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空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程 發(fā)電機價格，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲。直接向-輻射的空氣動力噪聲， 包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。電磁噪聲是由發(fā)電機轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲。燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分， 通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲， 而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機械噪聲。
柴油發(fā)電機過熱運行會導(dǎo)致柴油機功率下降 發(fā)電機特點，加速性能變差，各運動部件的磨損加劇，-時還會出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞燒頂?shù)葠盒怨收�，因此必須認(rèn)真對待。導(dǎo)致柴油發(fā)電機過熱原因主要有兩個：一是散熱、冷卻、潤滑系統(tǒng)的堵塞，導(dǎo)致柴油機過熱;二是冷卻系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏 發(fā)電機，導(dǎo)致柴油機過熱。散熱、冷卻、潤滑系統(tǒng)的堵塞，導(dǎo)致柴油機過熱，散熱器或管路堵塞。一旦散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)流動，柴油發(fā)電機將出現(xiàn)過熱。當(dāng)排氣管堵塞了，柴油發(fā)電機運行，廢氣排放不暢，有的廢氣的一部分保持在氣缸，到下一個進(jìn)氣行程進(jìn)氣，氣缸內(nèi)的氣體是完全新鮮的，不油氣混合物。當(dāng)火花塞點火，火焰?zhèn)鞑ニ俣群腿紵俣嚷�，燃燒時間長，燃燒后形成的。與氣體接觸的組件，由于燃燒時間長，熱量的吸收是不滅的 發(fā)電機優(yōu)勢，導(dǎo)致經(jīng)濟過熱;而排氣不暢，排氣氣體溫度的增加，柴油發(fā)電機組的熱負(fù)荷的增加，導(dǎo)致發(fā)電機過熱。
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