福州車床導(dǎo)軌淬火成套設(shè)備特點-領(lǐng)誠公司(商家)

雙頻齒輪感應(yīng)淬火生產(chǎn)線技術(shù)原理分析

下面兩點介紹一條內(nèi)齒輪及齒輪的雙頻感應(yīng)淬火生產(chǎn)線原理。

1、內(nèi)齒輪感應(yīng)淬火原理

此線內(nèi)齒輪每次卸下一件，由相對而立的兩個氣缸-。當(dāng)工件處于1號裝料位置，一個接近開關(guān)動作，使氣動往復(fù)桿推工件到淬火工位。此工位有一個可變速度的伺服驅(qū)動及垂直掃描的托架。齒輪到達(dá)淬火工位，另一個接近開關(guān)動作，于是，立式掃描器將內(nèi)齒輪從往復(fù)桿上托起，并把工件放到感應(yīng)器下面的定向位置。有兩個接近開美用作-的定位指示，如果定錯位置，工件即回到往復(fù)桿，以便再次裝料。錯位1s后中頻爐即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時，一個診斷犀示屏幕指示出工件不在淬火工位。如果內(nèi)齒輪定位正確，為工件定向工位所接受，掃描機(jī)構(gòu)將把它送入感應(yīng)器。一但感應(yīng)器位于內(nèi)齒輪中，中頻電源開始進(jìn)行加熱，工件旋轉(zhuǎn)．同時掃描機(jī)構(gòu)使工件下降，使感應(yīng)器掃描并預(yù)熱內(nèi)齒輪的全長。中頻預(yù)熱完成后，掃描上升，回到原來位置，電源轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)接剄高頻電源，工件再次旋轉(zhuǎn)下降，將預(yù)熱過的齒輪用高頻進(jìn)行掃描并淬火。淬火后的內(nèi)齒輪降下到往復(fù)桿后，往復(fù)桿推工件到圓火工位，其定位信號動作與淬火工位相同�；鼗鹗且淮渭訜岱绞剑�回火時工件是旋轉(zhuǎn)著的�；鼗鸸β瘦^小，是在齒輪高頻淬火的聞段時間進(jìn)行的。回火工序完成后，齒輪降到往復(fù)桿上，推向冷卻工位，由噴淋頭冷卻到裝卸溫度，然后工件被推向分檢工位（合格或剔出）。剔出是由許多檢測裝置所確定的。如果內(nèi)齒輪被確定剔出，則裝在側(cè)面的一個氣動卸料桿將水平地將該齒輪推動，車床導(dǎo)軌淬火成套設(shè)備特點，并滑到剔出卸料箱；如果齒輪合格則推到出料箱。

高頻感應(yīng)加熱表面淬火

用45鋼制造的零件，其加工路線如下：備料—鍛造—正火—機(jī)械粗加工—調(diào)質(zhì)—機(jī)械精加工—高頻感應(yīng)加熱

正火：

將鋼件加熱到上臨界點(ac3或acm)以上40~60℃或更高的溫度，保溫達(dá)到完全奧氏體化后，在空氣中冷卻的簡便、經(jīng)濟(jì)的熱處理工藝。正火組織要比退火組織更細(xì)一些，其機(jī)械性能也有所提高。目的是在于使晶粒細(xì)化和碳化物分布均勻化。正火應(yīng)用于低碳鋼，正火后硬度略高于退火，韌性也較好，可作為切削加工的預(yù)處理。

高頻感應(yīng)加熱表面淬火

調(diào)質(zhì)：

調(diào)質(zhì)通常指淬火＋高溫回火，以獲得回火索氏體的熱處理工藝。 方法也就是先淬火，淬火溫度：亞共析鋼為ac3+30~50℃；過共析鋼為ac1+30~50℃；合金鋼可比碳鋼稍稍提高一點。淬火后在500~650℃進(jìn)行回火即可。調(diào)質(zhì)的主要目的是得到強(qiáng)度、塑性、韌性都比較好的綜合機(jī)械性能。

高頻感應(yīng)加熱表面淬火：

感應(yīng)加熱表面淬火具有表面-，脆性小，淬火表面不易氧化脫碳，變形小等優(yōu)點，通過快速加熱使待加工鋼件表面達(dá)到淬火溫度，不等熱量傳到中心即迅速冷卻，僅使表層淬硬為馬氏體，中心仍為未淬火的原來塑性、韌性較好的退火（或正火及調(diào)質(zhì)）組織。