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大約從1920年開始,汽車制造商開始普遍為乘用車搭載電子啟動馬達(dá),這便讓汽車電瓶成為了不可或缺的要角,也因此讓汽車電瓶有了啟動電池的別稱。蓄電池除了為啟動馬達(dá)提供電力來源,同時(shí)還扮演著發(fā)電機(jī)電流過濾與緩沖的角色,更需要在發(fā)電機(jī)未運(yùn)作的情況下負(fù)責(zé)供應(yīng)車燈以及車內(nèi)電子設(shè)備所需的電力。
隨著現(xiàn)在汽車電子設(shè)備越來越豐富,汽車電瓶的效能雖然越來越好,但同時(shí)負(fù)擔(dān)也越來越重,而電瓶虧電、失效更是讓許多車主的問題。在1月19號汽車-網(wǎng)平臺就接到了來自安徽胡先生的-,胡先生在2018年所購的風(fēng)光580車型,目前行駛公里數(shù)為3萬多,車輛也尚處于二保狀態(tài),便出現(xiàn)了電池虧電-的狀況。
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蓄電池使用中,為什么有時(shí)“放不出電”?
答:電池在正常浮充狀態(tài)下放電,蓄電池,放電時(shí)間未達(dá)要求,程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值,放電即處于終止?fàn)顟B(tài)。其原因?yàn)椋?/p>
電池放電電流超出額定電流,蓄電池采購,造成放電時(shí)間不足,而實(shí)際容量達(dá)到;
浮充時(shí)實(shí)際浮充電壓不足,會造成電池長期欠電,蓄電池價(jià)格,電池容量不足,并可能導(dǎo)-池-鹽化。
電池間連接條松動,接觸電阻大,蓄電池代理,造成放電時(shí)連接條上壓降大,整組電池電壓下降較快(充電過程則相反,此電池電壓上升也較快)。
放電時(shí)環(huán)境溫度過低。隨著溫度的降低,電池放電容量亦隨之下降。
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1、-電池表面清潔干燥;
2、經(jīng)常注意電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度及電池外觀的變化;
3、經(jīng)常檢查蓄電池在線浮充電壓和電池組浮充電壓(終端總電壓),并與面板顯示對照,-時(shí)加以校正;
4、-電池柜或電池室的清潔,通風(fēng)或者照明-。
期望大家在選購蓄電池時(shí)多一份細(xì)心,少一份浮躁,不要錯(cuò)過細(xì)節(jié)疑問。想要了解更多蓄電池的相關(guān),歡迎撥打圖片上的熱線電話。
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