對中計算南高精齒輪箱-歐普蘭(商家)

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v動態(tài)校中的發(fā)展： 作為早期普遍采用的軸系校中安裝方式，直線校中已不能滿足當前的軸系設(shè)計要求。上世紀60年代初，mann發(fā)現(xiàn)采用直線校-式安裝的軸系，大多工作狀態(tài)不佳， 甚至可能會產(chǎn)生破壞。而后，逐漸衍生了按 軸承允許負荷校中、合理校中、雙向優(yōu)化校中和動態(tài)校中等軸系校-法。其中，根據(jù)輪機工 程系統(tǒng)國際合作組織于1975年召開的船舶推進 軸系會議可知，已有學(xué)者針對造船廠通用的軸系校-法開展了研究，分析對象為軸系靜態(tài)校-法及軸系運行時的動態(tài)因素對軸系狀態(tài)的影響。 近年來，-外已針對軸系動態(tài)校中問題開 展了研究工作，但由于船舶運轉(zhuǎn)過程所涉及的動 態(tài)因素較多，故現(xiàn)有的軸系校中計算方法無法面 面俱到，因此，目前的研究成果只能作為靜態(tài)校中 方法的補償修正，而非嚴格-的軸系動態(tài)校 中。 v與靜態(tài)校中計算的主要差異 船舶運行過程中主機與船體之間的溫度傳遞相互作用，主機溫度與船體變形、軸系各軸承位置變化規(guī)律；滑動軸承支撐 油膜的壓力的影響；船體變形、軸承支座變形和螺旋槳水動力等對軸系校中計算的影響，上述均為船舶動態(tài)校中計算考慮到影響因素。 軸系校中的直接關(guān)系到軸系 能否長期、-運轉(zhuǎn)，必須予以重 視。我廠在某型雜貨船和某型滾裝船 項目上配置抱軸式永磁直驅(qū)軸發(fā)，其 軸系校中計算復(fù)雜，校中工藝更 加嚴格，有-研究永磁軸發(fā)對軸系 校中的影響。 1 永磁直驅(qū)軸發(fā) 大型低速二沖程柴油機熱性能好，經(jīng)濟性好，廣泛應(yīng)用于船舶推進系 統(tǒng)，使用軸帶發(fā)電機可以達到節(jié)能目 的。然而，傳統(tǒng)的軸帶發(fā)電機為勵磁同 步發(fā)電機，其原理決定-以直接用于低速系統(tǒng)，必須通 過齒輪箱來提高轉(zhuǎn)速或采用變頻裝置。使用齒輪箱會增加 功率消耗，且需額外配置轉(zhuǎn)速恒定裝置，裝置復(fù)雜不易維 護；而采用低速直驅(qū)加變頻器的模式時，低速運行使得電 磁感應(yīng)變?nèi)酰�必須向轉(zhuǎn)子繞組增加線圈來補償，會導(dǎo)致能 量的損耗，效率較低。 永磁軸發(fā)的出現(xiàn)及應(yīng)用則可有效避免上述問題，可應(yīng) 用于低速直驅(qū)（抱軸）。在永磁軸帶發(fā)電機中，磁場是由附 在轉(zhuǎn)子上的高能量密度永磁鐵產(chǎn)生，而不需要轉(zhuǎn)子磁場繞 組或磁化裝置。由于沒有勵磁繞組的能量損耗，它比傳統(tǒng) 的電勵磁軸發(fā)要好，制造更簡單，轉(zhuǎn)子慣量和更 小。低速推進系統(tǒng)帶永磁軸發(fā)的典型架構(gòu)如圖1 所示。 2 永磁直驅(qū)軸發(fā)對校中的影響因素 一是轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子裝配到軸上后，對中計算杭州齒輪箱，轉(zhuǎn)子自身的重 量將施加在軸上，使得與軸發(fā)相鄰的兩道軸承負荷明顯 增加。 二是不平衡磁拉力ump（unbalanced -ic pull）。 產(chǎn)生ump 的因素較多，轉(zhuǎn)子不圓正、磁場不均勻、安裝不 對中等等，都會產(chǎn)生ump。如果轉(zhuǎn)子不圓正，運行時產(chǎn)生 的ump 將是轉(zhuǎn)動的，方向不固定；如果定子不圓正或定、 轉(zhuǎn)子安裝不對中，運行時產(chǎn)生的ump 方向則是固定的，指 向氣隙減小的方向。軸發(fā)廠家在定子、轉(zhuǎn)子制造過程中的 誤差是我們無法控制的，且廠家一般都會給出參考的制造 誤差值，以供校中計算使用。船廠能控制的，就是-軸發(fā) 定、轉(zhuǎn)子的-對中。 -范圍： 軟件適用于船舶推進軸壽命周期的各個環(huán)節(jié)。它能體現(xiàn)推進系的所有部件，因此用戶在每個階段應(yīng)用模塊·都能-同方面得益于軟件所帶來的各種好處。 該軟件旨在使軸工程和對中設(shè)計并易于實施，在設(shè)計上針對市場需要，并在開發(fā)過程中與船級社和的推進系部件原設(shè)備制造商緊密合作。 在計算時，-可以利用單獨且靈活的模型，進行各種與軸相關(guān)的運算。此外，它還能讓用戶分析不同的運行條件 —— 從壓艙到滿載、冷暖發(fā)動機，以及從單一軸到全組裝推進系等不同狀態(tài)，從而避免了此前用戶不得不為多種運算以及可能的運行條件而管理許多不同數(shù)據(jù)模型和文件的做法。它還彌補了軟件功能與人們對現(xiàn)有推進系技術(shù)的理解之間的差距。 軟件在用戶界面上投入甚多，再加上容易使用的3d建模功能，基于3種主要的建模技術(shù)，從而制作出逼真的推進系3d 演示 對中計算南高精齒輪箱-歐普蘭()由北京歐普蘭科技有限公司提供。北京歐普蘭科技有限公司（www.oplantech.com）堅持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支技術(shù)-的員工隊伍，力求提供-的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創(chuàng)美好未來。歐普蘭——您可-的朋友，公司地址：北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號玲瓏天地a座727，聯(lián)系人：劉總。
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