深圳到周口整車(chē)物流運(yùn)輸公司價(jià)格

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深圳到周口整車(chē)物流運(yùn)輸公司價(jià)格 但包括跨境電商、社交電商等廣義電商仍是快遞需求的主要來(lái)源。提升份額、做強(qiáng)服務(wù)方能增強(qiáng)話(huà)語(yǔ)權(quán)從年到年間天貓?zhí)詫毱脚_(tái)的快遞公司份額變化可以看到，通達(dá)系快遞公司之間份額基本為此消彼長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：中通份額從%-至目前的%左右，躍居-；韻達(dá)占比比較穩(wěn)定，保持在%-%左右；申通份額萎縮為明顯，從年份額-的%逐漸下降至%，而圓通份額也下滑至%以下。

一方面，通達(dá)系快遞之間在平臺(tái)的份額差距并不-，仍存在相互趕超的可能；另一方面，-梯隊(duì)以外其他快遞公司，在阿里系的業(yè)務(wù)量比例則從%提升至近%，顯示整體集中度下行。這一競(jìng)爭(zhēng)格局實(shí)際上更有利于阿里平臺(tái)在與快遞公司的競(jìng)合關(guān)系中占據(jù)--，而份額較分散的快遞公司話(huà)語(yǔ)權(quán)就相對(duì)較弱。

 通達(dá)系快遞公司在阿里平臺(tái)的份額變化，和集中度下降趨勢(shì)，實(shí)際上反映了過(guò)去幾年快遞行業(yè)高速增長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化的結(jié)果。年是快遞行業(yè)發(fā)生諸多變化的分水嶺，一方面行業(yè)需求增長(zhǎng)換擋至中高速，且消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)下中-b2c電商-，另一方面行業(yè)集中度步入提升趨勢(shì)，來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)整合加劇。

在這一背景下，對(duì)于第三方快遞公司而言，需要做的是保持快遞增長(zhǎng)、不至于在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)，同時(shí)提升服務(wù)以適應(yīng)商家和消費(fèi)者對(duì)于快遞物流更高的要求，從而實(shí)現(xiàn)份額持續(xù)-的提升，方能在與各方的競(jìng)爭(zhēng)中獲得足夠的話(huà)語(yǔ)權(quán)。減少對(duì)單一平臺(tái)的依賴(lài)，“獨(dú)立的未來(lái)”或?yàn)楦�長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略選擇隨著消費(fèi)升級(jí)下b2c占比反超c2c，但層次不齊的淘寶gmv增速放緩。

 而天貓、京東等品牌電商仍有%左右的高增速，這些平臺(tái)商家對(duì)快遞物流的時(shí)效和要求增加，而對(duì)價(jià)格的有所下降。順豐也從此前基本不參與電商件競(jìng)爭(zhēng)到切入中-電商快遞市場(chǎng)，并憑借品牌和服務(wù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)-；蘋(píng)果、華為、優(yōu)衣庫(kù)、-等均為順豐客戶(hù)，年“雙”top的男女裝品牌中，%以上都選擇了順豐的服務(wù)。目前順豐業(yè)務(wù)量中預(yù)計(jì)%-%為電商件，但來(lái)自菜鳥(niǎo)的件量?jī)H占%左右，對(duì)單一平臺(tái)的依賴(lài)度較低，因此在與菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)中，順豐才能有足夠的-與其正面交鋒。

但以電商件起家的通達(dá)系快遞公司對(duì)淘系的依賴(lài)程度就要遠(yuǎn)高于順豐。根據(jù)中通年報(bào)，-年公司業(yè)務(wù)量中近8成來(lái)自阿里系，其他幾家通達(dá)系快遞雖未，考慮業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)類(lèi)似、產(chǎn)品同質(zhì)化。

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