合力k系列l(wèi)ng叉車、合力k系列、合肥寶發(fā)動力

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-及-點（ii）

5. -的電控噴射及電子點火控制，精度高，響應快，及時適應叉車不同的工況： 汽油機狀態(tài)下的電控燃油噴射系統(tǒng)可按照叉車運行工況的不同，對噴油參數(shù)（如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等）進行-的綜合控制， 控制精度高，動態(tài)響應快，是化油器式發(fā)動機-的。

6. -穩(wěn)定的比例式混合燃氣系統(tǒng)，-氣體燃燒的-效能: 燃氣狀態(tài)下采用美國impco/woodward公司整套供氣系統(tǒng)，防回火和電子切斷，結合ecu控制、電子油門踏板和電子節(jié)氣門技術，可-調整lng的燃燒，發(fā)揮出氣體發(fā)動機的-效能。

7. 低碳排放，經濟： 幾乎可以達到目前-的排放指標。即便是lpg狀態(tài)下 合力k系列壓縮天然氣叉車，普遍視為人類健康-的碳顆粒物pm2.5排放較之柴油機-降低，可以滿足-銷售的不同排放要求。較之柴油，燃用天然氣節(jié)約燃料費50%以上 合力k系列天然氣叉車，液化氣節(jié)約燃料費10%以上。

8. 可以完成普通叉車的各種工況的應用。用于只要存在cng加氣站的地方，使用場合廣泛，-適用于食品行業(yè)和對尾氣排放要求較高的場合。

lpg氣態(tài)提�。ㄊ殖质叫∨帕堪l(fā)動機適用）

直接提取lpg燃氣的鋼瓶被設計并加以應用在手持式發(fā)動機上，因為燃料系統(tǒng)要求燃料以蒸汽的形式供給調壓閥。lpg-從液體轉化成氣體時體積擴大了270倍，這樣一來很少的燃料能通過燃料管道流到發(fā)動機里，因此汽態(tài)提取系統(tǒng)主要應用在這些小的移動式發(fā)動機上。

在燃料鋼瓶里面有一個附在汽態(tài)出口上的汲取管。這個汲取管制成這樣是為了當鋼瓶適當定位后 合力k系列l(wèi)ng叉車，開口端在高出鋼瓶液面80%的蒸汽空間位置。鋼瓶所裝液體不能超過總水容量的80%，這一點重要。裝量過多或者是不正確的布置可能會使液體-通過鋼瓶的蒸汽出口，這樣會導致燃料系統(tǒng)故障。

壓力調壓閥上結霜可能是燃料鋼瓶裝量過多或是不正確放置的一個跡象。以液體形式儲存的-進入燃料系統(tǒng)前可以在燃料儲存器里蒸發(fā)。因-蒸發(fā)時吸收熱 合力k系列，鋼瓶表面的溫度必須能夠從周圍空氣中提供足夠的熱能以維持蒸發(fā)過程。如果鋼瓶表面不夠大不-支持蒸發(fā)過程，燃料的壓強會下降，發(fā)動機輸出功率也會下降。鋼瓶-結霜可能暗示鋼瓶不夠大不-支持蒸發(fā)過程。

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