個物流市場所占的比重
圖表：次-危機的形成
圖表：次-危機的擴大
圖表：珠江三角洲社會物流體系的結(jié)構(gòu)
圖表：珠江三角洲社會物流體系的市場目標(biāo)定位
圖表：物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)
圖表：物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
圖表：政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容
圖表：全國范圍廣域物流服務(wù)體系
圖表：廣東省九大支柱產(chǎn)業(yè)對物流時間和成本的敏感度分析
圖表：廣州三大國際物流園區(qū)業(yè)務(wù)比較
圖表：珠三角各城市的主要經(jīng)濟指標(biāo)
圖表：2013年-2015年珠三角西部、珠海直接-、珠海市集裝箱生產(chǎn)量預(yù)測
圖表：廣州物流總量增長情況
圖表：北京、上海、廣州、深圳物流量狀況表
圖表：前30位城市物流業(yè)發(fā)展綜合環(huán)境指數(shù)及排序
圖表：深、港兩地部分物流業(yè)勞動力成本比較
圖表：深、港兩地部分物流業(yè)生產(chǎn)資料成本比較
圖表：深、港兩地物流業(yè)管理機構(gòu)比較
圖表：深、港兩地港口航線規(guī)模與結(jié)構(gòu)比較
圖表：深、港兩地機場業(yè)務(wù)能力與相關(guān)設(shè)施比較
圖表：深、港兩地機場業(yè)務(wù)規(guī)模與結(jié)構(gòu)比較
圖表：深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖
圖表：深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表：深圳赤灣港航股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：深圳赤灣港航股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳赤灣港航股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳赤灣港航股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳市鹽田-份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳市鹽田-份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：深圳市鹽田-份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳市鹽田-份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：深圳市鹽田-份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳市鹽田-份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：深圳市鹽田-份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：略…………
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