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專線運(yùn)輸:貨運(yùn)專線,在國(guó)內(nèi)專線運(yùn)輸叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車來(lái)回都有貨裝.開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本 中港進(jìn)出口,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專線運(yùn)輸?shù)囊嫣幨沁\(yùn)輸成本較低,不益處是走到時(shí)間不能確定,不能滿足較急的貨物。
一個(gè)專線運(yùn)輸公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物,因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨,那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn);一般物流,就是普通的物流公司,他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣!∠啾容^而言 中港,專線運(yùn)輸在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多,貨物在途時(shí)間短,價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn),公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有,速度相對(duì)要慢一些,資信相對(duì)較高。
其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸,是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。
東莞市鴻威國(guó)際物流有限公司總部設(shè)立在深圳 中港貨物運(yùn)輸,-已經(jīng)建立多家分支機(jī)構(gòu) 中港運(yùn)輸 ,目前已經(jīng)在香港、東莞、深圳等地均設(shè)有大型中心集散倉(cāng)庫(kù),擁有各種中港車輛20多臺(tái),平均日出口發(fā)送香港貨物1500多個(gè)立方,周六、正常發(fā)車。因?yàn)槟耐懈段覀兊姆⻊?wù)-間斷。并不斷追求努力提升運(yùn)輸服務(wù),與客戶共進(jìn)。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流業(yè)隨之發(fā)展的很快,目前物流是不可缺少的,然而在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下,物流公司仍然有著明顯的-性,具體表現(xiàn)在:
1、企業(yè)集中精力于-業(yè)務(wù).為此,企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè),而把物流等輔助功能留給物流公司.
2、提供靈活多樣的顧務(wù),為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值.
3、靈活運(yùn)用新技術(shù),實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存,降低成本.
4、減少固定資產(chǎn)投資,加速資本周轉(zhuǎn).企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備,建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和-絡(luò)等物流設(shè)備.
公司以真誠(chéng)服務(wù)創(chuàng)未來(lái)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念,真誠(chéng)地希望和各界朋友及客商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的企業(yè)合作伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)-,共創(chuàng)美好的未來(lái).
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