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自動(dòng)化無(wú)人搬運(yùn)車(chē)_瑞鵬自動(dòng)化_無(wú)人搬運(yùn)車(chē)

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    2015-1-2

羅思思
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  • 主營(yíng)產(chǎn)品| 搬運(yùn)機(jī)器人,agv搬運(yùn)機(jī)器人,工業(yè)搬運(yùn)機(jī)器人
  • 單位地址| 東莞市萬(wàn)江鎮(zhèn)牌樓基銀河路
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20世紀(jì)70年代,基本的導(dǎo)引技術(shù)是靠感應(yīng)埋在地下的導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁頻率。通過(guò)一個(gè)叫做“地面控制器”的設(shè)備打開(kāi)或關(guān)閉導(dǎo)線中的頻率,從而指引agv沿著預(yù)定的路徑行駛。由于agv只是沿著地面上的信號(hào)行駛,所以被稱為“dumb” 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)特點(diǎn),而agv行駛的路徑是由智能的地面控制器決定的,因此,這一時(shí)期的系統(tǒng)被稱為“智能地面”和“dumb小車(chē)”。 
agv上的傳感器將根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)度 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)采購(gòu),選擇某一頻率的電磁信號(hào)為agv提供導(dǎo)引。這項(xiàng)技術(shù)必須在地面埋設(shè)多條導(dǎo)線來(lái)處理交叉點(diǎn)或其它操作點(diǎn)。系統(tǒng)將給導(dǎo)線施加一定的電壓,使agv按照預(yù)定的路徑行駛。例如,在一個(gè)交叉點(diǎn)必須設(shè)置3條獨(dú)立的導(dǎo)線。 
這些-代的導(dǎo)航電路在安裝上的花費(fèi)是昂貴的。因?yàn)樵赼gv所行駛的路徑上都需要在地面上開(kāi)槽,而且在彎道處,開(kāi)槽的軌跡必須符合agv的轉(zhuǎn)彎半徑。很多系統(tǒng)都需要埋設(shè)4條導(dǎo)線——3條用于導(dǎo)航 agv無(wú)人搬運(yùn)車(chē),1條用于通信。另外,導(dǎo)線中的導(dǎo)航信號(hào)經(jīng)常會(huì)受到周?chē)匿摻罨螂娮有盘?hào)的干擾。

瑞鵬機(jī)器人提醒您:agv是指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置,能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛,具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車(chē)agv裝有非接觸導(dǎo)航(導(dǎo)引)裝置,可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的運(yùn)輸作業(yè)。它的主要功能表現(xiàn)為能在計(jì)算機(jī)監(jiān)控下,按路徑規(guī)劃和作業(yè)要求,-地行走并停靠到-地點(diǎn),完成一系列作業(yè)功能。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)和工廠中貨物的搬運(yùn)總是耗費(fèi)大量人力、效率底下、頻繁出錯(cuò)。倉(cāng)庫(kù)中的選貨就更是問(wèn)題了、貨物存儲(chǔ)的地方、不同貨物有不同大小,不同的重量等等 無(wú)人搬運(yùn)車(chē),對(duì)機(jī)器和人都是一種挑戰(zhàn)。 使用自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)輛電動(dòng)車(chē)控制器(agv)可以輕松-的解決這一難題——不盡降低人力成本、提-率,還可以使工作環(huán)境安全。



東莞市瑞鵬自動(dòng)化設(shè)備有限公司是一家集制造、銷售和維修售后服務(wù)于一體的自動(dòng)化設(shè)備服務(wù)商。作為國(guó)內(nèi)早的agv 小車(chē)制造商之一,--了此類產(chǎn)品全部依賴進(jìn)口的局面,產(chǎn)品系列已覆蓋高、中、低檔,并可根據(jù)特殊需求-,為agv 小車(chē)系統(tǒng)提供完整解決方案!現(xiàn)在是新一輪產(chǎn)業(yè)-的今天,我們相信瑞鵬機(jī)器-膽-不斷突破關(guān)鍵技術(shù)成為-未來(lái)agv產(chǎn)業(yè)的先鋒,抓住機(jī)器人的發(fā)展機(jī)遇帶領(lǐng)在機(jī)械、電子、控制計(jì)算機(jī)等多學(xué)科技術(shù)發(fā)展,將“智造”推到。





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