進(jìn)銷存-捷利軟件開發(fā)-進(jìn)銷存管理

只有-升級才是傳統(tǒng)企業(yè)的選擇。但-的選擇也-，企業(yè)錯誤的嘗試帶來的只有必然的失敗，比如僅僅照搬電商模式，搭建線上平臺，或者僅僅用進(jìn)銷存工具加強(qiáng)內(nèi)部管理，線上線下相互割裂；另外試圖用線上替代線下，亦或是還是線上線下各自獨(dú)立發(fā)展，都不會成功。

種，有線下沒線上。企業(yè)僅僅用進(jìn)銷存管理企業(yè)，可能對內(nèi)部管理會有一定-，速用進(jìn)銷存軟件，效率會有一定提升，成本會有所下降，但收益的增長還是甚微，因?yàn)檫@種方式就像“開源節(jié)流”里只有節(jié)流沒有開源，治標(biāo)不治本，沒有拓展線上營銷渠道，企業(yè)客戶數(shù)、訂單量都不會有漲幅，收益自然不會有太多增長。

第二種，有線上沒線下。意思就是企業(yè)在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上搭建線上平臺，試圖用線上代替線下，企業(yè)進(jìn)銷存，但這種與線下割裂的方式并不能長遠(yuǎn)，線下低效的運(yùn)營不能滿足線上需求，比如線上線下價(jià)格不統(tǒng)一，會給客戶造成-困擾，這終帶來的結(jié)果是線上沒做好，還可能把線下的優(yōu)勢也弄丟了，花費(fèi)大量成本不說，還丟失了一些重要客戶。

第三種，有線上有線下，但沒有一體化融合。典型的情況就是企業(yè)用的線下管理系統(tǒng)與線上訂貨平臺是兩套系統(tǒng)，進(jìn)銷存，數(shù)據(jù)-不互通，你可以-線上線下的庫存、價(jià)格、會員、往來賬等等所有數(shù)據(jù)都不同步，人工修改的工作量可以-有多大；其次，如果第三方對接，單獨(dú)花一筆對接費(fèi)不說，畢竟是兩套系統(tǒng)，對接后還是可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)問題，進(jìn)銷存管理，那時(shí)候帶給企業(yè)的麻煩可不是損失一筆對接費(fèi)這么簡單。

所以，只有借助線上平臺打開營銷渠道，結(jié)合線下業(yè)務(wù)一體融合，用線上線下一體化營銷管理平臺，才能實(shí)現(xiàn)線上平臺增收益、線下管理提效率降成本，終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤化，真正幫助傳統(tǒng)中企業(yè)實(shí)現(xiàn)-升級！

車輛信息管理軟件電腦版分單機(jī)版、局域網(wǎng)版、云服務(wù)器版(可異地聯(lián)網(wǎng))，另有手機(jī)app用車申請及審批功能可供選擇。電腦版的主要功能有駕駛員檔案、車輛檔案管理、油卡管理、配件信息、車輛狀態(tài)圖(駕駛員狀態(tài))管理、用車申請管理(帶-通知功能)、車輛出車管理、車輛加油管理、車輛維修管理、車輛規(guī)費(fèi)管理、車輛保養(yǎng)管理、車輛管理、車輛事故管理、車輛-管理、車輛保險(xiǎn)管理、病事假管理、車輛收入管理等，并有車輛-到期提醒、車輛保險(xiǎn)到期提醒、車輛保養(yǎng)到期提醒、車輛規(guī)費(fèi)到期提醒、到期提醒(可-通知)，可導(dǎo)入excel格式的職員檔案、車輛檔案、加油記錄，可分車隊(duì)管理車輛，是-車輛管理系統(tǒng)；手機(jī)app主要功能有查看車輛狀態(tài)、錄入用車申請、用車申請審批，沒有電腦版的功能多，需要與電腦版配合使用。