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香港自由港的優(yōu)勢(shì)，使得許多進(jìn)出口公司挑選經(jīng)過香港中轉(zhuǎn)貨品。也促進(jìn)了中港物流如漫山遍野般呈現(xiàn)。但是中港物流公司的開展還是困難重重。
中港物流公司因信息化落后、人工重復(fù)操作等一系列問題，物流本錢不斷進(jìn)步。因?yàn)槊绹?guó)信-危機(jī)引發(fā)了全球經(jīng)濟(jì)-，引發(fā)-兌美元繼續(xù)增值、石油報(bào)價(jià)上漲、全國(guó)物價(jià)大幅上升，再加上嚴(yán)酷的競(jìng)賽 中港物流，2008年，物流業(yè)總費(fèi)用增速進(jìn)一步加速，平均贏利敏捷下降，物流公司步履蹣跚。中港物流貨運(yùn)更是陷入困境。
隨著商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加重，為了增強(qiáng)本身競(jìng)賽力，在不斷擴(kuò)大工業(yè)、業(yè)務(wù)規(guī)劃，加-勞的一起，漸漸地從節(jié)省外部開支轉(zhuǎn)向優(yōu)化內(nèi)部構(gòu)造 中港物流進(jìn)出口，操控內(nèi)部本錢。依據(jù)-部門查詢標(biāo)明，物流費(fèi)用在全部出產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費(fèi)用份額-63%，的物流費(fèi)在銷售額中所占的份額還要高。在報(bào)價(jià)和效勞終究趨同的商場(chǎng)中，物流公司綜合競(jìng)賽力的高低，在很大程度大將取決于公司在貨物配送、訂單辦理等方面的內(nèi)部操控辦理水平所能帶來的實(shí)踐效益。隨著商場(chǎng)競(jìng)賽的不斷晉級(jí)，公司樹立競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)的要害應(yīng)該由節(jié)省原材料的“-贏利源泉”、進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率的“第二贏利源泉”，轉(zhuǎn)向樹立-物流體系的“第三贏利源泉”。
怎么操控物流費(fèi)用，樹立-的物流體系呢？--普遍認(rèn)為，信息化辦理是一個(gè)對(duì)比可行的方法
it體系應(yīng)用為公司運(yùn)營(yíng)帶來的-效益早已受到肯定，為了進(jìn)步本身物流辦理水平，西方發(fā)達(dá)跨國(guó)公司早在20世紀(jì)晚期就開端進(jìn)行物流辦理信息化的建造，取得了非常喜人的成果。
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