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噴油器出現(xiàn)故障基本就是針閥因?yàn)椴裼蜋C(jī)中的污垢影響所致。主要原因就是在燃燒室中的噴油器頭長期處在高溫高壓的的環(huán)境中，由于受熱脹冷縮的影響，針閥慢慢的膨脹變形或者是噴油口被積炭堵塞，噴油量減少，漸漸的不能正常噴油，從而影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一般噴油器故障有以下幾點(diǎn)，現(xiàn)將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。
- 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組廠家，噴油器霧化-
當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會致使噴油器提前開啟，-關(guān)閉，并形成噴油霧化-的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作，多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。 解決辦法：應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修，重新調(diào)試。
第二，噴油器回油管破損
當(dāng)針閥偶件磨損-或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá)0.1～0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費(fèi)。因此 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組價(jià)格，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。
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解決辦法：可將針閥體夾持到磨床上對此端面進(jìn)行磨修，然后用細(xì)研磨膏在玻璃板上進(jìn)行研磨。
當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替，以防散熱-或起不到密封作用。若自制銅墊圈 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組性能參數(shù)，則必須以紫銅按規(guī)定厚度加工，以-噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求。例如135系列柴油機(jī)的此距離為1.5～2 mm，過大過小都會影響氣缸壓縮比。另外 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝，緊固時(shí)切忌單邊偏壓，應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。
針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊，時(shí)間一長會逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作。
噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油
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