2016-2022年客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告

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報(bào)告名稱 2016-2022年客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告
出版日期 2016年
交付方式 email電子版/特快專遞
價(jià)　　格 紙介版: 7200元 電子版: 7200元 紙介版+電子版: 7500元
據(jù)統(tǒng)計(jì)：2014年全球客車進(jìn)出口貿(mào)易總額為307.48億美元，較上年同期增長(zhǎng)3.74%。當(dāng)中進(jìn)口貿(mào)易總額為139.30億美元，同比下降1.60%；出口貿(mào)易總金額為169.18億美元，較上年同期增長(zhǎng)8.55%。

2009-2014年全球客車進(jìn)出口貿(mào)易金額走勢(shì)圖


資料來源：-數(shù)據(jù)庫(kù)、艾凱咨詢網(wǎng)整理
2010-2014年全球客車進(jìn)出口貿(mào)易金額統(tǒng)計(jì)（美元）
年份
進(jìn)口
出口
2010年
$12,279,478,874
$12,688,358,590
2011年
$13,954,941,869
$14,547,873,973
2012年
$13,299,638,667
$15,170,092,727
2013年
$14,053,947,278
$15,585,937,120
2014年
$13,829,726,422
$16,917,913,492
資料來源：-數(shù)據(jù)庫(kù)、艾凱咨詢網(wǎng)整理
隨著客車制造業(yè)的-，我國(guó)已經(jīng)成為全球客車產(chǎn)業(yè)重要的供給市場(chǎng)之一，并憑借優(yōu)異的-成為海外客車采購(gòu)的焦點(diǎn)。
2010年以來全球客車進(jìn)口貿(mào)易總額達(dá)到674.18億美元，當(dāng)中2010-2014年間法國(guó)客車進(jìn)口總金額為42.64億美元；德國(guó)累計(jì)進(jìn)口金額為35.71億美元，美國(guó)累計(jì)進(jìn)口金額為31.76億美元。
2010-2014年全球客車?yán)塾?jì)進(jìn)口金額top5
地區(qū)
金額：美元
法國(guó)
$4,264,258,443
德國(guó)
$3,570,925,922
美國(guó)
$3,176,456,890
加拿大
$2,989,710,494
尼日利亞
$2,805,557,946
其他
$50,610,823,415
2010-2014年合計(jì)
$67,417,733,110
資料來源：-數(shù)據(jù)庫(kù)、艾凱咨詢網(wǎng)整理
2010年以來全球客車出口貿(mào)易總額達(dá)到749.10億美元，當(dāng)中2010-2014年間日本客車出口總金額為153.50億美元；累計(jì)出口金額為94.69億美元。
2010-2014年全球客車?yán)塾?jì)出口金額top5
地區(qū)
金額：美元
日本
$15,349,657,421

$9,468,599,865
德國(guó)
$7,227,190,302
韓國(guó)
$5,752,886,696
波蘭
$5,439,358,760
其他
$31,672,482,858
2010-2014年合計(jì)
$74,910,175,902
資料來源：-數(shù)據(jù)庫(kù)、艾凱咨詢網(wǎng)整理
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，-，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自-，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自-及市場(chǎng)-數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)-規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券-等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告揭示了客車行業(yè)市場(chǎng)潛在需求與市場(chǎng)機(jī)會(huì)，報(bào)告對(duì)客車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，并分析了客車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)。為戰(zhàn)略-選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y-和公司-層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

報(bào)告目錄：

-部分 -客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì) 1
-章 2015年-汽車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 1
-節(jié) 2015年國(guó)際汽車工業(yè)運(yùn)行簡(jiǎn)述 1
一、國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 1
二、國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征 7
三、金融危機(jī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 19
四、--汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析 19
五、中歐與東歐汽車工業(yè)的發(fā)展概況 24
第二節(jié) 近幾年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比分析 24
一、2008年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 24
二、2009年汽車產(chǎn)銷分析 25
三、2010年汽車產(chǎn)銷分析 25
四、2011年汽車產(chǎn)銷分析 25
五、2012年汽車產(chǎn)銷分析 26
六、2013年汽車產(chǎn)銷分析 26
七、2014年汽車產(chǎn)銷分析 26
八、2015年汽車產(chǎn)銷分析 26
第三節(jié) 2015年汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 27
一、我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù) 27
二、汽車出口形勢(shì)不容樂觀 28
第四節(jié) 2009-2015年汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 29
一、2009-2015年汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 29
二、2015年汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 30
三、2009-2015年汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 30
四、2009-2015年汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 31
五、2009-2015年汽車制造行業(yè)盈利能力分析 31
第五節(jié) 2015年汽車行業(yè)發(fā)展的問題 32
一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車出口 32
二、汽車行業(yè)自身存在的缺陷 34
三、汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 35
第六節(jié) 2015年促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 37
一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策 37
二、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路 38
三、汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 40
第七節(jié) 2015年國(guó)內(nèi)兼并重組分析 41
一、國(guó)內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合與重組 41
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組 43
三、汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組 43
四、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì) 44

第二章 2015年客車行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)解析 46
-節(jié) 2015年客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境解析 46
一、客車安全法規(guī)特點(diǎn)分析 46
二、國(guó)外汽車型式制度 47
三、歐洲客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 50
四、美國(guó)新客車氣體排放標(biāo)準(zhǔn) 57
五、日本提高客車燃料效率 58
第二節(jié) 2015年客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 59
一、客車市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析 59
二、客車主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備情況 61
三、客車業(yè)更注重節(jié)能與 63
四、客車技術(shù)應(yīng)用情況 63
1、大中型客車新技術(shù)應(yīng)用 63
2、國(guó)外客車安全技術(shù)淺析 66
3、歐洲客車行業(yè)的技術(shù)- 67
4、歐洲大型客車安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況 68
第三節(jié) 2016-2022年大中型客車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 74
一、公共交通將拉動(dòng)客車需求上升 74
二、大中型客車發(fā)展趨勢(shì) 75
三、全球客車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大 77

第三章 2015年客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 78
-節(jié) 2015年客車行業(yè)亮點(diǎn)分析 78
一、 客車行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整 78
二、社會(huì)資本抄底客車市場(chǎng) 80
三、混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步 80
四、政策助力農(nóng)村客車市場(chǎng)啟動(dòng) 81
五、客車業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征 82
六、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí) 83
第二節(jié) 2015年客車行業(yè)現(xiàn)狀分析 83
一、客車產(chǎn)業(yè)正在走向 83
二、客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期 84
三、外資介入客車領(lǐng)域 85
四、“制造”獲得全球客車行業(yè)矚目 85
五、本土客車企面臨變革 86
六、金融危機(jī)催生客車行業(yè)格局變動(dòng) 86
第三節(jié) 2015年客車國(guó)際化發(fā)展分析 88
一、客車企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義 88
二、我國(guó)客車企業(yè)國(guó)際化取得明顯- 89
三、我國(guó)客車安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn) 90
四、客車國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn) 92
五、客車開拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策 93
六、自主品牌客車發(fā)展海外道路寬闊 93
第四節(jié) 2015年客車市場(chǎng)品牌分析 94
一、客車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程 94
二、客車品牌發(fā)展解析 100
三、客車企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析 101
四、客車品牌建設(shè)的對(duì)策措施 104
五、客車行業(yè)的品牌成長(zhǎng) 105
第五節(jié) 2015年客車產(chǎn)業(yè)-問題探討 106
一、客車企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍 106
二、客車行業(yè)整合狀況 106
三、缺乏市場(chǎng)主動(dòng)權(quán) 107
第二部分 客車市場(chǎng)-剖析 108

第四章 2008-2015年客車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 108
-節(jié) 2008-2015年大型客車（車長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 108
一、2008-2015年全國(guó)大型客車（車長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量分析 108
二、2015年全國(guó)及主要企業(yè)大型客車（車長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量分析 109
三、2015年大型客車（車長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量集中度分析 112
第二節(jié) 2008-2015年中型客車（7米<車長(zhǎng)）產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 113
一、2008-2015年全國(guó)中型客車（7米<車長(zhǎng)）產(chǎn)量分析 113
二、2015年全國(guó)及主要企業(yè)中型客車（7米<車長(zhǎng)）產(chǎn)量分析 115
三、2015年中型客車（7米<車長(zhǎng)）產(chǎn)量集中度分析 118
第三節(jié) 2008-2015年輕型客車（車長(zhǎng)≤7米）產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 119
一、2008-2015年全國(guó)輕型客車（車長(zhǎng)≤7米）產(chǎn)量分析 119
二、2015年全國(guó)及主要企業(yè)輕型客車（車長(zhǎng)≤7米）產(chǎn)量分析 120
三、2015年輕型客車（車長(zhǎng)≤7米）產(chǎn)量集中度分析 123

第五章 2015年客車市場(chǎng)運(yùn)行新形勢(shì)分析 126
-節(jié) 2015年客車市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述 126
一、我國(guó)客車市場(chǎng)需求同比分析 126
二、客車業(yè)訂單量統(tǒng)計(jì)分析 128
三、政策助力農(nóng)村客車市場(chǎng)啟動(dòng) 134
第二節(jié) 2008-2015年客車銷售數(shù)據(jù)分析 139
一、2008-2015年客車整車銷售數(shù)據(jù)分析 139
二、2008-2015年客車地盤銷售數(shù)據(jù)分析 139
第三節(jié) 2008-2015年客車按車型劃分銷售數(shù)據(jù)分析 140
一、2008-2015年大型客車銷售情況分析 140
二、2008-2015年中型客車銷售情況分析 143
三、2008-2015年輕型客車銷售情況分析 146
第四節(jié) 2008-2015年客車銷售對(duì)比分析 149
一、客車地區(qū)銷售情況對(duì)比分析 149
二、客車銷量-企業(yè)統(tǒng)計(jì) 153
第五節(jié) 2016-2022年客車市場(chǎng)潛在情況預(yù)測(cè) 153
一、新能源客車 153
二、大容量公交車 157
三、農(nóng)村市場(chǎng) 159
第六節(jié) 2015年客車市場(chǎng)價(jià)格分析 162
一、客車行業(yè)進(jìn)入低利潤(rùn)時(shí)期 162
受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、人工等多重因素的影響，近年來我國(guó)客車制造業(yè)毛利率水平下降明顯，從行業(yè)典型企業(yè)鄭州宇通、廈門金龍、中通客車、安凱汽車來看，當(dāng)中-家企業(yè)毛利水平維持在15%-20%之間，而安凱汽車則下滑至10%以下。
從上述企業(yè)的銷售凈利率來看，除鄭州宇通能穩(wěn)定在7%左右的水平外，其余三家企業(yè)基本將至3%以下，客車行業(yè)進(jìn)入低利潤(rùn)時(shí)期。
近年來我國(guó)客車行業(yè)典型企業(yè)銷售凈利率（%）
年份
鄭州宇通
廈門金龍
中通客車
安凱汽車
2009年
6.4619
2.5959
1.4
1.1989
2010年
6.3591
3.0979
1.9642
2.4325
2011年
6.9831
2.6239
1.9266
2.8406
2012年
7.8417
2.3753
1.9997
2.5775
2013年
8.2462
2.1583
3.1941
2.5775
2014年
10.3102
2.2707
7.9892
0.9717
2015年-季度
10.0783
2.8314
4.7914
0.0495
資料來源：上述公司財(cái)報(bào)
二、客車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的原因及特點(diǎn) 163
三、客車企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 164
第七節(jié) 2015年客車市場(chǎng)營(yíng)銷分析 164
一、客車行業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境 164
二、客車營(yíng)銷中存在的問題 165
三、客車營(yíng)銷中三種-營(yíng)銷思路解析 166
四、客車營(yíng)銷模式需要理性思考 167
五、新形勢(shì)下客車企業(yè)營(yíng)銷-解析 171

第六章 近幾年客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) 176
-節(jié) 2015年客車進(jìn)出口貿(mào)易綜述 176
一、全球客車采購(gòu)焦點(diǎn)鎖定 176
二、客車企業(yè)積極開拓國(guó)際市場(chǎng) 178
三、我國(guó)客車出口面臨的形勢(shì) 178
四、影響進(jìn)出口貿(mào)易的因素分析 179
第二節(jié) 2009-2015年30座及以上大型客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021091） 180
一、30座及以上大型客車進(jìn)出口數(shù)量分析 180
二、30座及以上大型客車進(jìn)出口金額分析 181
三、30座及以上大型客車進(jìn)出口及地區(qū)分析 181
第三節(jié) 2009-2015年20≤座＜30柴油型客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021092） 182
一、20≤座＜30柴油型客車進(jìn)出口數(shù)量分析 182
二、20≤座＜30柴油型客車客車進(jìn)出口金額分析 183
三、20≤座＜30柴油型客車進(jìn)出口及地區(qū)分析 183
第四節(jié) 2009-2015年10≤座≤19柴油機(jī)客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87021093） 184
一、10≤座≤19柴油機(jī)客車進(jìn)出口數(shù)量分析 184
二、10≤座≤19柴油機(jī)客車進(jìn)出口金額分析 185
三、10≤座≤19柴油機(jī)客車進(jìn)出口及地區(qū)分析 185
第五節(jié) 2009-2015年其他10≤座≤19機(jī)動(dòng)客車進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況（87029030） 186
一、其他10≤座≤19機(jī)動(dòng)客車進(jìn)出口數(shù)量分析 186
二、其他10≤座≤19機(jī)動(dòng)客車進(jìn)出口金額分析 187
三、其他10≤座≤19機(jī)動(dòng)客車進(jìn)出口及地區(qū)分析 187

第三部分 客車細(xì)分市場(chǎng)分析 189
第七章 2015年大中型客車市場(chǎng)需求應(yīng)用- 189
-節(jié) 2015年大中型客車市場(chǎng)綜述 189
一、我國(guó)大中型客車市場(chǎng)調(diào)整步伐加快 189
二、2015年大中型客車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) 190
三、2015年大型客車主要品牌廣告投放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 191
四、“補(bǔ)漲”痕跡明顯 大型客車收獲意外之喜 191
五、我國(guó)大中型客車發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn) 192
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)大中型客車銷售狀況 193
二、浙江 194
三、遼寧 194
四、四川 195
五、上海 195
第三節(jié) 大中型客車的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析 196
一、國(guó)外大中型客車外形造型發(fā)展趨勢(shì) 196
二、大中型客車外形造型的發(fā)展 196
三、大中型客車外飾品對(duì)車身造型的影響 198
四、大中型客車的安全性能設(shè)計(jì) 199
第四節(jié) 大中型客車出口情況分析及發(fā)展方向 206
一、近年我國(guó)大中型客車出口特點(diǎn) 206
二、我國(guó)大中型客車出口面臨的問題 207
三、我國(guó)在客車格局中的-及發(fā)展方向 208
第五節(jié) 大中型客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 209
一、當(dāng)前我國(guó)大中型客車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望 209
二、國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)的發(fā)展方向 210
三、大中型客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展模式及特點(diǎn) 213
四、大型客車發(fā)展前景- 214

第八章 2015年公路客車市場(chǎng)-- 216
-節(jié) 公路客車市場(chǎng)總體概況 216
一、公路客車產(chǎn)品優(yōu)化分析 216
二、公路建設(shè)為給公路客車業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇 218
三、公路客車行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ) 218
四、休假制度調(diào)整對(duì)公路客車市場(chǎng)的影響 219
五、我國(guó)公路客車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 221
六、公路客車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施 221
第二節(jié) 近幾年公路客車市場(chǎng)分析 222
一、天然氣客車進(jìn)入國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 222
二、我國(guó)公路客車銷量分析 223
三、促進(jìn)中型公路客車發(fā)展的三大市場(chǎng)因素 224
四、公路客車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 225
第三節(jié) 雙層公路客車 231
一、我國(guó)雙層客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 231
二、我國(guó)雙層公路客車的政策環(huán)境 233
三、雙層客車發(fā)展的主要制約因素 235
四、雙層客車市場(chǎng)前景分析 236
五、國(guó)產(chǎn)雙層公路客車的發(fā)展策略 236
第四節(jié) 公路客車發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè) 237
一、公路客車產(chǎn)品趨向優(yōu)化升級(jí) 237
二、公路客車市場(chǎng)前景依然廣闊 239
三、高速客車市場(chǎng)潛力- 240
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