張家口赤城地鐵疏散平臺(tái)、水泥位移觀測(cè)樁廠家

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平地不含挖機(jī)費(fèi)用，班組只出人工的話，（住房、吃喝、交通工具都算他的，你提供小挖配合，小挖費(fèi)用大概是每米20—27之間）一般要到60—70。

山地的話就要看具體施工難度了，這個(gè)不好算，我們干山地給過(guò)班組清包工價(jià)格是200一米！

優(yōu)勢(shì)太多了，我一一列出來(lái)。

一，技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)平整度的要求非常高，要求路面沉降不得超過(guò)1厘米。而普通鐵路，這個(gè)值甚至可以到10公分（均勻沉降，把地基壓緊、道砟的壓緊等全算上）。所以普通鐵路通車后，都要用重載貨車跑一段時(shí)間后才能通行高速一點(diǎn)的客車，把鐵路都?jí)簩?shí)了才敢開(kāi)快的。所以為了解決這個(gè)沉降，鐵路的基礎(chǔ)勢(shì)必打得很深，所以高架橋就成為了很有優(yōu)勢(shì)的選擇，橋墩直接打穿土層，打到地下的巖石層上，這樣不就理論上沒(méi)有沉降了嗎？

二、成本優(yōu)勢(shì)

如果不采用高架橋，那鐵路使用的土地就會(huì)---增加，征收難度、征收成本就都上去了。如今---難度這么大，修橋跨過(guò)去比征收土地還便宜了，何樂(lè)而不為呢？這個(gè)征收不一定是房子，也有當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的田土、池塘、森林，留下來(lái)也有利于提高土地利用率。
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三、管理協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)

管理優(yōu)勢(shì)是指的鐵路封閉的優(yōu)勢(shì)。不走地面，也就意味著不會(huì)有道口，鐵路可以很輕松地全封閉，不再害怕---動(dòng)物闖入鐵道。協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，指的是底下的土地空出來(lái)，修路修什么別的東西，就會(huì)方便很多。傳統(tǒng)鐵路就相當(dāng)于一條河，生生地把兩邊切開(kāi)，這對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)生活都是很不方便的。就算是修橋修隧洞，很多時(shí)候也---追不上我們交通發(fā)展的速度。君不見(jiàn)我們現(xiàn)在是路越修越多，該堵還是堵，就是因?yàn)榘l(fā)展太快了，修路的速度跟不上節(jié)奏。

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