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發(fā)展歷程
1922年,bmw研制了臺的摩托車發(fā)動機(jī),之后在紐靈堡(nuremberg)的victoria-worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機(jī)和摩托車,正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們在慕尼黑(munich)生產(chǎn)摩托車,而掛有bmw商標(biāo)的摩托車則在市場中銷售。1925年,bmw開始研制汽車,雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對bmw未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(eisenach)省thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車,名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(wartburg),后改名為迪斯(dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(austin)車廠申請?jiān)诘聡圃?型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),寶馬專車定制改裝基地,德國制的柯士甸7型改名為dixi 3/15 dai(da即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和bmw合并是一次品牌提高的良機(jī),終于于1928年兩家合并了。
發(fā)展歷程
bmw的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過來,重量僅775kg,功率有59kw之多,而極速也-160km/h,-是一輛純正血統(tǒng)的跑車,也是隨時(shí)可以下場比賽的一匹寶馬。bmw i(2張)1939年的夏天,325型跑車推出市場,使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類殘酷的在歐洲-正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)-年成立了科技中心,利用他們在飛機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢,準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里,他們正努力擴(kuò)展在空氣動力學(xué)(aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)kamm的理論發(fā)展出一臺-流線型汽車的雛型,事實(shí)上,那雛型被-為輛真正符合空氣動力學(xué)的汽車設(shè)計(jì),令當(dāng)時(shí)bmw汽車設(shè)計(jì)傲視同群,可是一場無情的,什么都被摧毀了。1945年,結(jié)束,德國接受--,又再加上戰(zhàn)敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成德意志--與聯(lián)邦德國-,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍;至于在慕尼黑的研究中心,所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原,第二度經(jīng)歷過的bmw,但這次的復(fù)原期要長達(dá)7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其實(shí)bmw的生命力仍顯得很脆弱。
發(fā)展歷程
1929年7月,寶馬專車定制組裝音響,bmw推出首輛汽車,是將年初生產(chǎn)的dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的,但-不同意dixi 3/15是bmw輛汽車,寶馬專車定制音響,他們認(rèn)為303才是真真正正屬于bmw的。無論如何,bmw的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從da23/15改良而成的3/2o誕生了,它是配備一臺78寶馬(進(jìn)口)(15張)2ml頂汽閥式(由l氣缸頂改過來)發(fā)動機(jī),新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向,制動功率由11增至15kw。1933年,丹徒寶馬專車定制,在德國的柏林車展上,bmw展示了他們的303型,它是由-費(fèi)迪拿(fritz peidler)協(xié)助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動功率可發(fā)出22kw的雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開,前后輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,bmw的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外,似乎bmw對跑車情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過改良后,制動功率增至29kw,外型更像一輛跑車,極速達(dá)130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而-于世。
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