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b、嚙合過程有以下特點(diǎn)：

1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布 pws250平面包絡(luò)減速機(jī)報(bào)價(jià)，同時(shí)接觸齒數(shù)：3—7個(gè)齒；

2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后-磨削而成 減速機(jī)，齒面硬度：hrc>50，粗糙度ra<0.8 ；

3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠-的-制造精度和嚙合的理論狀態(tài)；

4、 齒面接觸面積大于：70% ；

5、 蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有：兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度 ；

6、 齒面潤滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。

機(jī)體與機(jī)蓋合箱后，邊緣應(yīng)平齊。相互錯(cuò)位在中心距a小于或等于250mm時(shí)，每邊不大于2mm；在中心距a大于250mm時(shí) 二次包絡(luò)減速機(jī)廠家，每邊

不大于3mm。分箱式機(jī)體與機(jī)蓋合箱后，在未緊固螺栓時(shí) tpu180平面包絡(luò)減速機(jī)維修，用0.05mm的塞尺檢查分合面的密合性，其塞入長度不得超過分合面

寬度的三分之一。軸承孔中心線與機(jī)體、機(jī)蓋的分合面應(yīng)重合，其偏差應(yīng)不大于0.2mm。

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