物流運(yùn)輸,水果物流運(yùn)輸,鋼材物流運(yùn)輸

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物流運(yùn)輸?shù)膮⑴c者

1、托運(yùn)人和收貨人

托運(yùn)人和收貨人要求承運(yùn)人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以-的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。

2、承運(yùn)人

承運(yùn)人作為運(yùn)輸?shù)某袚?dān)著，期望以-的成本完成所要完成的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得-的運(yùn)輸收入。

3、-

-從宏觀上對運(yùn)輸進(jìn)行- 山東物流運(yùn)輸，如運(yùn)輸政策的制定、-的- 鋼材物流運(yùn)輸，同時(shí)-對運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也起到關(guān)鍵的作用。

4、公眾

公眾關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果，以及環(huán)境和安全上的要求，如綠色物流的興起，就是充分考慮了環(huán)境的保護(hù)要求。

零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)

    零擔(dān)貨物的特點(diǎn)決定了零擔(dān)貨物的運(yùn)輸點(diǎn)多、到站分散。因此，貨物的中專成為零擔(dān)運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，貨物中轉(zhuǎn)的組織與管理影響到這個(gè)運(yùn)輸過程的效率。零擔(dān)貨運(yùn)班車必須嚴(yán)格按期發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，到達(dá)中轉(zhuǎn)站時(shí)，由中轉(zhuǎn)站貨運(yùn)人員按貨運(yùn)清單的內(nèi)容組著在本站中轉(zhuǎn)的貨物的卸車與裝車。

    中轉(zhuǎn)站應(yīng)積極組織車輛發(fā)運(yùn) 物流運(yùn)輸，減少貨物在中轉(zhuǎn)站滯留的時(shí)間。對破散受潮、包裝污染的貨物除在卸車交接時(shí)如實(shí)編制記錄外，應(yīng)-行整理加固，然后再換裝，嚴(yán)禁破來破去。如遇有票貨不齊或串件，除在交接清單中簽注外，應(yīng)立即通知起運(yùn)站查找和糾正，待票貨完全相符后再轉(zhuǎn)運(yùn)，嚴(yán)禁錯(cuò)來錯(cuò)轉(zhuǎn)。

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