汽車輪胎再制造行業(yè)分析與發(fā)展前景預(yù)測報告2016-2021年（更新版）

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報告編號:119500
出版日期:2016年7月
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報告目錄


-章：汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

1.1 再制造產(chǎn)業(yè)概述

1.1.1 再制造工程的內(nèi)涵

（1）再制造工程的定義

（2）再制造的工作原理

（3）再制造的-工作

1.1.2 再制造所處生命周期位置

1.1.3 再制造與傳統(tǒng)維修/回收對比

1.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)

1.2.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)簡述

（1）汽車再制造定義

（2）汽車再制造特點

1.2.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

（1）技術(shù)推動發(fā)展模式

（2）“五要素”聯(lián)合發(fā)展模式

（3）汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)發(fā)展模式

1.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)-

1.3.1 生態(tài)環(huán)境效益分析

1.3.2 產(chǎn)品成本效益分析

1.3.3 汽車生命周期分析

第2章：汽車再制造產(chǎn)業(yè)pest分析

2.1 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策分析

（1）<汽車零部件再制造試點管理辦法>（2008年）

（2）<關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見>（2010年）

（3）<報廢汽車回收拆借管理條例（征求意見稿）>（2010年）

（4）<關(guān)于深化再制造試點工作的通知>（2011年）

2.1.2 循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策分析

（1）<關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見>（2005年）

（2）<循環(huán)經(jīng)濟促進(jìn)法>（2008年）

（3）<節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃>（2010年）

（4）<關(guān)于支持循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的投-政策措施意見的通知>（2010年）

（5）<關(guān)于深化再制造試點工作的通知>（2011年）

2.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

2.2.1 全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

（1）全球“二次衰退”風(fēng)險加劇

（2）國際金融市場可能持續(xù)惡化

2.2.2 宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

（1）gdp增速預(yù)測

（2）固定資產(chǎn)投資

（3）工業(yè)增加值

（4）對外進(jìn)出口貿(mào)易

2.3 產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.3.1 汽車再制造主要流程

（1）舊部件分解與清洗

（2）汽車零部件再制造

（3）汽車零部件整機裝配

2.3.2 汽車再制造技術(shù)分類

（1）換件修理技術(shù)

（2）尺寸修理技術(shù)

（3）表面工程處理技術(shù)

2.3.3 關(guān)鍵技術(shù)：發(fā)動機再制造

（1）發(fā)動機再制造的拆卸

（2）發(fā)動機再制造的清洗

（3）發(fā)動機再制造的修復(fù)

2.4 產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析

2.4.1 社會法律環(huán)境分析

2.4.2 社會人文環(huán)境分析

2.4.3 國外汽車再制造的影響

第3章：汽車輪胎再制造產(chǎn)業(yè)市場分析

3.1 輪胎行業(yè)市場分析

3.1.1 輪胎行業(yè)投資分析

3.1.2 東南亞/南亞市場需求分析

3.1.3 輪胎行業(yè)市場集中度分析

3.2 輪胎翻新市場分析

3.2.1 “綠色輪胎”及產(chǎn)業(yè)鏈

3.2.2 輪胎翻新產(chǎn)值規(guī)模

3.2.3 輪胎翻新問題分析

3.2.4 輪胎翻新市場預(yù)測

3.3 國際輪胎翻新-企業(yè)分析

3.3.1 michelin（法國）

3.3.2 bridgestone（日本）

第4章：汽車再制造產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析

4.1 汽車再制造投資壁壘分析

4.1.1 政策性因素分析

4.1.2 技術(shù)性因素分析

4.1.3 社會意識性因素分析

4.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)投入分析

4.2.1 投入主體分析

4.2.2 投入階段分析

4.3 汽車再制造運作模式分析

4.3.1 oem模式分析

4.3.2 獨立再制造模式分析

4.3.3 承包性再制造模式分析

4.3.4 聯(lián)合再制造模式

4.4 汽車再制造投資戰(zhàn)略選擇

4.4.1 產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)品定位

4.4.2 國際合-略

4.4.3 技術(shù)-戰(zhàn)略

4.4.4 規(guī)�；�發(fā)展戰(zhàn)略

4.4.5 人力資源培養(yǎng)戰(zhàn)略

圖表目錄

圖表1：再制造工程在產(chǎn)品全生命周期中的位置

圖表2：產(chǎn)品壽命特征曲線

圖表3：再制造與傳統(tǒng)制造維修/回收對比分析

圖表4：再制造產(chǎn)品溫室氣體排放效果（單位：kg，%）

圖表5：2014-2016年一季度汽車再制造政策統(tǒng)計

圖表6：2014-2016年一季度美國實際gdp修訂前后對比

圖表7：2014-2016年一季度美國gdp增長及貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表8：2014-2016年一季度德國ifo經(jīng)濟景氣調(diào)查指數(shù)

圖表9：2014-2016年一季度歐洲基準(zhǔn)利率與通貨膨脹（單位：%）

圖表10：2014-2016年一季度經(jīng)濟增長率（單位：%）

圖表11：2014-2016年一季度金融危機風(fēng)險指標(biāo)（rofci）變化趨勢

圖表12：2014-2016年一季度msci 全球股票市場指數(shù)

圖表13：2014-2016年一季度路透-價格指數(shù)

圖表14：2014-2016年一季度新興市場國際資本流動（單位：10億美元）

圖表15：2014-2016年一季度金磚四國貨幣兌美元匯率波動

圖表16：2014-2016年一季度國際銀行業(yè)股價比較

圖表17：2014-2016年一季度國際銀行業(yè)cds利差比較

圖表18：典型的再制造流程

圖表19：新機與再制造起動機對比（單位：ma，n?6?1m，w）

圖表20：減尺寸法和恢復(fù)尺寸法對比

圖表21：發(fā)動機再制造技術(shù)方案

圖表22：發(fā)動機基礎(chǔ)件的更新與修復(fù)經(jīng)濟效益表（單位：%）

圖表23：再制造汽缸蓋與新產(chǎn)品對比（單位：%）

圖表24：2014-2016年一季度車輛、飛機輪胎銷量產(chǎn)值（單位：百萬元）

圖表25：2014-2016年一季度橡膠制品行業(yè)景氣指數(shù)

圖表26：印度“黃金四邊形”高速公路網(wǎng)

圖表27：2013年子午輪胎主要生產(chǎn)廠家生產(chǎn)規(guī)模（單位：萬條）

圖表28：“綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)鏈

圖表29：輪胎翻新加工銷售產(chǎn)值（單位：百萬元）

圖表30：輪胎翻新企業(yè)數(shù)量

圖表31：國外成熟汽車再制造產(chǎn)業(yè)循環(huán)

圖表32：不同投入主體投入動機及目標(biāo)

圖表33：汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同階段的資源投入特征

圖表34：玉柴再制造產(chǎn)品運作模式

圖表35：濰柴再制造產(chǎn)品運作模式（單位：%）

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