臺車鋼模板,建鴻鋼模板,太原臺車鋼模板

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    模板臺車是隧道施工中二次襯砌用的一種大型非標(biāo)機(jī)械設(shè)備，其主體結(jié)構(gòu)是板梁結(jié)合的鋼結(jié)構(gòu)。在鐵路、公路及水利水電工程施工中被廣泛使用。采用傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)方法很難對其各個(gè)部件及整體的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行分析計(jì)算，致使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上存在一些不合理的地方。應(yīng)用大型通用有限元分析軟件對一種型號的模板臺車進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算分析，建立較完善的分析計(jì)算模型，計(jì)算出模板臺車在使用過程中、在不同工況下各部分的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)值。 有限元分析模型建立的完善與否，邊界條件的處理是否合理，將直接影響到分析計(jì)算的結(jié)果。

    為更全面的了解模板臺車在實(shí)際作業(yè)過程中的受力狀況，同時(shí)為了能夠檢驗(yàn)理論分析計(jì)算的完整與否，對分析計(jì)算的該種類型的模板臺車進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)力應(yīng)變測試。測點(diǎn)的布置依據(jù)分析計(jì)算中不同工況下受力情況而定，原則上使測點(diǎn)能反映-車在使用中的真實(shí)受力狀態(tài)。 根據(jù)現(xiàn)場測量時(shí)模板臺車的結(jié)構(gòu)安裝形式和混凝土澆注的施工步驟，反復(fù)修整完善計(jì)算模型。整理分析模板臺車現(xiàn)場測試的結(jié)果，將其與有限元分析計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較�？傮w分析兩者的數(shù)值，其變化趨勢是基本上一致的，但并不能-地吻合 山西臺車鋼模板，這是由于理論分析時(shí)對邊界條件的處理較理想化 臺車鋼模板，而現(xiàn)場實(shí)際作業(yè)時(shí)，支撐、連接及固定等方面不可能完全符合設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)。

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