徐州彈簧減震器_彈簧減震器_徐州四通橡膠

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改裝減震器的方法2--徐州市四通工程橡膠有限公司

假如減震器太軟會造成車身上下的擺蕩，如果太硬會造成太大的阻尼，使彈簧無-常運作 彈簧減震器原理，而且會因為減震器的阻尼作用而造成行駛時車高的改變，較軟的彈簧（漸進式） 彈簧減震器，配上較硬的可調式彈簧阻尼減震器，以減振器的硬度補彈簧強度的不足，加上可自由調整的阻尼，獲得高度的路況適應性。一般說來軟的彈簧可以提供較佳的舒適性以及行經較崎嶇的路面時可保持比較好的循跡性，如果彈簧很軟 徐州彈簧減震器，則很容意出現坐底的情況，也就是將懸掛的行程用盡。假如在過彎時發(fā)生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數變成-大（已無壓縮的空間），車身會產生立即的重量轉移，造成循跡性的喪失。如果這部車有著很長的減震行程，那么或許可以避免坐底的情況發(fā)生，但相對的車身也會變得-，而-的車身意味著-的車身重心，車身重心的高低對操控表現有決定性的影響，所以太軟的減震器會導致操控上的障礙。

減振器的選用要求--徐州市四通工程橡膠有限公司

如何選購減振器產品，減振器是連接設備和基礎的彈性元件 彈簧減震器，用以減少和消除由設備傳遞到基礎的，振動力和由基礎傳遞到設備的振動。使系統與穩(wěn)態(tài)激

勵隔離的彈性支撐。激發(fā)頻率低于(設備)彈簧系統的固有頻率時，減振器不起隔振作用；激發(fā)頻率與固有頻率相近時，振動就會放大；只有當激發(fā)頻

率大于固有頻率的2次方根倍時，減振器才有減振效果。通常要求激發(fā)頻率大于固有頻率的2～3倍，以便獲得-的隔振效果。

具體形式有：阻尼彈簧減振器、橡膠減振墊、橡膠減振器、金屬橡膠減振器及各種復合式減振裝置等。

使用時要配備合適的設備支架。

型號及數量的選擇既要-能承受設備的動力荷載，又能保持小的傳振系數(傳遞力與干擾力之比)。

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