建筑龍門吊、綏化龍門吊、龍門吊廠家選大連渤海起重

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　　單梁龍門吊鋼絲繩的使用有哪些注意事項(xiàng)

　　鋼絲繩的使用是非常講究的，下面給大家詳細(xì)介紹單梁龍門吊鋼絲繩的使用有哪些注意事項(xiàng)，希望可以幫助大家：

　　1、要防止鋼絲繩在-次安裝時(shí)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或彎曲、在卷筒上排列不均等現(xiàn)象。

　　2、要防止鋼絲繩跳繩�；�輪裝置上如果沒有設(shè)置防跳繩裝置或防跳繩裝置與滑輪之間的間隙過(guò)大，超過(guò)鋼絲繩直徑的20%或防跳繩裝置剛度不能滿足使用要求 龍門吊，鋼絲繩會(huì)跳繩引起損傷。

　　3、要避免發(fā)生以下情況：鋼絲繩末端固定措施不當(dāng);鋼絲繩與楔連接處，主受力繩方向不正確;用壓板連接處繩頭太短，且沒有捆扎，螺栓太緊或太松等;螺扣連接處 建筑龍門吊，螺扣數(shù)量少、間距不合理或選型與鋼絲繩不匹配。

　　4、滑輪或卷?yè)P(yáng)滾筒的位置保持適當(dāng)，否則會(huì)引起鋼絲繩繞進(jìn)或繞出滑輪和滾筒時(shí)偏角增大，也就是鋼絲繩中心線和垂直于滑輪或滾筒軸心的平面夾角大于4°。

　　5、-或消除鋼絲繩的彈性振動(dòng)。在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員通常會(huì)將鋼絲繩作為一個(gè)剛性體，而實(shí)際上鋼絲繩是一個(gè)彈性體。在設(shè)備加速、減速或緊急制動(dòng)時(shí)，鋼絲繩會(huì)儲(chǔ)存或釋放一部分能量，從而引起提升設(shè)備的劇烈振動(dòng)。為了提高鋼絲繩的使用壽命，-整體機(jī)構(gòu)的工作性能，應(yīng)盡量-或消除鋼絲繩的彈性振動(dòng)，減少鋼絲繩的動(dòng)張力。只有選用-的啟動(dòng)和停止曲線，才可有效地-設(shè)備在加速或減速時(shí)的彈性振動(dòng) 龍門吊廠家，減少對(duì)鋼絲繩的損壞，增加提升設(shè)備運(yùn)行的-性及舒適性。

　　6、滑輪或卷?yè)P(yáng)滾筒的材料性能應(yīng)滿足規(guī)定的使用要求，否則會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩的擠壓應(yīng)力過(guò)大。

　　7、改向滑輪槽底部的槽徑、包角和槽壁等磨損量應(yīng)符合規(guī)定，否則會(huì)引起鋼絲繩相應(yīng)的彎曲應(yīng)力和擠壓力的增大。

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　　龍門吊-發(fā)展趨勢(shì)

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　　制動(dòng)器常見的問(wèn)題有：制動(dòng)器主彈簧損壞或調(diào)節(jié)過(guò)松，制動(dòng)力矩不足;制動(dòng)閘瓦過(guò)度磨損露出帽釘，導(dǎo)致磨擦力不夠，制動(dòng)器剎不住重物;制動(dòng)器杠桿鎖緊螺母松動(dòng)，杠桿竄動(dòng) 軌道龍門吊，或杠桿系統(tǒng)各關(guān)節(jié)被卡住等影響抱閘;制動(dòng)閘瓦開度間隙不正常，有的制動(dòng)器打開時(shí)，一邊閘瓦間隙多達(dá)2至3mm，而另一邊產(chǎn)加瓦還貼在制動(dòng)輪上，使得閘瓦和制動(dòng)輪的磨損加快，重載時(shí)則無(wú)法剎住車。另外，剎車太緊也是不利的，因?yàn)楫?dāng)制動(dòng)器打開間隙小于正常值時(shí)，制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力會(huì)增大，龍門吊往往會(huì)嗅到焦皮味，當(dāng)磨擦發(fā)生熱膨脹時(shí)，反而會(huì)剎不住車而發(fā)生事故。

　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以龍門吊駕駛員的肌體作為-制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng);完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

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