山東星志電子(圖)_普通人行信號燈_信號燈

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1、 商用車車聯(lián)網(wǎng)市場擴展及增值服務(wù)

　　<道路運輸車輛動態(tài)-管理辦法>，也稱5號令，是2月底交通運輸部、-部、-生產(chǎn)--三-聯(lián)合發(fā)布的，7月證實實施。與交通運輸部以往發(fā)布的道路運輸安全管理政策一脈相承，只是5號令以及相關(guān)配套政策，明確了出現(xiàn)道路運輸安全事故后，運輸企業(yè)、動態(tài)-方、運管等單位所要承擔的-，包括法律責任、行政責任，以加強車輛定位監(jiān)控在道路運輸安全管理中的-作用。

　　這一政策的直接后果就是將原有一直游離在政策之外、未接入-平臺的上千萬散戶道路運輸車輛尤其是貨運車輛納入到動態(tài)-中來，同時促使運營市場的盤子急速擴大 箭頭加-信號燈，按每車每月40元的運營服務(wù)費用，1000萬臺一年就有接近50億的運營服務(wù)費 信號燈，而且是可持續(xù)性的，這還不包括車載終端新增、更換的硬件市場。同時，政策將驅(qū)使運營市場集中，具有全國性影響的運營商在此次調(diào)整-獲得更多市場份額。

這個市場未來的主要特征是建立在移動互聯(lián)網(wǎng)之上的物流配送信息服務(wù)，類似于出租車領(lǐng)域的打車軟件，貨主發(fā)布供貨信息，設(shè)置-門檻和價格范圍，然后車主- 滿屏信號燈，平臺企業(yè)按次或者按月收取服務(wù)費用。這是一個-的增值服務(wù)新市場，并不會對以往任何的利益群體產(chǎn)生威脅，也不會有類似打車軟件的-壓力，道路運輸市場的貨運定價是完全市場化的。

　　這一服務(wù)的-難點在于實現(xiàn)對貨物的保值和擔保，對于企業(yè)而言，-的難度是規(guī)�；�。

　　這一市場可以關(guān)注的企業(yè)是運-、深圳易流、天澤信息等。

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