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螺紋加工常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案
1、主要原因
（1）車刀的前角太大，機(jī)床x軸絲桿空隙較大；
（2）車刀裝置得過(guò)高或過(guò)低；
（3）工件裝夾不牢；
（4）車刀磨損過(guò)大；
（5）切削用量太大。
2、解決方法
（1）減小車刀前角，修理機(jī)床調(diào)整x 軸的絲桿空隙，利用數(shù)控車床的絲桿空隙主動(dòng)補(bǔ)償功用補(bǔ)償機(jī)床x 軸絲桿空隙。
（2）車刀裝置得過(guò)高或過(guò)低：過(guò)高，則吃刀到一定-時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，構(gòu)成扎刀現(xiàn)象；過(guò)低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母空隙過(guò)大，致使吃刀-不斷主動(dòng)趨向加深，從而把工件抬起，呈現(xiàn)扎刀。此刻，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座鼎尖對(duì)刀)。在粗車和半精車時(shí)，刀尖方位比工件的中心高出1%d左右(d表明被加工工件直徑)。
（3）工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能接受車削時(shí)的切削力，因而產(chǎn)生過(guò)大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，構(gòu)成切削-突增，呈現(xiàn)扎刀，此刻應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座鼎尖等，以添加工件剛性。
（4）車刀磨損過(guò)大：引起切削力增大，頂彎工件，呈現(xiàn)扎刀。此刻應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。
（5）切削用量(主要是背吃刀量和切削速度)太大：依據(jù)工件5 導(dǎo)程巨細(xì)和工件剛性挑選合理的切削用量。
亂扣
1、毛病現(xiàn)象
當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過(guò)整數(shù)轉(zhuǎn)而構(gòu)成的。
2、主要原因
（1）機(jī)床主軸編碼器同步傳動(dòng)皮帶磨損，檢測(cè)不到主軸的同步實(shí)在轉(zhuǎn)速；
（2）編制輸入主機(jī)的程序不正確；x軸或y軸絲桿磨損。
3、解決方法
（1）主軸編碼器同步皮帶磨損
由于數(shù)控車床車削螺紋時(shí)，主軸與車刀的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是由機(jī)床主機(jī)信息處理中心發(fā)出的指令來(lái)操控的，車削螺紋時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變，x 或y 軸能夠依據(jù)工件導(dǎo)程巨細(xì)和主軸轉(zhuǎn)-調(diào)整移動(dòng)速度，所以中心有-檢測(cè)到主軸同步實(shí)在轉(zhuǎn)速，以發(fā)出正確指令操控x 或y 軸正確移動(dòng)。
如果體系檢測(cè)不到主軸的實(shí)在轉(zhuǎn)速，在實(shí)際車削時(shí)會(huì)發(fā)出不同的指令給x或y，那么這時(shí)主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具移動(dòng)的距離就不是一個(gè)導(dǎo)程，第二刀車削時(shí)螺紋就會(huì)亂扣。這種情況下，咱們只有修理機(jī)床，更換主軸同步皮帶。
（2）編制輸入的程序不正確
車削螺紋時(shí)為了避免亂扣，有--后一刀車削軌道要與-刀車削軌道重合，在普車上咱們用倒順車法來(lái)防備亂扣。
在數(shù)控車床上，咱們用程序來(lái)防備亂扣，就是在編制加工程序時(shí)，咱們用程序操控螺紋刀在車削-刀后，退刀，使后一刀起點(diǎn)方位與-刀起點(diǎn)方位重合(相當(dāng)于在普車上車削螺紋時(shí)，螺紋刀退回到-刀所車出的螺旋槽內(nèi))，這樣車出的螺紋就不會(huì)亂扣。
有時(shí)，由于程序輸入的導(dǎo)程不正確(后一段程序?qū)С膛c-段程序?qū)С滩灰恢?，車削時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。
（3）x 軸或y 軸絲桿磨損-：修理機(jī)床，更換x 軸或z軸絲桿。
螺距不正確
1、主要原因
主軸編碼器傳送回機(jī)床體系的數(shù)據(jù)不經(jīng)確；x 軸或y 軸絲桿和主軸的竄動(dòng)過(guò)大；編制和輸入的程序不正確。
2、解決方法
（1）主軸編碼器傳送數(shù)據(jù)不經(jīng)確：修理機(jī)床，更換主軸編碼器或同步傳送皮帶；
（2）x 軸或y 軸絲桿和主軸竄動(dòng)過(guò)大：調(diào)整主軸軸向竄動(dòng)，x 軸或y 軸絲桿空隙能夠用體系空隙主動(dòng)補(bǔ)償功用補(bǔ)償;
（3）檢視程序，務(wù)必使程序中的指令導(dǎo)程與圖紙要求一致。
牙型不正確
1、主要原因
車刀刀尖刃磨不正確；車刀裝置不正確；車刀磨損。
2、解決方法
（1）車刀刀尖刃磨不正確：正確刃磨和測(cè)量車刀刀尖角度，對(duì)于牙型角精度要求較高的螺紋車削，能夠用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械夾固式螺紋刀車削，或者把螺紋刀用磨床刃磨。
（2）車刀裝置不正確：裝刀時(shí)用樣板對(duì)刀，或者經(jīng)過(guò)用百分表找正螺紋刀桿來(lái)裝正螺紋刀。
（3）車刀磨損：依據(jù)車削加工的實(shí)際情況，合理選用切削用量，及時(shí)修磨車刀。
螺紋外表粗糙度大毛病剖析
1、主要原因
（1）刀尖產(chǎn)生積屑瘤；
（2）刀柄剛性不行，切削時(shí)產(chǎn)生轟動(dòng)；
（3）車刀徑向前角太大；
（4）高速切削螺紋時(shí)，切削厚度太小或切屑向傾斜方向排出，拉毛已加工牙側(cè)外表；
（5）工件剛性差，而切削用量過(guò)大；
（6）車刀外表粗糙度差。
2、解決方法
（1）用高速鋼車刀切削時(shí)應(yīng)下降切削速度，并正確挑選切削液；
（2）添加刀柄截面，并減小刀柄伸出長(zhǎng)度；
（3）減小車刀徑向前角；
（4）高速鋼切削螺紋時(shí)，終一刀的切屑厚度一般要大于0.1mm，并使切屑沿筆直軸線方向排出；
（5）挑選合理的切削用量；
（6）刀具切削刃口的外表粗糙度應(yīng)比零件加工外表粗糙度值小2 —— 3 層次。
螺紋加工常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法
總歸，車削螺紋時(shí)產(chǎn)生的毛病形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除毛病時(shí)要具體情況具體剖析，經(jīng)過(guò)各種檢測(cè)和-手法，找出具體的影響要素，采納有效的解決方法。
跟著近幾年齒輪加工技能的開(kāi)展，齒輪資料、齒輪刀具制作和磨齒砂輪的工藝的改進(jìn)、齒輪機(jī)床在精加工齒輪的精度及加工功率方面都有了很大的進(jìn)步，速度之快出乎幻想。
跟著近幾年齒輪加工技能的開(kāi)展，齒輪資料、齒輪刀具制作和磨齒砂輪的工藝的改進(jìn)、齒輪機(jī)床在精加工齒輪的精度及加工功率方面都有了很大的進(jìn)步，速度之快出乎幻想。而且齒輪制作的開(kāi)展方向不僅涉及成熟的歐美市場(chǎng)，還包括以我國(guó)為代表的快速開(kāi)展市場(chǎng)。
傳統(tǒng)高速鋼滾刀及濕切技能還能走多遠(yuǎn)？
硬質(zhì)合金滾刀和干切加工的推進(jìn)作用眾所周知。關(guān)于齒輪流水線大批量出產(chǎn)，高速鋼滾刀能否被硬質(zhì)合金滾刀取替?干切是否已成為滾齒加工的必由之路，仍是依然會(huì)走濕切之路?
硬質(zhì)合金滾刀盡管-適用于滾削轎車用齒輪。但是，硬質(zhì)合金滾刀在歐洲的運(yùn)用程度依然不高，這是因?yàn)楦率降母咚黉撡Y料及刀具涂層技能的開(kāi)展，硬質(zhì)合金滾刀與高速鋼滾刀在滾齒時(shí)刻上的距離可被控制在15%左右；硬質(zhì)合金滾刀價(jià)格較高，若齒輪工件數(shù)量缺乏夠多，運(yùn)用硬質(zhì)合金滾刀的本錢會(huì)-；再者，運(yùn)用硬質(zhì)合金滾刀時(shí)要-當(dāng)心，而且滾切參數(shù)和相應(yīng)滾齒程序要編制得很詳盡，只要現(xiàn)代滾齒機(jī)才干運(yùn)用硬質(zhì)合金滾刀正確滾齒，而若要更新滾齒設(shè)備，則需求-的投資。就 samputensili而言，每年約出產(chǎn)25000把滾刀，其中硬質(zhì)合金類只占3%左右。這就是說(shuō)，硬質(zhì)合金滾刀每年的出產(chǎn)量多為750把。
齒輪干切加工則是另外一回事。因?yàn)橐蠹疤幚砝鋮s廢液的費(fèi)用-，歐洲、美國(guó)和日本的用戶在挑選時(shí)一般會(huì)考慮干切滾齒；而在我國(guó)、印度等開(kāi)展我，控制污染盡管也是一個(gè)火急的要求，但需求時(shí)刻。一旦社會(huì)對(duì)污染問(wèn)題的控制日益嚴(yán)厲后，齒輪干切加工也將會(huì)敏捷開(kāi)展起來(lái)。
哪一種齒輪精加工更流行
關(guān)于齒輪精加工，剃齒和磨齒之間，哪一種齒輪精加工更流行呢?
這首先要把一種職業(yè)與另一種職業(yè)區(qū)分開(kāi)來(lái)。比方說(shuō)，轎車工業(yè)運(yùn)用的齒輪絕大多數(shù)還依托剃齒進(jìn)行加工。有些企業(yè)也會(huì)對(duì)后端傳動(dòng)裝置齒輪進(jìn)行磨削加工，這只是是為了消除環(huán)形圓柱齒輪上發(fā)生的任何變形。
上述提到的齒輪加工時(shí)刻削減，首要?dú)w功于新式齒輪刀具、現(xiàn)代齒輪機(jī)床的開(kāi)展及由此帶來(lái)的精加工余量大幅削減和磨前齒輪的進(jìn)步。另外，與磨齒機(jī)比較，現(xiàn)代數(shù)控剃齒機(jī)常是價(jià)半功倍，可獲得熱處理前的齒輪等級(jí)(-din5-6等級(jí))；而且與齒輪螺紋磨床磨削比較，加工周期也較短。
關(guān)于轎車工業(yè)的齒輪，尤其是那些用在主動(dòng)變速器的小齒輪，咱們可以將剃齒加工后熱處理形成的變形控制在幾個(gè)微米；另外，經(jīng)過(guò)齒形和齒向的批改有助于補(bǔ)償變形。因?yàn)楝F(xiàn)代剃刀刃磨機(jī)的出現(xiàn)，如samputensili公司所產(chǎn)生的s400gs，齒形、齒向兩個(gè)參數(shù)可快速簡(jiǎn)略修形；批量出產(chǎn)的時(shí)分，剃齒加工比磨削的優(yōu)點(diǎn)多許多，比較較而言，剃齒既能-，價(jià)格又合理。
samputensili 是齒輪機(jī)械職業(yè)-的公司之一，近年來(lái)其制作的剃刀還沒(méi)顯示出緩慢增產(chǎn)的征兆。與此同時(shí)，齒輪磨削機(jī)床出產(chǎn)數(shù)量也在不斷上升。齒輪加工工藝的飛速開(kāi)展，齒輪機(jī)床所的操作快速，齒輪磨輪也有了敏捷開(kāi)展。這首要表現(xiàn)在陶瓷磨具、cbn砂輪、電鍍磨輪等方面。用上述磨具來(lái)進(jìn)行齒輪磨削加工，使加工周期縮短。
正因?yàn)榧庸ぶ芷谥鸩娇s小，齒輪磨削加工的本錢也隨之大幅降低。需求-的是，有些工業(yè)對(duì)齒輪的要求-，有的工業(yè)需求實(shí)現(xiàn)-的齒形，所以必須經(jīng)過(guò)磨削來(lái)完成。例如，重貨車工業(yè)、航空工程以及用于發(fā)電、變電的減速器工業(yè)，都依托磨削去做齒輪精加工。在這些大功率工業(yè)中，齒輪磨削已處于決對(duì)優(yōu)勢(shì)。
齒輪批量出產(chǎn)的新技能
齒輪的要求越來(lái)越高，變速噪音要求越來(lái)越低。要到達(dá)、噪音的兩層目標(biāo)，這就要求進(jìn)行精度更高的齒輪加工，實(shí)現(xiàn)-復(fù)雜的齒輪齒向和齒形，意圖是把變速傳動(dòng)的誤差降到蕞小。這意味著，在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，磨削依然是齒輪成批出產(chǎn)的首要辦法，齒輪磨削這項(xiàng)加工工藝或許會(huì)愈加廣泛運(yùn)用。但要-注意齒輪加工的單位本錢。至今，本錢低、收效大的剃齒帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是很明顯的。磨削在齒輪精加工中取得-成功時(shí)，剃齒才或許-地被它替代。總歸，不管挑選哪一種齒輪加工辦法，都要多注意實(shí)際運(yùn)用情況。
鑒于滾齒加工現(xiàn)在取得了相當(dāng)大的開(kāi)展，很有或許滾齒后所獲的也不再需求進(jìn)行剃齒。齒輪燒結(jié)技能的進(jìn)一步開(kāi)展對(duì)齒輪制作也做出較大的貢獻(xiàn)，但是此辦法現(xiàn)在正在處于萌芽狀況，很難經(jīng)確預(yù)測(cè)未來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)。
正如上面所說(shuō)，盡管齒輪加工技能開(kāi)展變化很大，但是齒輪的單位加工本錢肯定不會(huì)改動(dòng)。在大批量流水出產(chǎn)線上，齒輪加工結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)該以這個(gè)參數(shù)為導(dǎo)向。新工藝的開(kāi)展關(guān)于、精度的進(jìn)步大有裨益。跟著齒輪產(chǎn)品技能的精細(xì)化，對(duì)這兩個(gè)關(guān)鍵要素的要求越來(lái)越嚴(yán)厲。盡管滿意這么高的要求非常難，咱們也必須要追求高規(guī)范。但是，光著眼于高指標(biāo)還不夠，咱們更要重視的是到達(dá)-物美的規(guī)范，不然再好的齒輪新工藝、新功能也不會(huì)遭到市場(chǎng)的歡迎，齒輪技能開(kāi)展水平也不會(huì)進(jìn)而改進(jìn)。在技能含量高的職業(yè)上，應(yīng)該同時(shí)并存工藝精密和價(jià)格合理的趨勢(shì)。
齒輪是工業(yè)出產(chǎn)中的重要根底零件，其加工-和加工能力反映一個(gè)的工業(yè)水平。實(shí)現(xiàn)齒輪加工數(shù)控傾和主動(dòng)化、加工和檢測(cè)的一體化是現(xiàn)在齒輪加工的開(kāi)展趨勢(shì)。而且，齒輪被廣泛地運(yùn)用于機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)體系中，滾齒是運(yùn)用廣的切齒辦法，傳統(tǒng)的機(jī)械滾齒機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，一臺(tái)主電機(jī)不僅要驅(qū)動(dòng)展成分度傳動(dòng)鏈，還要驅(qū)動(dòng)差動(dòng)和進(jìn)給傳動(dòng)鏈，各傳動(dòng)鏈中的每一個(gè)傳動(dòng)元件自身的加工誤差都會(huì)影響被加工齒輪的加工精度，同時(shí)為加工不同齒輪，還需求更換各種掛輪調(diào)整起來(lái)復(fù)雜費(fèi)時(shí)，-降低了勞動(dòng)出產(chǎn)率。
以國(guó)外數(shù)控體系為干流的數(shù)控滾齒機(jī)的出現(xiàn)，-進(jìn)步了齒輪加工能力和加工功率。我國(guó)現(xiàn)在真正能夠出產(chǎn)數(shù)控滾齒機(jī)的廠家較少，且運(yùn)用的多是德國(guó)西門子數(shù)控體系，加工中模數(shù)齒輪，沒(méi)有自主產(chǎn)權(quán)的-技能，缺少國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在這樣的布景下，海德盟數(shù)控專心于滾齒機(jī)體系的研發(fā)，為齒輪加工職業(yè)規(guī)劃出-解決方案，真正的做到了讓我-用上自己高擋數(shù)控體系!
在批量加工如圖1所示的高溫合金球形軸承內(nèi)球面時(shí)，原編制工藝道路為：粗加工***去應(yīng)力***精車內(nèi)球面***內(nèi)球面開(kāi)安裝槽***探傷***查驗(yàn)***油封。
為驗(yàn)證工藝，實(shí)驗(yàn)選用如圖2所示高速鋼尖刀（假定刀尖圓弧半徑為零），前角為0o，刃傾角為0o，調(diào)整刀尖與車床主軸反轉(zhuǎn)中心線等高，在新購(gòu)精細(xì)數(shù)控車床上編程精車3件45鋼制內(nèi)球面φ19.15+0.0130 mm。
由于通用內(nèi)徑量具無(wú)法實(shí)施在線丈量?jī)?nèi)球面φ19.15+0.0130 mm，銑槽刀片，所以在車床上選用改制-測(cè)具（見(jiàn)圖3）檢測(cè)，直徑合格，經(jīng)三坐標(biāo)丈量機(jī)復(fù)檢，直徑合格，球面概括度差錯(cuò)為0.005mm（小于直徑公役一半），合格。
但將零件材料改為高溫合金gh605，刀具改為yw1硬質(zhì)合金尖刀后，用與高速鋼尖刀同樣的切削條件試車3件，經(jīng)三坐標(biāo)查驗(yàn)全部不合格，原因是球面概括度差錯(cuò)為0.03～0.05mm，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)刀尖已磨損，且編程時(shí)沒(méi)有選用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序。為此，改用如圖4所示sandevik菱形可轉(zhuǎn)位機(jī)夾硬質(zhì)合金刀具vcmw070204加工，刀尖圓弧半徑為rε=0.4mm，前角為0o，刃傾角為0o，調(diào)整刀尖與車床主軸中心線等高，選用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序編程，加工了3件，經(jīng)三坐標(biāo)丈量查驗(yàn)，3件全部不合格，原因是球面概括度差錯(cuò)為0.015～0.02mm。至此，證明原工藝是不現(xiàn)實(shí)的。為了、經(jīng)濟(jì)批量加工，改用了如下工藝道路：粗加工***去應(yīng)力***精車內(nèi)球面***內(nèi)球面開(kāi)裝配槽***用外球面形狀研磨具研磨內(nèi)球面達(dá)圖樣要求***探傷***查驗(yàn)***油封。工藝改進(jìn)后已成功加工出一批合格產(chǎn)品。
2.精車內(nèi)球面概括度超差問(wèn)題
早在數(shù)控車床沒(méi)有普及的時(shí)代，用成型車刀精車之后再研磨的工藝辦法成功地加工出如圖5所示的球面上色量規(guī)（其技術(shù)要求是：環(huán)規(guī)按塞規(guī)上色修合，上色面積100%）�，F(xiàn)在數(shù)控車床替代了一般車床，數(shù)字程序替代了原來(lái)成型車刀，卻沒(méi)有加工出圖1所示的零件�，F(xiàn)剖析如下：
（1）精細(xì)球面加工工藝基礎(chǔ)。精細(xì)球面能夠看作是精細(xì)半圓（見(jiàn)圖6）繞經(jīng)過(guò)該半圓圓心的剖分線反轉(zhuǎn)一周構(gòu)成的反轉(zhuǎn)體。
在一般車床上用圓弧構(gòu)成型樣板刀加工時(shí)（見(jiàn)圖7），樣板刀圓弧半徑是所車球的半徑，樣板刀圓弧刃的圓心有-準(zhǔn)確調(diào)整到車床主軸反轉(zhuǎn)軸線上，且圓弧刃地點(diǎn)平面與車床主軸反轉(zhuǎn)中心線等高共面，才干車出精細(xì)圓球面。為了完成以上條件，照顧到加工對(duì)刀便利，通常調(diào)整圓弧樣板切削刃安裝高度，使圓弧刃地點(diǎn)平面與車床主軸反轉(zhuǎn)軸線等高（共面），再經(jīng)過(guò)車削丈量車出球面直徑，-圓弧切削刃圓心坐落車床主軸反轉(zhuǎn)中心線上。
當(dāng)圓弧刃地點(diǎn)平面與車床主軸反轉(zhuǎn)中心線共面但圓弧刃圓心與車床反轉(zhuǎn)中心間隔不為零時(shí)，車出的球面就不圓，而是橢球（見(jiàn)圖8）。
當(dāng)圓弧刃平面平行于車床主軸反轉(zhuǎn)中心線，但高于或低于車床反轉(zhuǎn)軸線（即不共面）時(shí)，只要直徑大于所車球面的水平截面圓直徑，與圓弧刃構(gòu)成的圓位置重合時(shí)，才有或許車成圓球，但此刻所車球面直徑已大于要求直徑（見(jiàn)圖9）。
當(dāng)圓弧構(gòu)成型切削刃或數(shù)控刀尖車出的軌道圓�。ㄒ韵潞�(jiǎn)稱母線圓弧）地點(diǎn)平面平行于車床主軸反轉(zhuǎn)中心線，但高于或低于車床主軸反轉(zhuǎn)中心線（以下簡(jiǎn)稱車床軸線）時(shí)，即便母線圓弧半徑-確且其圓心位置也準(zhǔn)確坐落包括車床軸線的鉛垂面內(nèi)，假定圖樣要求球面半徑為r，母線圓弧地點(diǎn)平面與車床軸線間隔為h，則車出的球面半徑為（r2+h2）0.5mm，若為了-球面半徑r持續(xù)進(jìn)刀，則車成橢球（見(jiàn)圖10）。
總歸，有--母線圓弧半徑和母線圓弧圓心準(zhǔn)確調(diào)整到車床軸線上，且母線圓弧與車床軸線等高共面，才干車出預(yù)訂半徑的精細(xì)圓球，三者缺一不可。
（2）數(shù)控車床加工精細(xì)內(nèi)球面。首要調(diào)整車刀安裝高度使刀尖與數(shù)控車床軸線等高，當(dāng)運(yùn)用刀尖圓弧半徑為零（假定理想刀尖）的車刀編程時(shí)，使刀尖走過(guò)的圓弧軌道半徑等于球面半徑；當(dāng)運(yùn)用刀尖圓弧半徑不等于零的圓弧刀尖車刀加工時(shí)，運(yùn)用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序編程。對(duì)不具備刀尖圓弧半徑主動(dòng)補(bǔ)償功用的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，假定圖樣要求球面半徑為r，車床切槽刀片，刀尖圓弧半徑為rε，可選用刀尖圓弧圓心軌道編程，刀尖圓弧圓心編程半徑為（r－rε）。這樣切削球面時(shí)，圓弧切削刃逐點(diǎn)參加切削，母線圓弧半徑r相當(dāng)于半徑為（r－rε）的圓等距rε后得出的（見(jiàn)圖11）。
當(dāng)?shù)都馀c數(shù)控車床軸線不等高時(shí)，假如按母線圓弧圓心和車床軸線坐落同一鉛垂面準(zhǔn)則進(jìn)刀，在不考慮其他原因的狀況下車出的球面直徑差錯(cuò)由公式（1）核算：
δr=(r2+h2)0.5－r （1）
式中，r為所車球面半徑，h為刀尖走過(guò)的母線圓弧平面高于或低于車床軸線的間隔。當(dāng)r=19.15÷2＝9.575（mm），δr=0.013÷2=0.006 5（mm）。由公式（1）核算出h=0.35mm。也就是說(shuō)，當(dāng)?shù)都飧哂诨虻陀谲嚧草S線0.35mm時(shí)，車出的球面就超出公役帶。在批量生產(chǎn)高溫合金零件時(shí)，遍及運(yùn)用可轉(zhuǎn)位不重磨機(jī)夾刀片，-閱sandevik刀具手冊(cè)，精度等級(jí)為m的刀片厚度公役為±0.13mm，假定地一次將切削刃調(diào)整到與車床軸線等高，那么，當(dāng)替換刀片時(shí)，如不調(diào)整刀尖高度，壞的狀況是刀尖與車床軸線間隔為0.26mm，其小于0.35mm，可見(jiàn)獨(dú)自由刀尖高度引起的球面差錯(cuò)不會(huì)超出公役帶。
當(dāng)?shù)都飧叨扰c車床軸線等高時(shí)，在不考慮機(jī)床進(jìn)給空隙影響時(shí)，刀尖圓弧半徑差錯(cuò)是影響球面加工的直接要素�？隙ǖ募獾妒遣淮嬖诘�，假定刀尖圓弧半徑為零的車刀-度很低，不適合批量加工高溫合金零件，選用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序編程時(shí)，槽刀刀片，有-輸入刀尖圓弧半徑數(shù)值，-閱sandevik刀具手冊(cè)，仿形加工用圓弧切削刀具刀尖圓弧直徑2rε公役為±0.02mm。而sandevik刀片vcmw070204，刀尖圓弧半徑為rε=0.4mm，沒(méi)有給出公役，查-gb2078—87，刀片vcmw070204刀尖圓弧半徑為rε=0.4±0.10mm，數(shù)控系統(tǒng)主動(dòng)將理想刀尖圓弧半徑補(bǔ)償?shù)侥妇�圓弧加工中，刀尖圓弧半徑差錯(cuò)以1﹕1倍率影響到加工球面半徑差錯(cuò)。經(jīng)過(guò)作圖與理論核算，能夠算出，在圖1所示軸向長(zhǎng)度14mm范圍內(nèi)，包括在公役為0.006 5mm圓度公役帶內(nèi)理想圓弧半徑為r=9.575±0.013 9mm，當(dāng)不考慮其他要素影響，按刀尖圓弧圓心r=（9.575－0.4）mm編程時(shí)，刀尖圓弧半徑有-控制在rε=0.4±0.013 9mm。由此可推理，尖刀加工，刀尖磨損后刀尖圓角半徑有-是rε≤0.013 9mm才有或許車出符合公役要求的內(nèi)球面，當(dāng)?shù)都饽p至rε＞0.013 9mm時(shí)，將車出z向偏長(zhǎng)的橢圓形球面；假如運(yùn)用圓弧刀尖刀具加工，刀具半徑有-控制在rε=0.4±0.013 9mm，而刀片vcmw070204的刀尖rε=0.4±0.10mm，不符合球面的精度加工要求�？梢�(jiàn)，獨(dú)自由刀尖圓弧半徑引起的球面加工直徑差錯(cuò)已超出球形軸承內(nèi)球面φ19.15+0.0130 mm的加工要求，假如運(yùn)用刀片vcmw070204加工，有-精修刀尖圓弧半徑精度，使得rε＜0.013 9mm。
（3）進(jìn)給絲杠螺母副空隙對(duì)加工球面的影響�，F(xiàn)代數(shù)控車床遍及選用滾珠絲杠螺母副作為伺服進(jìn)給執(zhí)行元件，盡管滾珠絲杠螺母副進(jìn)行了預(yù)緊，在受載及運(yùn)轉(zhuǎn)中不可避免會(huì)發(fā)生回程空隙。在編程時(shí)有-引起注意，避免回程空隙引起形位差錯(cuò)。在加工圖4所示零件時(shí)，能夠選用一段程序從a點(diǎn)車到c點(diǎn)，但車刀在經(jīng)過(guò)b點(diǎn)時(shí)，x軸進(jìn)給由正向轉(zhuǎn)換為反向，反向脈沖使絲杠反轉(zhuǎn)，消除空隙所需的反轉(zhuǎn)沒(méi)有使車刀得到應(yīng)有的x反向進(jìn)給，槽刀片，形成ab段與bc段形狀不對(duì)稱（見(jiàn)圖12），形成球面不圓。當(dāng)回程空隙-0.065mm時(shí)，車出的球面就超出
公役帶。因此，當(dāng)車削精細(xì)球面時(shí)，假如車床回程空隙-零件公役1/3，有-編兩段程序，一段從a到b，另一段從c到b。這樣避免了圖12所示形狀差錯(cuò)，但會(huì)發(fā)生如圖13所示由z軸進(jìn)給反向形成的形狀差錯(cuò)，盡管左右是對(duì)稱的，但晦氣于球形研磨東西定心。
為此，在編程時(shí)選用積極補(bǔ)償?shù)霓k法，使圓弧ab段、cb段z向各少進(jìn)給0.005mm（沿x向少進(jìn)給0.000 001 3mm），即便ab、cb兩端圓弧在b點(diǎn)相交，b點(diǎn)不再是圓的象限點(diǎn)，而是脫離象限點(diǎn)的圓上點(diǎn)，精車后橢球形狀如圖14所示。
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