從東莞至南昌貨運、東莞至南昌、凱達國際物流,凱達國際物流代理有限公司

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在我國，物流費用占了貨品總成本的 30% 從東莞至南昌貨運，運輸成本比西方發(fā)達高出3倍。另外，從產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來看，90%的時間消耗在流通環(huán)節(jié) 東莞至南昌物流，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時間只占10%。

　　日前在上海召開的2005國際物流節(jié)上了解到 東莞至南昌，盡管目前我國社會物流需求持續(xù)高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，但物流發(fā)展的總體水平還比較低。

公司便得帆將有一大批小轎車出口伊朗，由于出口量大，許多同行的競爭-也虎視眈眈地盯著這一塊-的蛋糕。我司在重慶還是一個年輕的支線公司，不管是企業(yè)品牌、還是自身在業(yè)界的影響力都不-取得力帆的完全-。因此，前期力帆并未將我司作為重點承運商來考慮。可以--捷亞要拿到這一訂單，將是困難重重。

公司便得知重慶力帆將有一大批小轎車出口伊朗，由于出口量大，許多同行的競爭-也虎視眈眈地盯著這一塊-的蛋糕。我司在重慶還是一個年輕的支線公司 東莞至南昌貨運專線，不管是企業(yè)品牌、還是自身在業(yè)界的影響力都不-取得力帆的完全-。因此，前期力帆并未將我司作為重點承運商來考慮。可以--捷亞要拿到這一訂單，將是困難重重。但是公司-憑借多年的銷售經(jīng)驗，在尚未獲取客戶訂艙的情況下，利用自己豐富的人脈關(guān)系，主動與工廠、海船公司、收貨人等多次聯(lián)系，宣傳公司-，溝通操作細(xì)節(jié)等事宜，同時將從中獲得的信息迅速傳遞給公司內(nèi)部各相應(yīng)環(huán)節(jié)。我司積極的跟進態(tài)度、快速的響應(yīng)速度和對客戶無微不至的服務(wù)終打動了力帆的負(fù)責(zé)人，并終獲得了這批訂單的承運權(quán)。

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