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叉車(chē)在每行駛2000小時(shí)或一年大修一次，平時(shí)視使用情況應(yīng)檢查起動(dòng)機(jī)緊固件的聯(lián)接是否牢固 山推叉車(chē)491汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)線接觸是否-，起動(dòng)機(jī)零件有磨損、損傷或其它故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行-的修理。

減速起動(dòng)機(jī)外型

1．電框

2．電刷和電刷組件

3．小齒輪

4．離合器組件

5．電磁開(kāi)關(guān)

2.4氣門(mén)間隙調(diào)整方法

   搖臂材料壓鑄鋁y112，其頭部鑲嵌燒結(jié)合金，以提高頭部耐磨性，搖臂內(nèi)孔滑動(dòng)面銑有油槽，以利潤(rùn)滑，且有油孔通向尾部，機(jī)油可通向此油孔潤(rùn)滑氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘及推桿，搖臂尾部設(shè)有氣門(mén)調(diào)整螺釘及螺母，通過(guò)它可調(diào)整氣門(mén)間隙。

  氣門(mén)間隙調(diào)整方法 合力叉車(chē)491汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使曲軸皮帶輪外圈上的刻線與齒輪室蓋上的零位記號(hào)對(duì)正（如圖11所示）此即為-缸活塞上止點(diǎn)位置 大連叉車(chē)491汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)為壓縮發(fā)火上止點(diǎn)時(shí)，用厚薄規(guī)分別插入-缸進(jìn)、排氣門(mén)與氣門(mén)搖臂之間，檢查并調(diào)整進(jìn)、排氣門(mén)間隙，保持冷態(tài)間隙分別為0.35毫米、0.45毫米。此后根據(jù)氣缸工作順序1-3-4-2依次將曲線轉(zhuǎn)動(dòng)半轉(zhuǎn)（即180°）調(diào)整各缸的氣門(mén)間隙。

***  因傳感器探頭帶有磁性，應(yīng)定期檢查防止吸附過(guò)-屬碎屑導(dǎo)致的點(diǎn)火故障。

部件失效判斷：

如下判定，均基于系統(tǒng)其它部件正常工作

1.obd診斷出的故障（線圈短路、斷路、接插件氧化接觸-等）

2.磁性變?nèi)�、消失�?

3.磁芯吸附較-屬等；

4.傳感器與信號(hào)齒圈或曲軸的相對(duì)位置不正確或發(fā)生位移。

5.傳感器頭部和飛輪或其它物體碰撞損壞；

6.傳感器正、負(fù)極接反

3.7 水溫傳感器

1)  用途

本傳感器用于提供冷卻液溫度信息。為發(fā)動(dòng)機(jī)ecu提供水溫信號(hào)，用于啟動(dòng)、怠速、正常運(yùn)行時(shí)的點(diǎn)火正時(shí)、噴油脈寬的控制。監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，ecu根據(jù)水溫信號(hào)可停機(jī)保護(hù)功能。

2)  組成和原理

本傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（ntc）的熱敏電阻，其電阻值隨著冷卻液溫度上升而減小，但不是線-。熱敏電阻裝在一個(gè)銅質(zhì)導(dǎo)熱套里面。ecu通過(guò)一個(gè)分壓電路將熱敏電阻的阻值變化轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)提供給ecu，從而監(jiān)測(cè)水溫的變化。

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