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在燈具內(nèi)采用了儀表風(fēng)扇對(duì)led及散熱器進(jìn)行散熱，其進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)在燈具的下方，以避免雨水的進(jìn)入，出風(fēng)口設(shè)計(jì)在下射led光源的四周。這樣也能有效避免雨水的進(jìn)入，led鋰電路燈，另外散熱器和led（光源腔）不處于同一空腔內(nèi)，這種設(shè)計(jì)如做的好，按燈具的ip試驗(yàn)要求，能順利通過(guò)。這一方案，不僅解決了led的散熱問(wèn)題，而且同時(shí)滿足了ip等級(jí)的要求。但是這種看似-的設(shè)計(jì)，實(shí)際上存在明顯的不合理情況。因?yàn)樵谖覈?guó)絕大多數(shù)道路燈具的使用場(chǎng)合，空中的飛塵量是較大的，有時(shí)會(huì)達(dá)到很大（例如起沙塵暴），這類燈具在一般條件下使用一段時(shí)間后（約三個(gè)月至半年），其內(nèi)部散熱器的縫隙內(nèi)就會(huì)塞滿灰塵，使散熱器效果大打折扣，*后還會(huì)使led因工作溫度過(guò)高而使用壽命明顯縮短。這一方案的不足是在于不能--地使用。
由于路燈的低壓輸電線路長(zhǎng)，不僅路燈耗電，輸電線路上的耗電也較大，-是遠(yuǎn)離電網(wǎng)覆蓋的地方，路燈，如市郊公路和高速公路更是用電大戶，挖溝鋪線和變電設(shè)備的成本-。而風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)是一套獨(dú)立的分散式供電系統(tǒng)，led路燈功率，不受電力安裝位置的影響，也不需要開(kāi)挖路面做布線埋管施工，現(xiàn)場(chǎng)施工和安裝都很方便，綜合經(jīng)濟(jì)效益好，-是對(duì)已建成的道路增設(shè)風(fēng)光路燈非常方便。在市內(nèi)開(kāi)闊地帶、市郊主干道、公園道路、沿海公路和高速公路等安裝風(fēng)光互補(bǔ)路燈比常規(guī)路燈有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。它不需要挖溝埋線、不需要輸變電系統(tǒng)、不消耗市電、安裝方便、不受地域-、節(jié)能——代表未來(lái)城市路燈的發(fā)展方向。
針對(duì)以上五個(gè)問(wèn)題，本文探討了一些解決方案。對(duì)、二個(gè)問(wèn)題，筆者認(rèn)為可以給燈具加一個(gè)流線型的上蓋，流線型的上蓋不要有大面積的平面，并且是中間高，周邊低。當(dāng)然蓋子上要有設(shè)計(jì)合理的散熱孔和導(dǎo)流面。這樣有4點(diǎn)好處：，led智能路燈，蓋子可以減輕暴曬的紫外線對(duì)散熱器表面保護(hù)層的破壞；第二，流線型的形狀不利于雨水在上面停留積聚，能大部分的水直接導(dǎo)向地面，減少酸堿物質(zhì)對(duì)燈具的腐蝕；第三，流線型面能大幅減少積聚在上面的沙塵和雪，利于散熱也減少燈桿和燈具壓力；第四，流線型面能將風(fēng)力分化成多個(gè)方向的力，減少燈桿和燈具壓力。
對(duì)第三、四個(gè)問(wèn)題筆者建議將燈具“化整為零”，放棄整體式設(shè)計(jì)，改為模塊化設(shè)計(jì)。對(duì)第五個(gè)問(wèn)題建議燈具設(shè)計(jì)-站在操作工人的角度考慮，在設(shè)計(jì)中盡量關(guān)注細(xì)節(jié)性的問(wèn)題。
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