韓國拓博空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)參數(shù)-海華設(shè)備

一、空氣懸浮軸承

turbomax系列空氣軸承是由軸回轉(zhuǎn)時形成的壓力在軸周圍產(chǎn)生的空氣使軸浮揚。原有的高速渦輪機(jī)械必需使用的復(fù)雜的油性軸承和油線以及油過濾器等，而空氣軸承都不需要，所以簡化了系統(tǒng)而且排出的空氣里決不會有油的成分，避免再次污染，淄博拓博空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)，是真正的免潤滑油鼓風(fēng)機(jī)。此技術(shù)在美國波音飛機(jī)上正常使用了20年以上，

啟動原理啟動前軸和軸承之間有物理性的接觸，啟動時軸和軸承相對運動以產(chǎn)生空氣壓力，軸回轉(zhuǎn)的時候，

軸周圍的空氣流動（速度能量）變換成壓力，使回轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)，在軸達(dá)到一定的回轉(zhuǎn)速度時（3000-5000rpm）空氣壓力使得軸浮揚，并起到潤滑作用�？諝廨S承與滾珠軸承等不同，無物理接觸點，所以無需潤滑油，幾乎沒有能源的損失，因而可以提高系統(tǒng)的效率。

二、葉輪

我公司葉輪選用

素材：al7075（高強(qiáng)度航空鋁材）具有秀的耐磨、抗變形能力，葉輪與電動機(jī)采用直聯(lián)方式連接，韓國拓博空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)品牌，軸使用鈦金屬材料，進(jìn)口拓博空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)參數(shù)，葉輪效率可達(dá)92%，葉輪使用壽命達(dá)30年以上。我公司的“渦輪機(jī)械研發(fā)中心”是韓國擁有10多年的航空渦輪機(jī)械、引擎以及透平機(jī)械開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗。我們設(shè)計的每一型渦輪葉輪都經(jīng)過計算機(jī)三維模擬，達(dá)98%。根據(jù)不同需要進(jìn)行葉輪切割，可以得到特定需要的工況范圍。設(shè)計采用變頻調(diào)節(jié)方式而摒棄了導(dǎo)葉片調(diào)節(jié)方式，使鼓風(fēng)機(jī)的可調(diào)節(jié)范圍更寬。

三、速直聯(lián)電機(jī)

我公司大容量的pmsm

發(fā)動機(jī)(30馬力- 400馬力) – 采用-的永磁同步電機(jī)技術(shù)，支持高速回轉(zhuǎn)使用適當(dāng)?shù)妮S承時回轉(zhuǎn)軸以 20，000 - 200，000

回轉(zhuǎn)數(shù)可以實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)，電動機(jī)的效率可達(dá) 97%

。永磁同步電機(jī)配以高速實時數(shù)字控制器構(gòu)成的調(diào)速裝置，系統(tǒng)控制簡單，效節(jié)能，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，噪音低，是節(jié)能型-產(chǎn)品。

pmsm永磁同步電機(jī)具有-的性能，主要表現(xiàn)在調(diào)速方便（可無級調(diào)速），調(diào)速范圍寬，低速性能好（啟動轉(zhuǎn)矩大），運行平穩(wěn)，噪音低，。

由于電動機(jī)的體積小，結(jié)構(gòu)簡單，  、無轉(zhuǎn)子損耗，所以目前已得到廣泛的應(yīng)用。其特點為：

可以無級調(diào)速，工作轉(zhuǎn)速范圍大，壽命要-高于傳統(tǒng)電機(jī)，而且噪音低，可滿足各種運行模式下的轉(zhuǎn)速要求。

空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)的彈性接頭特點

出口彈性接管每臺鼓風(fēng)機(jī)出口應(yīng)配有膨脹節(jié)，膨脹節(jié)可以降低由熱膨脹引起的管道應(yīng)力和鼓風(fēng)機(jī)引起的管道振動。膨脹節(jié)能承受所有運行工況的壓力和0 —200℃度的溫度。每臺鼓風(fēng)機(jī)出口配有膨脹節(jié)，膨脹節(jié)可以降低由熱膨脹引起的管道應(yīng)力和鼓風(fēng)機(jī)引起的管道振動。膨脹節(jié)能承受所有運行工況的壓力和0 —200℃度的溫度。

-性高、維護(hù)簡單由于采用了“高速直聯(lián)電機(jī)”和“空氣懸浮軸承”兩大--技術(shù)，摒棄了傳統(tǒng)單級高速渦輪鼓風(fēng)機(jī)所必需的增速齒輪、聯(lián)軸器、潤滑系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇等系統(tǒng)，從而-提升了產(chǎn)品的工藝性能以及運行-性，避免了噪音、振動以及廢棄潤滑油等對環(huán)境造成的二次污染，-減少了設(shè)備維護(hù)工作量，節(jié)約了設(shè)備維護(hù)成本。

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