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汽車音響喇叭中的假同軸喇叭形式有哪些
汽車音響喇叭，揚(yáng)聲器廠家-東莞毅廷音響
a.偷換概念的雙紙盆揚(yáng)聲器：其結(jié)構(gòu)是在低音揚(yáng)聲器的紙盆音圈上附加一個(gè)小紙錐，其能部分的擴(kuò)展頻帶寬度，但無保真度可言；
b.普通組合同軸揚(yáng)聲器：結(jié)構(gòu)用普通非高保真的高、低音揚(yáng)聲器之間用連接桿進(jìn)行組合形成全頻揚(yáng)聲器，其特征是失真較大，裝配復(fù)雜。
c.中高音無保真可言的同軸揚(yáng)聲器：其用一壓電蜂名片放置于低音揚(yáng)聲器的 t 型鐵的中心柱上用以產(chǎn)生中高音，除聲壓不足外，中高音失真較大。
d.高低音聯(lián)動(dòng)式同軸揚(yáng)聲器：高音有獨(dú)立的音圈、振摸，以低音振摸為懸掛形成高音輻射，調(diào)制失真-。
e.市面上還有一些盜用 kef 公司-技術(shù)的產(chǎn)品，外觀極像，但音質(zhì)極差，對(duì)消費(fèi)者-欺-性。
如何辨別真假同軸？
· 通過掌握同軸的技術(shù)、結(jié)構(gòu)知識(shí)辨別是否符合同軸的性能要求。
· 通過對(duì)同軸音箱的聲音特征進(jìn)行辨認(rèn)，同軸-的音樂特性定位準(zhǔn)確解析力高。
· 有的揚(yáng)聲器也采用了同軸的結(jié)構(gòu) 汽車音響喇叭，但高、低音揚(yáng)聲器是前后放置的，不象真同軸那樣不但軸心重合，在振膜面上也是重合的，因此并不能算真正的同軸揚(yáng)聲器。此外還有在低音揚(yáng)聲器上粘上小圓錐的結(jié)構(gòu)，也不能算真正的同軸。
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音箱的特點(diǎn)是：承受功率大 什么汽車音響喇叭好，200-300w;靈敏度高，-聲壓級(jí)110db以上;-的頻率響應(yīng)，平坦的頻響和優(yōu)良的瞬態(tài)特性。
-的新技術(shù)：
(1)音箱用低頻揚(yáng)聲器的磁極芯相當(dāng)粗，磁極芯為空心的，上面鑲有線切割成型的鑲片。這種特殊設(shè)計(jì)的磁極芯可以減輕揚(yáng)聲器的重量 汽車音響喇叭，利于散熱 庫存汽車音響喇叭，旨在提高功率承受能力。
(2)扁線音圈作為一種-技術(shù)，是由jbl公司發(fā)明的。初用在低音揚(yáng)聲器上，后來高音揚(yáng)聲器也普遍采用，鋁線和銅線均有。扁線占空系數(shù)高，磁空隙利用率高，旨在提高靈敏度。根據(jù)測試，在同一磁路中，扁線音圈比圓線音圈可提高靈敏度約1db.
(3)鈦振膜球頂型單元，也是jbl公司首先開始成功的。鈦材料的楊氏模量比鋁材料-，使用鈦膜的高頻揚(yáng)聲器，高頻上限能得到較大展寬，功率容量有較大幅度提高。
(4)sfg對(duì)稱磁場磁路鈦振膜是jbl公司的-技術(shù)。該-技術(shù)-了磁隙上fb值分布對(duì)稱與音圈上下位置相等，其中包含有磁通平衡、降低驅(qū)動(dòng)源電感量和熱傳導(dǎo)的結(jié)構(gòu)設(shè)置。有效的抑制低頻失真、-功率承受能力和阻尼特性。
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