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目前常見(jiàn)的避震筒主要是液壓避震,比亞迪減震器,通過(guò)控制油液在油缸的流動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)壓力變化。簡(jiǎn)單來(lái)講,在彈簧過(guò)分壓縮的時(shí)候,液壓避震筒油液流向主缸,活塞向外推,彈簧壓縮被抑制;在彈簧過(guò)分伸長(zhǎng)的時(shí)候,液壓避震筒油液流出主缸,活塞向內(nèi)收,新騏達(dá)減震器,彈簧伸長(zhǎng)被拉住。
為了做到這一點(diǎn),減震器通過(guò)油強(qiáng)制活塞,以便產(chǎn)生所需的液壓摩擦。這是為了消除過(guò)度的懸架運(yùn)動(dòng)。
減震器有兩種工作方式。首先是關(guān)閉動(dòng)作的壓縮。另一個(gè)是反彈。通過(guò)這兩種方式,減震器能夠保持輪胎與道路表面的接觸。
有各種類(lèi)型的減震器可供選擇,每種都有不同的用途。
1.空氣減震器有時(shí)也稱為可調(diào)節(jié)負(fù)載的減震器?諝鉁p震器使用壓縮空氣使吸收體堅(jiān)硬。壓縮空氣也用于吸收器的彈簧。加載更多的空氣會(huì)使空氣減震器變硬,同時(shí)去除空氣會(huì)使其變硬。
從避震器這個(gè)名稱看來(lái),好像車(chē)輛的震動(dòng)主要是由避震器來(lái)吸收,其實(shí)不然。車(chē)輛在行經(jīng)不平路面之震動(dòng)所產(chǎn)生的能量主要是由彈簧來(lái)吸收,彈簧在吸收震動(dòng)后還會(huì)產(chǎn)生反彈的震蕩,這時(shí)候就利用避震器來(lái)減緩彈簧引起的震蕩。
當(dāng)避震器失效時(shí),減震器,車(chē)子在行經(jīng)不平路面就會(huì)因?yàn)楸苷鹌鳠o(wú)法吸收彈簧彈跳的能量,而使車(chē)身有余波蕩漾的彈跳,影響行車(chē)穩(wěn)定性及舒適性。簡(jiǎn)單的說(shuō),避震器主要是要抑制彈簧的跳動(dòng),迅速弭平車(chē)身彈跳。
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