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17世紀(jì)末 南海窯爐傳動齒輪生產(chǎn),人們才開始研究能正確傳遞運動的輪齒形狀。18世紀(jì),歐洲工業(yè)-以后,齒輪傳動的應(yīng)用日益廣泛;先是發(fā)展擺線齒輪 窯爐傳動齒輪生產(chǎn),而后是漸開線齒輪,一直到20世紀(jì)初,漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。
早在1694年,法國學(xué)者philippe de la hire首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年,法-m.camus提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時 三水窯爐傳動齒輪生產(chǎn),與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的,這就是camus定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài);明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點軌跡的概念。
4、輪齒折斷
在運行工程中承受載荷的齒輪,如同懸臂梁,其根部受到脈沖的周期性應(yīng)力超過齒輪材料的疲勞-時 佛山窯爐傳動齒輪生產(chǎn),會在根部產(chǎn)生裂紋,并逐步擴(kuò)展,當(dāng)剩余部分無法承受傳動載荷時就會發(fā)生斷齒現(xiàn)象。齒輪由于工作中-的沖擊、偏載以及材質(zhì)不均勻也可能引起斷齒。
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