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發(fā)展歷程
1922年，bmw研制了臺的摩托車發(fā)動機(jī)，之后在紐靈堡（nuremberg）的victoria-worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機(jī)和摩托車，正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們在慕尼黑（munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有bmw商標(biāo)的摩托車則在市場中銷售。1925年，bmw開始研制汽車，雛型也同時(shí)建成，它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí)，老板積及要對bmw未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（eisenach）省thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)，他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡（wartburg），后改名為迪斯（dixi），當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（austin）車廠申請?jiān)诘聡圃?型的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，寶馬專車定制改裝基地，德國制的柯士甸7型改名為dixi 3/15 dai(da即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī)，在這位商家眼中，艾遜力和bmw合并是一次品牌提高的良機(jī)，終于于1928年兩家合并了。
發(fā)展歷程
bmw的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設(shè)計(jì)，是從319型改良過來，重量僅775kg，功率有59kw之多，而極速也-160km/h，-是一輛純正血統(tǒng)的跑車，也是隨時(shí)可以下場比賽的一匹寶馬。bmw i(2張)1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類殘酷的在歐洲-正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)-年成立了科技中心，利用他們在飛機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢，準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里，他們正努力擴(kuò)展在空氣動力學(xué)（aerodynamic）上的研究工作，他們跟據(jù)kamm的理論發(fā)展出一臺-流線型汽車的雛型，事實(shí)上，那雛型被-為輛真正符合空氣動力學(xué)的汽車設(shè)計(jì)，令當(dāng)時(shí)bmw汽車設(shè)計(jì)傲視同群，可是一場無情的，什么都被摧毀了。1945年，結(jié)束，德國接受--，又再加上戰(zhàn)敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成德意志--與聯(lián)邦德國-，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過的bmw，但這次的復(fù)原期要長達(dá)7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其實(shí)bmw的生命力仍顯得很脆弱。
發(fā)展歷程
1929年7月，寶馬專車定制組裝音響，bmw推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但-不同意dixi 3/15是bmw輛汽車，寶馬專車定制音響，他們認(rèn)為303才是真真正正屬于bmw的。無論如何，bmw的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。1932年3月，廠方從da23/15改良而成的3/2o誕生了，它是配備一臺78寶馬(進(jìn)口)(15張)2ml頂汽閥式（由l氣缸頂改過來）發(fā)動機(jī)，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2，115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向，制動功率由11增至15kw。1933年，丹徒寶馬專車定制，在德國的柏林車展上，bmw展示了他們的303型，它是由-費(fèi)迪拿（fritz peidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，制動功率可發(fā)出22kw的雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，前后輪距2，365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315，319，320及3231型，bmw的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外，似乎bmw對跑車情有獨(dú)鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kw，外型更像一輛跑車，極速達(dá)130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而-于世。
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