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阻力五:大型、精密沖壓模具依賴進(jìn)口
目前,五金沖壓模具的材料、設(shè)計(jì)、制作均滿足不了國內(nèi)汽車發(fā)展的需要,而且標(biāo)準(zhǔn)化程度尚低,大約為40%~45%,而國際上一般在70%左右。
突破點(diǎn):提升信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平
必須用信息化技術(shù)改造沖壓模具企業(yè),發(fā)展重點(diǎn)在于大力推廣cad/cam/cae一體化技術(shù),-是成形過程的計(jì)算機(jī)模擬分析和優(yōu)化技術(shù)(cae)。加速我國沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,提和互換率。力爭2005年沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率達(dá)到60%,2010年達(dá)到70%以上基本滿足市場需求。
沖壓孔上出現(xiàn)的卷邊現(xiàn)象,注塑加工生產(chǎn)廠家,由于產(chǎn)生的原因不同,形狀也各不相同。
(1)由于凹模面不平產(chǎn)生卷邊。
當(dāng)凹模刃口塌邊或者缺口時,進(jìn)行局部修正后在凹陷狀態(tài)下沖壓時,往往會產(chǎn)生上述缺陷。采用提高模具表面精度的方法予以消除。
(2)由于卸料板設(shè)計(jì)不當(dāng)產(chǎn)生卷邊。
由于卸料板與凸模間隙過大而產(chǎn)生卷邊。措施是卸料板必須靠近凸模。另外,即使這樣設(shè)計(jì),但如果卸料板的力量弱,也往往會出現(xiàn)同一現(xiàn)象。
根據(jù)一般發(fā)生沖壓事故的原因來分析,沖壓工作中的事故主要是由以下幾個原因產(chǎn)生的:
1.沖床本身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的危險
現(xiàn)階段絕大多數(shù)的沖床使用的仍然是剛性離合器。一旦離合連接運(yùn)行,就必須需要完成一個沖壓循環(huán),滑塊才會停止運(yùn)行。如果在下沖的過程中,沖壓工人的手不能及時從模具內(nèi)拿出,就會發(fā)生沖壓傷手事故。
2.沖壓過程出現(xiàn)故障
沖床在運(yùn)行中,會產(chǎn)生沖擊和震動,時間久了會使沖床的零部件發(fā)生變形、磨損甚至開裂,從而導(dǎo)致沖床失控而產(chǎn)生連沖現(xiàn)象,這是非常危險的情況。
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